logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi B4 1.9 TDI - mrugająca kontrolka świec żarowych, co sprawdzić dalej?

dyziek@ 07 Lip 2006 16:46 7669 31
Najlepsze odpowiedzi

Co sprawdzić dalej, gdy w Audi B4 1.9 TDI 1Z mruga kontrolka świec żarowych mimo wymiany czujnika temperatury, czujnika stopu, filtra i świec?

Sprawdź diagnostykę sterownika i instalację między komputerem a pompą wtryskową/nastawnikiem, bo mrugająca kontrolka świec w 1Z zwykle wskazuje właśnie na problem z tym połączeniem, a nie na same świece [#2800156][#2803838] Błędy trzeba odczytywać na pracującym silniku, najlepiej wtedy, gdy lampka miga, bo po zgaszeniu zapłonu w starszych sterownikach usterka może zniknąć z pamięci albo w ogóle się nie zapisać [#2799850][#2801357] Do diagnozy polecano VAG-COM/VAG i bloki pomiarowe, a jeśli zwykły interfejs nie łączy się z 1Z, można spróbować programu Delta Scan 1Z albo innego dedykowanego testera [#2803143][#2803838][#2805916]
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA
  • #1 2799682
    dyziek@
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 1286
    Pomógł: 161
    Ocena: 14
    Witam

    Tak jak w tytule, posiadam B4 1,9tdi, wszystko bylo ok, ale od jakiegos czasu mruga lampka od świec zarowych/ssania. Wymienialem czujnik od temp, sprawdzalem czujnik stopu, wode w filtrze i teraz zalozone sa wszystkie nowe swiece (stare byly zepsute) - niestety bez rezultatu, dalej mruga kontrolka. Co dalej robic?

    Z gory dzieki,
    pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 2799693
    wojtekryba
    Poziom 32  
    Posty: 1882
    Pomógł: 152
    Ocena: 485
    vag,vas vag com itp. prawdę ci powie
  • #3 2799827
    dyziek@
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 1286
    Pomógł: 161
    Ocena: 14
    sprawdzane - zero bledow
  • #4 2799850
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 2799997
    dyziek@
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 1286
    Pomógł: 161
    Ocena: 14
    no tak, sprawdzalem wczesniej i lampka pozakala mi 4444 czyli brak bledow, teraz jak zewrze L do masy, to silniczek zapala sie na jakies 2-3s i przerwa tez taka sama i tak w kolko. Co moze byc?
  • #6 2800156
    maryca
    Poziom 18  
    Posty: 173
    Pomógł: 18
    Ocena: 49
    Jesli mruga cos jest nie tak z instalacja polaczenie miedzy kompem a pompa wtryskowa.Nie widzi nastawnika.
  • #7 2800310
    Albercik 321
    Poziom 25  
    Posty: 1000
    Pomógł: 60
    Ocena: 165
    Sprawdz do pewnosci przekaznik swiec zarowych i jego polaczenia.Byc moze cos jest poprostu luzne?
  • #8 2801003
    dyziek@
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 1286
    Pomógł: 161
    Ocena: 14
    to ten przekaznik nad pedalami gazu itd? Jesli tak to jego sprawdzalem i niby ok :(
  • #9 2801357
    grzestv
    Poziom 28  
    Posty: 914
    Pomógł: 113
    Ocena: 206
    jak byś podał rok autka to było by prościej,ponieważ systemy z początku produkcji nie zapisywały usterki w sterowniku.
  • #10 2801572
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #11 2802282
    grzestv
    Poziom 28  
    Posty: 914
    Pomógł: 113
    Ocena: 206
    tak źle się wyraziłem,chodziło mi o pamięć
  • #12 2803109
    dyziek@
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 1286
    Pomógł: 161
    Ocena: 14
    rocznik auta to `93, silnik 1Z
  • #13 2803143
    grzestv
    Poziom 28  
    Posty: 914
    Pomógł: 113
    Ocena: 206
    no to powinieneś połączyć się VAG-COMem i odczytać błędy
  • #14 2803838
    gumiś_rzesz
    Poziom 25  
    Posty: 1027
    Pomógł: 36
    Ocena: 166
    Kolaega wyżej ma racje.
    Mozesz mieć lekkie problemy z połączeniem na byle jakim VAG-u ale jak poczytasz to dojdziesz.
    Na zapalonym silniku posprawdzaj kody musi coś być ew. bloki pomiarowe.
  • #15 2803883
    quattro
    Poziom 14  
    Posty: 79
    Pomógł: 5
    Ocena: 6
    kolego czujnik temperatury wody a czyjnik do załonczenia świec a co za tym idzie mruganie lampki sa to dwa nie zależna czujniki
    jak się nie myle czujnik do załonczania świec jest na głowicy z tyłu a czujnik temperatury wody masz na krućcu sprawdz dkoładnie te czujniki
    SEBA
  • #16 2804137
    dyziek@
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 1286
    Pomógł: 161
    Ocena: 14
    z tylu glowicy jest czujnik, ktory jest podlaczony do wskaznika temp na konsoli - jak go sprawdzic czy jest dobry? Bo temperature pokazuje OK. A ten czujnik na kruccu byl wymieniany na nowy.

    Co do czytania kodow, to na poczatku tak jak pisalem migal lampka tak jak ma byc, czyli 0,5... 2,5s przerwy i dalej, a teraz lampka zaswieca sie na jakies 2s, przerwa tez ok 2s i tak w kolko :( VAGiem nie moglem sie polaczyc :(
  • #17 2804171
    grzestv
    Poziom 28  
    Posty: 914
    Pomógł: 113
    Ocena: 206
    zmostkuj linie K z L i musi śmigać
  • REKLAMA
  • #18 2804324
    dyziek@
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 1286
    Pomógł: 161
    Ocena: 14
    wlasnie tak robilem, mostkowalem K z L i lipa. Tak sobie mysle, ze pewnie przez to ze moj lap nie ma com, tylko przez usb ;/ Ale np przez usb laczy sie z komputerami gazowymi bez problemu
  • #19 2804380
    gumiś_rzesz
    Poziom 25  
    Posty: 1027
    Pomógł: 36
    Ocena: 166
    daj na chwile K do masy i wtedy się łącz musi chodzić.
    Czyjnik temp na króćcu jest od sterownika i do zegara. Jak ktoś nie wieżyy niech zmostkuje jeden kabel do masy i zegar idzie na full. A ze świecami jest różnie bo też były dwie werscje.
    POZDRAWIAM
  • #20 2805496
    dyziek@
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 1286
    Pomógł: 161
    Ocena: 14
    niestety dalej nie moge sie polaczyc :( Polaczenie K do masy nie pomaga ;(
  • #21 2805592
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #22 2805622
    gumiś_rzesz
    Poziom 25  
    Posty: 1027
    Pomógł: 36
    Ocena: 166
    Zwieranie do masy k samochodu często daje efekt to jest informacja ok mojego znajomego który jest elektronikiem z serwisie VW w angli i mi kilka razy 1Z łączył się po zwarciu k do masy.
    POZDRAWIAM
  • #23 2805900
    dyziek@
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 1286
    Pomógł: 161
    Ocena: 14
    elektrit, moze jakies info nt tego urzadzonka?;>

    Bo nie wiem juz jak tego malca ruszyc :(
  • REKLAMA
  • #25 2805916
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 6923
    Pomógł: 533
    Ocena: 2098
    specjalistą nie jestem ale co panowie powiedzą na program delta scan 1Z podobno programik specjalnie do diagnozy silników 1Z jest do ściągnięcia na stronie:

    http://www.dte.com.pl./

    Pozdrawiam i powodzenia.
  • #26 2806229
    grzestv
    Poziom 28  
    Posty: 914
    Pomógł: 113
    Ocena: 206
    Cytat:
    nawet oryginalny VAG1552 ma z tym sterownikiem wyraźne problemy


    mam takowego i jeszcze z 1Z nigdy nie miałem problemu z komunikacją
  • #27 2806361
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #28 2806436
    gumiś_rzesz
    Poziom 25  
    Posty: 1027
    Pomógł: 36
    Ocena: 166
    To prawda sterowniki z początków produkcji są ciężkie do diagnozy
  • #29 2806502
    dyziek@
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 1286
    Pomógł: 161
    Ocena: 14
    a ja mam dalej problem, nawet na tym programie Delty to samo, przy probie laczenia na liczniku mruga silniczek "check". Moze ktos ma jak wyprowadzic ze zwyklego rs kable?

    Dodano po 1 [godziny] 20 [minuty]:

    juz mam kabelek na rs, ale dalej kupa :( nie wiem juz co z tym robic :(
  • #30 2808643
    gumiś_rzesz
    Poziom 25  
    Posty: 1027
    Pomógł: 36
    Ocena: 166
    Może masz coś nie tak jedz do jakiegoś warsztatu niech zobaczą czy się połączy.

Podsumowanie tematu

✨ W Audi B4 z silnikiem 1.9 TDI (silnik 1Z, rocznik 1993) pojawia się problem mrugającej kontrolki świec żarowych. Wymieniono czujnik temperatury na króćcu, sprawdzono czujnik stopu, wymieniono świece żarowe na nowe, jednak problem nadal występuje. Diagnostyka za pomocą VAG-COM nie wykazuje błędów, a próby połączenia z komputerem sterującym silnikiem są utrudnione ze względu na specyfikę sterownika 1Z i ograniczenia interfejsów USB. Mruganie kontrolki wskazuje na problemy z połączeniem między komputerem a pompą wtryskową, brak wykrycia nastawnika lub ewentualne luźne połączenia, zwłaszcza przekaźnika świec żarowych, który znajduje się nad pedałami gazu. Czujnik do załączania świec żarowych znajduje się z tyłu głowicy i jest niezależny od czujnika temperatury wody. Sterowniki z początku produkcji mają ograniczoną pamięć błędów, które kasują się po wyłączeniu zapłonu, co utrudnia diagnostykę. Zalecane jest użycie specjalistycznego oprogramowania Delta Scan dedykowanego do silników 1Z lub specjalistycznego urządzenia diagnostycznego, które lepiej radzi sobie z tym sterownikiem niż standardowy VAG-COM. Próby mostkowania linii K z L lub zwierania linii K do masy dają mieszane efekty i nie zawsze są skuteczne. W przypadku braku możliwości samodzielnej diagnozy wskazane jest skorzystanie z warsztatu wyposażonego w odpowiedni sprzęt diagnostyczny.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA