logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf 1.8 GX -86-88r wtrysk mechaniczny - jak to podłączyć

DominikD 02 Kwi 2008 21:53 5222 14
REKLAMA
  • #1 4986815
    DominikD
    Poziom 23  
    Posty: 737
    Pomógł: 38
    Ocena: 235
    Witam.
    Koledzy pomóżcie bo cos mnie trafia już z tym samochodem . Ale od początku.
    Był sobie passat VR6 konstrukcja niezbyt udana urwał się pasek i właściciel stwierdził że przerzuci silnik z golfa. Mechanik mu miał to wszystko zrobić ale sprawa go przerosła i zrobił tylko silnik.Na instalację trafił do mnie. Za cholerę nie moge go uruchomić pompa w baku jak i tak wysokiego ciśnienia zasilone paliwo pompują do rozdzielacza.Iskra jest , klapa nie uszkodzona , układ powietrzny pod względem nieszczelności sprawdzony. Jak mu napompuje paliwa wtryskiem wstępnym po pochodzi chwilę i zgaśnie . Może ktoś ma schemat do tego silnika , żadnego sterownika tam nie ma jest tylko przekaźnik do zimnego rozruchu. Wydaje się mi że tutaj jest cała przyczyna.
  • REKLAMA
  • #2 4986943
    prezes11
    Poziom 23  
    Posty: 672
    Pomógł: 43
    Ocena: 122
    jaki wtrysk K-jetronic czy KE-jetronic tzn z sonda czy bez
  • #3 4986949
    DominikD
    Poziom 23  
    Posty: 737
    Pomógł: 38
    Ocena: 235
    K-jetronik , golizna jeśli chodzi o elektronikę.
  • REKLAMA
  • #4 4986966
    prezes11
    Poziom 23  
    Posty: 672
    Pomógł: 43
    Ocena: 122
    a jakie cisnienie na pompie?
  • #5 4986977
    DominikD
    Poziom 23  
    Posty: 737
    Pomógł: 38
    Ocena: 235
    Nie mierzyłem jeszcze ale jak poluzuję śróbę na zasilaniu to leje na 50cm , golf do końca jeżdził.
  • REKLAMA
  • #6 4987033
    prezes11
    Poziom 23  
    Posty: 672
    Pomógł: 43
    Ocena: 122
    2,8 vr6 cisnienie w układzie 3,5 bar ,mechaniczny wtrysk 5,2-6,0 bar czyba ze przełozyłes pome?
  • #7 4987063
    DominikD
    Poziom 23  
    Posty: 737
    Pomógł: 38
    Ocena: 235
    Mam mechaniczną pompe wysokiego ciśnienia wyjetą z golfa , wstępna pozostała z passata. Oczywiscie mechanik o tym zapomiał :)
  • #8 4987081
    prezes11
    Poziom 23  
    Posty: 672
    Pomógł: 43
    Ocena: 122
    zmierz cisnienie bedziemy myslec ,pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #9 4987115
    Tomasz008
    Poziom 20  
    Posty: 301
    Pomógł: 30
    Ocena: 40
    do KE mam poradnik serwisowy
    o jakiej pompie wysokiego ciśnienia Ty piszesz :?: to nie pompa tylko rozdzielacz paliwa
    tak jak pisze prezes 11 ciśnienie w układzie w granicach 5-6 bar
    pompa elektryczna w baku musi utrzymać to ciśnienie
    być może masz założoną inną
    zmierz ciśnienie
  • #11 4987212
    DominikD
    Poziom 23  
    Posty: 737
    Pomógł: 38
    Ocena: 235
    Dokładnie są 2 pompy jedna w baku druga obok obie sprawne.
  • #12 4987278
    adam7009

    Poziom 41  
    Posty: 5609
    Pomógł: 656
    Ocena: 1628
    Pod napięcie pomp paliwa podłączone są jeszcze bimetaliczny regulator ciśnienia paliwa i zawór pomocniczy od powietrza ,masz to też podłączone ?
    Konto firmowe:
    AUTO-ELELEKTRONIK AB
    Linowiec, Lisewo, 86-230 | Tel.: 697XXXXXX (Pokaż)
  • #13 4987330
    Tomasz008
    Poziom 20  
    Posty: 301
    Pomógł: 30
    Ocena: 40
    no i czasami wyłącznik termiczno-czasowy do wtryskiwacza rozruchowego(nie pamiętam jak jest tutaj)
  • #14 4987723
    DominikD
    Poziom 23  
    Posty: 737
    Pomógł: 38
    Ocena: 235
    No właśnie mam kilka elementów o których nie mam pojęcia , mało takich aut się robi praktycznie wcale , za młody jestem :) gruszka na kostkę 2 pin przy rozdzielaczu połączona wężykiem z przepustnicą , metalowy prostopadłoscian na bloku silnika ( podobno podgrzewacz paliwa) na kostkę 2 pin oraz to chyba zawór powietrza pod kolektorem dolotowym . Może ktoś mi powiterdzi lub wyjaśni to .
    pozdrawiam
  • #15 4987992
    adam7009

    Poziom 41  
    Posty: 5609
    Pomógł: 656
    Ocena: 1628
    ten na bloku silnika to ten bimetaliczny regulator paliwa do rozruchu zimnego silnika ,wg schematu jest zasilany z napięcia tego co pompki.
    Konto firmowe:
    AUTO-ELELEKTRONIK AB
    Linowiec, Lisewo, 86-230 | Tel.: 697XXXXXX (Pokaż)

Podsumowanie tematu

✨ Dyskusja dotyczy problemów z uruchomieniem silnika Golf 1.8 GX z lat 1986-1988 wyposażonego w mechaniczny wtrysk paliwa K-jetronic bez sterownika elektronicznego, po przeniesieniu silnika z Passata VR6. Użytkownik ma problem z prawidłowym podłączeniem instalacji paliwowej i rozdzielacza, mimo obecności iskry i sprawnego układu powietrznego. Wtrysk wstępny działa, ale silnik gaśnie po chwili pracy. Wskazano na konieczność pomiaru ciśnienia paliwa, które w układzie mechanicznym powinno wynosić około 5-6 barów. Użytkownik posiada dwie pompy paliwa – elektryczną w baku i mechaniczną wysokiego ciśnienia pod samochodem – obie sprawne. Poruszono temat podłączenia bimetalicznego regulatora ciśnienia paliwa do rozruchu zimnego oraz zaworu powietrza pod kolektorem dolotowym. Elementy takie jak „gruszka” na kostkę 2-pin przy rozdzielaczu i metalowy prostopadłościan na bloku silnika (bimetaliczny regulator) wymagają prawidłowego podłączenia, co może być kluczowe dla uruchomienia silnika. Brak schematu instalacji i sterowania utrudnia diagnozę, a mechanik nie dokończył montażu instalacji po przeniesieniu silnika.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA