logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW 1.6D 1990 - Znaki na kołach rozrządu, jak prawidłowo ustawić?

piomoto 01 Mar 2008 17:01 41928 30
REKLAMA
  • #1 4862512
    piomoto
    Poziom 19  
    Posty: 419
    Pomógł: 18
    Ocena: 127
    Witam forumowiczów:) Ma może ktoś fotke ze znakami na kołach od rozrządu do autka jak w temacie? Na wale korbowym jest z tyłu na kole zmachowym ale jestem prawie pewny że jest żle ustawione to koło. Byłbym wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 4862698
    MIREK
    Poziom 17  
    Posty: 198
    Pomógł: 14
    Ocena: 94
    Musisz mieć przyrządy do zablokowania wałka rozrządu i koła od pompy wtryskowej. Jak chcesz to mogę podesłać link do silnika w passacie b3.
  • #3 4862724
    piomoto
    Poziom 19  
    Posty: 419
    Pomógł: 18
    Ocena: 127
    A masz jakieś fotki tych przyrządów i gdzie je umieścić?
  • #4 4862971
    kooperator
    Poziom 20  
    Posty: 328
    Pomógł: 34
    Ocena: 33
    Bardzo proste zadanie. Zdejmujesz pokrywę rozrządu, z tyłu wałka jest nacięcie w które wchodzi płaskownik 5 mm, ale tylko w położeniu wałka na sprężanie 1 cylindra (jnacięcie wykonane niesymetrycznie, gdy 1 cyl. w GMP to nacięcie zgodne z płaszczyzną głowicy) koło pompy wtryskowej blokujesz długą nasadką 10 mm z zestawu kluczy ( może mało profesjonalne ale pasuje idealnie :) ) wał natomiast ustawiasz w GMP 1 cylindra w okienku szkrzyni biegów na punkt 0 ( na kole zamachowym punkt O lub wcięcie na głebokość ok 3 mm, natomiast w górnej częsci okienka trójkątny nadlew) Poluzować koło wałka rozrządu ( na stożku) Spradzić oznaczenia i blokady, założyc nowy pasek, napiąć, dokręcić wszystie połaczenia, usunąć blokady, ręcznie obrócić wałem 2 obroty, ponownie spradzić oznaczenia, blokady czy da się zamontować bez problemów, jeśli tak to sprawdzić jeszcze raz dokręcenie wszystkich połaczeń, usunąć blokady i zmontować w kolejności odwrotnej do demontażu.

    VW 1.6D 1990 - Znaki na kołach rozrządu, jak prawidłowo ustawić? VW 1.6D 1990 - Znaki na kołach rozrządu, jak prawidłowo ustawić?
  • #5 4863076
    piomoto
    Poziom 19  
    Posty: 419
    Pomógł: 18
    Ocena: 127
    Tylko są dwa problemy. Na pompie sobie ustawie na wale troche gorzej bo jest żle założone koło zamachowe i znak się nie pokryje nie ma może jakiegoś znaku na nim przy pasku? Przekładałem silnik i "nowy" nie chce zapalić> Sprzedawca się zaklina że palił a ja już zgłupiałem i jeszcze to sprawdze. Dzięki za pomoc jutro dam znać jak mi poszło:D
  • #6 4863103
    kooperator
    Poziom 20  
    Posty: 328
    Pomógł: 34
    Ocena: 33
    Przy pasku nie ma znaku. Co znaczy ze koło żle założone ?
  • REKLAMA
  • #7 4863305
    piomoto
    Poziom 19  
    Posty: 419
    Pomógł: 18
    Ocena: 127
    Sprzęgło w "nowym" było starszego typu i musiałem przełożyć. Nie ma łożyska dociskowego tylko z wałka skrzyni biegów wychodzi bolec i on uruchamia sprzęgło. Żle było założone koło z wieńcem. Powinno spasować na brokach ale ktoś kiedyś musiał żle założyc to koło i teraz nie da się założyć poprawnie.
  • #8 4863360
    adam7009

    Poziom 41  
    Posty: 5609
    Pomógł: 656
    Ocena: 1631
    wydaję mi się ,że nie ma możliwości innego założenia koła zamachowego jak we właściwej pozycji bo nie pasuje na otwory do przykręceni z wałem.
    Konto firmowe:
    AUTO-ELELEKTRONIK AB
    Linowiec, Lisewo, 86-230 | Tel.: 697XXXXXX (Pokaż)
  • #9 4863363
    kooperator
    Poziom 20  
    Posty: 328
    Pomógł: 34
    Ocena: 33
    W takim razie polecam mój sprawdzony sposóba na ustawienie 1 cyl w GMP. Weź ok 1 m przewodu igielitowego, wykręć swiecę żarową z 1 cyl. nalej ok 100 gr oleju silnikowego w otwór po świecy po czym umieść przewód w otworze, zwróc uwagę na szczelność. Pokrećając wałem zaobserwujesz ruch oleju (w górę) tam gdzie się zatrzyma olej bedzie GMP

    Dodano po 4 [minuty]:

    adam7009 napisał:
    wydaję mi się ,że nie ma możliwości innego założenia koła zamachowego jak we właściwej pozycji bo nie pasuje na otwory do przykręceni z wałem.


    A widzisz. Jest taka możliwość. Sprawdziłem w katalogu, Docisk sprzęgła od 1,8 bezyny jest prawie identyczny co 1,6 D , rózni się położeniem kołków ustalających koło zamachowe na nim. Może tu kiedyś ktoś popełnił byka ?
  • #11 4863445
    kooperator
    Poziom 20  
    Posty: 328
    Pomógł: 34
    Ocena: 33
    adam7009 Wszystko się zgadza z tym co piszesz ale jak na dosisk od benzyny założysz koło od diesla to wtedy wtedy znak zmieni swoje polożenie względem wału. tu może być pies pogrzebany.
  • #12 4863466
    piomoto
    Poziom 19  
    Posty: 419
    Pomógł: 18
    Ocena: 127
    Możliwe bo element od strony silnika jest skrzywiony przez broka. Próbowałem założyć jak trzeba ale nie pasowało. A czy na wale korbowym jest klin. Bo na kole dolnym rozrządu jest taki niby kliik na koło pasowe i jak porównywałem ze starym silnikiem to jest mniej więcej na tym samym miejscu.
  • REKLAMA
  • #14 4863491
    kooperator
    Poziom 20  
    Posty: 328
    Pomógł: 34
    Ocena: 33
    Ważny jest tył. Mocowanie docisku sprzęgła jest na srubach rozmieszczonych niesymetrycznie. Pasuje tylko w jednym położeniu. Podaj mi oznaczenia koła zamachowego. Na końcu powinna być literka D. Jesli tak to koło jest od diesla. Wypada sprawdzić czy docisk jest taki jak trzeba.
  • #15 4863516
    adam7009

    Poziom 41  
    Posty: 5609
    Pomógł: 656
    Ocena: 1631
    a jak będzie z wyważeniem jeżeli nie będzie na znakach ,zakładając ,że inny docisk i koło zamachowe.
    Konto firmowe:
    AUTO-ELELEKTRONIK AB
    Linowiec, Lisewo, 86-230 | Tel.: 697XXXXXX (Pokaż)
  • #16 4863532
    kooperator
    Poziom 20  
    Posty: 328
    Pomógł: 34
    Ocena: 33
    OT Pewien gość regularnie robi u mnie golfa 1,8. Ktoś mu kiedyś coś popier....... w sprzegle, co sie poźniej okazało koło siedzi od diesla. Wszystko chodzi extra tylko znaki się nie pokrywają. koniec OT. Z wyważeniem nie ma problemu, brak tylko pokrywania znaków.
  • #17 4863541
    piomoto
    Poziom 19  
    Posty: 419
    Pomógł: 18
    Ocena: 127
    Tylko że założyłem już skrzynie biegów. Wypróbuje sposób z tym przewodem igielitowym. Jutro niedziela ale zrobić trzeba. A wracając do rozrządu to sam się nie przestawił a ja go nie ruszałem. Chyba że sprzedawca ściemniał a to już by było nie ładnie
  • #18 4863584
    kooperator
    Poziom 20  
    Posty: 328
    Pomógł: 34
    Ocena: 33
    Jeśli nie ruszałeś paska to coś jest nie tak. Do sprawdzenia w takim razie zasilanie elektrozaworu pompy wtryskowej podczas próby rozruchu, zasilanie świec żarowych, działanie świec żarowych, rozrząd też sprawdź oczywiście. Jeśli to wszystko bedzie ok to jedna osoba za kierownicę a Ty weź samostart i delikatnie do kolektora pryskaj, powinien zaskoczyć, może troche postał ten silnik i zawory deko nieszczelne.
  • #19 4863586
    adam7009

