Kolego Greg111, porównując dorobek twój i Norberta, to raczej blado wypadasz... A Norbert tu ma rację, bo abyś podał potrzebne dane, które POWINNY się znaleźć w tytułowym poście, to trzeba cię ciągnąć za język: choćby model alarmu, czy nieznana nam dotąd marka pojazdu i to, czy centralny dokładany, czy oryginalny (dość istotne informacje). Jesteś mało precyzyjny. I uwaga Norberta była tu jak najbardziej na miejscu. Na przyszłość trochę spokojniej i odrobinę pokory, i szacunku dla na prawdę doświadczonych użytkowników i serwisantów!
Do kolegi tomhub: twoja rada należy do tych precyzyjnych inaczej. Nawet ja miałbym problem z diagnozą po takiej radzie...
A teraz do rzeczy:
alarm powinien mieć dwa wyjścia, na których w momencie otwierania i zamykania pojawiają się impulsy masy (zazwyczaj, są alarmy w których można to konfigurować). Można je faktycznie wyłapać żarówką (nie neonówką!) ale niewielką, bo obciążalność tych wyjść z reguły jest mniejsza niż 100 mA. Jeśli nie ma takich wyjść, a znalazłeś wyjścia, na których pojawia sie napięcie lub masa w czasie pracy alarmu , to możesz te sygnały wykorzystać także do sterowania centralnym. Musisz tylko kupić sterownik wykorzystujący takie sygnały, np. ST 1000 (ma on możliwość sterowania stanami, a nie impulsami).
Jak możesz, to wrzuć opis wyprowadzeń tego alarmu lub jakiegoś linka do niego.