    Poziom 41  
    Posty: 5609
    Pomógł: 656
    Ocena: 1631
    pytałem dlatego ponieważ dawno dawno temu takie sytuacje widziałem w naszych maluchach 126p tam koło można było przykręcic w każdej pozycji tzn. otwory pasowały tylko ,że wtedy dostawał takich wibracji na wysokich obrotach,że się śruby same rozkręcały a nawet pękały podstawy od prądnicy.
    Konto firmowe:
    AUTO-ELELEKTRONIK AB
    Linowiec, Lisewo, 86-230 | Tel.: 697XXXXXX (Pokaż)
  • #20 4863604
    jakub560
    Poziom 14  
    Posty: 74
    Pomógł: 6
    Ocena: 30
    witam.cos to wszystko nie tak.nalezy uzyc zaprzyjaznionego fachowca ktory rozpoznaje kolejnosc zaplonu i wtrysku.sposob z wezykiem jest jakby podpowiedzia.pozdr
  • #21 4863637
    piomoto
    Poziom 19  
    Posty: 419
    Pomógł: 18
    Ocena: 127
    Samostartem juz próbowałem. Tak jakby juz prawie załapał ale nie zapali. Elektrozawór puka. Paliwo do wtrysków dochodzi przy rozruchu(popuściłem przewody wtryskowe) rozrusznik też rozbierałem czyściłem i smarowałem(kręci jak szalony). Już go próbuje od 2 dni. Na tyle kręcenia to juz się powinien rozruszać a mrozu nie ma.
  • #22 4863677
    adam7009

    Poziom 41  
    Posty: 5609
    Pomógł: 656
    Ocena: 1631
    to może sam silnik złom brak sprężania skoro na samostarcie łapał a nie zapalił skoro paliwo dochodzi ,może mu ciśnienie zmierzyc.
    Konto firmowe:
    AUTO-ELELEKTRONIK AB
    Linowiec, Lisewo, 86-230 | Tel.: 697XXXXXX (Pokaż)
  • REKLAMA
  • #23 4863692
    piomoto
    Poziom 19  
    Posty: 419
    Pomógł: 18
    Ocena: 127
    Zaczynam to podejrzewać ale nie mam sprzętu żeby zmierzyc ciśnienie. Jeszcze jutro sprawdze rozrząd jak nie zapali to będzie zwrot. Może kiedyś ten silnik palił ale to mogło byc dawno temu
  • #24 4863694
    kooperator
    Poziom 20  
    Posty: 328
    Pomógł: 34
    Ocena: 33
    Jak masz nowy pasek rozrządu to nic mu nie zaszkodzi jak go delikatnie na lince weźmiesz. 2 bieg i rozrusznik razem, potem delikatnie popuszczasz sprzegło i już gonisz go na zaciągu, jednoczaśnie puszczjąc rozruch. Oczywiście najpierw wszystko SPRAWDŹ 10 razy. Jak bedzie wszystko cacy to musi chodzić.
  • #25 4863758
    piomoto
    Poziom 19  
    Posty: 419
    Pomógł: 18
    Ocena: 127
    Pasek jest wyjechany jak cholera a nowego nie bede zakładał. Też myślałem żeby go pociągnąć tylko musiałbym poskładać reszte a to troche potrwa i klient bedzie musiał zapłacić a do bogatych nie należy. Z drugiej strony jak by silnik był ok to by zapalił na rozruszniku. Ostatnio przekładałem w transicie 2.5 D i zapalił od tyku, a na pewno troche stał.
  • #26 4864740
    marcys20
    Poziom 18  
    Posty: 250
    Pomógł: 21
    Ocena: 49
    ja ci powiem z doswiadczenia ze w tych silnikach da sie rozrzad przestawic max o 2 zeby, pozniej juz zawro dobija o denko tloka, ale nawet przy przestawionym rozrzadzie o te 2 zeby silnik powinien ci zapalic! bedzie slaby, bedzie nim mocno trzeslo ale zapalic powinien! jesli wiec u ciebie silnik sie "kreci", zawory nie dobijaja o tloki, a mimo to nie pali to albo sprezania brak, albo cos z zasilaniem paliwem....moze zawor paliwa w pompie padniety, albo pompa/wtryski zapowietrzone ?
  • #27 4865363
    piomoto
    Poziom 19  
    Posty: 419
    Pomógł: 18
    Ocena: 127
    Gościu nie zabezpieczył pompy paliwa i naleciało paprochów. Wydmuchiwałem kompresorem ale to mogło tylko pogorszyć sprawe. Doszliśmy do wniosku że pompa nie podaje z odpowiednim ciśnieniem paliwa i to jest przyczyną. Jutro będe zmieniał pompe od starego silnika(jest na pewno dobra) i wtedy się zobaczy
  • #28 4867937
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 15844
    Pomógł: 1378
    Ocena: 3475
    Ja kiedyś miałem problem z odpaleniem takiego silnika po wymianie rozrządu przez to że obróciłem pompą wtryskową w lewo, w skótek czego się zapowietrzała i wyciekało z niej paliwo od strony koła pasowego, dopiero po przegazówce wszystko wróciło do normy.
  • #29 4870451
    piomoto
    Poziom 19  
    Posty: 419
    Pomógł: 18
    Ocena: 127
    Tutaj jest pompa sucha wycieków nie ma. Dziś mi zapalił tylko puściłem gaz i zgasł. teraz czekam aż się aku troche podładuje i będe próbował dalej:)
  • #30 4873476
    marcys20
    Poziom 18  
    Posty: 250
    Pomógł: 21
    Ocena: 49
    jesli wiec zapalil i po odpuszczeniu gazu zdechl to na 99,9% masz zapowietrzona pompe. pompa bardzo czesto zapowietrza sie przez os ciegna gazu, wtedy moze sie zdazyc ze pompa bedzie suach ale paliwo cofnie sie do baku. wiec radzilbym najpierw _dokladnie_ odpowietrzyc!

Podsumowanie tematu

✨ Dyskusja dotyczy prawidłowego ustawienia znaków na kołach rozrządu w silniku VW 1.6D z 1990 roku. Kluczowe jest zablokowanie wałka rozrządu i koła pompy wtryskowej, ustawienie wału korbowego w GMP pierwszego cylindra oraz sprawdzenie nacięcia na wałku rozrządu. Problemy pojawiły się z powodu nieprawidłowo założonego koła zamachowego i docisku sprzęgła, które mogły pochodzić z innego modelu (np. benzynowego zamiast diesla), co powodowało przesunięcie znaków i utrudniało prawidłowe ustawienie rozrządu. Brak znaków na pasku rozrządu oraz możliwe uszkodzenia lub zapowietrzenie pompy paliwa były przyczyną problemów z odpaleniem silnika. Zalecano użycie przewodu igielitowego do wyznaczenia GMP cylindra, dokładne odpowietrzenie pompy paliwa oraz sprawdzenie ciśnienia sprężania. Po wymianie pompy paliwa i prawidłowym złożeniu układu silnik zapalił i pracuje poprawnie. Wskazano, że rozrząd można przestawić maksymalnie o 2 zęby bez ryzyka uszkodzenia zaworów, a nieprawidłowe ustawienie wpływa na pracę silnika i jego odpalanie.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA