logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Transit Connect 2003 1.8 CR - brak paliwa na wtryskach po wymianie

wilq_pl 01 Paź 2008 16:56 13902 24
REKLAMA
  • #1 5588833
    wilq_pl
    Poziom 10  
    Posty: 45
    Ocena: 8
    Witam wszystkich ludzi dobrej woli. Mam taki problem. Posiadam sam. Ford Transit Connect 2003 z silnikiem 1.8 Common Rail. Jakiś czas temu mój ukochany Fordzik zaczął mocno kopcić, pomyślałem że to wtryskiwacze i postanowiłem je wymienić. Podczas demontażu okazało się że jeden wtrysk jest tak zapieczony w gnieździe że nie można go usunąć. Zdjąłem głowicę i z trudem go wybiłem. Zamontowałem głowicę na nową uszczelkę, nowy pasek i zakupione wtryskiwacze, używane ale dobre. Po tych zabiegach silnik nie chce nawet zagadać. Ściągnąłem mechanika z testerem, wpisał wtryskiwacze do kompa i dalej nic. Urządzenie nie wykazało żadnych błędów poza P1000.Wykręciłem wtryski raz jeszcze i podłączyłem je do szyny ale bez wkładania w głowicę aby sprawdzić ile mi naleją do menzurki w 10 sek. Okazało się że nie podają ani kropli. Przed wtryskami jest jakieś ciśnienie ale nie mam jak go zmierzyć. A poza tym to wszystko dzieje się w Anglii. POMOCY !!!!!!!!
  • REKLAMA
  • #2 5589566
    marek1977
    Poziom 33  
    Posty: 1860
    Pomógł: 204
    Ocena: 709
    No cóż pewnie masz zapowietrzony układ. Próbowałeś odkręcić przewody zasilające na wtryskach i w ten sposób je odpowietrzać? Ciśnienie pompy na rozruchu powinno wynosić 250bar +-50bar Bez sprzętu nie poradzisz sobie. Oczywiście pats i cała elektryka jest ok tylko nie ma ciśnienia paliwa?

    P1000 nie zakończone testy eobd
  • #3 5589630
    wilq_pl
    Poziom 10  
    Posty: 45
    Ocena: 8
    nie raz luzowałem przewody przy wtryskach i sprawdzałem czy podaje paliwo i leci słabo ale leci. jak przytknę przewód palcem to nie utrzymam .wymieniłem też filtr paliwa i go zalałem przed montażem aby nie było powietrza
  • REKLAMA
  • #4 5589672
    marek1977
    Poziom 33  
    Posty: 1860
    Pomógł: 204
    Ocena: 709
    To proponuję podłączyć jakiś lepszy tester i sprawdzić ciśnienie paliwa.
  • #5 5589709
    wilq_pl
    Poziom 10  
    Posty: 45
    Ocena: 8
    tester był Solus pro firmy SUN kupę kasy w polsce ale może diagnosta do .......y bo nie mógł odczytać ciśnienia . A jaka mogła być przyczyna kopcenia na samym początku?
  • #6 5589778
    marek1977
    Poziom 33  
    Posty: 1860
    Pomógł: 204
    Ocena: 709
    białe czy czarny, cały czas czy tylko na zimno? :)
  • REKLAMA
  • #7 5589788
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    Posty: 6492
    Pomógł: 242
    Ocena: 1374
    No bez jaj CRail utrzymam palcem .

    Weź sprawdz cisnienie na szynie i ewidentnie sprawdz czy wszystkie złącza zpiąłeś z powrotem.
    Nie podłaczaj czasam wtrysków do 12v - żeby je sprawdzic.
  • REKLAMA
  • #8 5589904
    wilq_pl
    Poziom 10  
    Posty: 45
    Ocena: 8
    raczej czarne a jak chciałem szybciej wystartować z ronda to wtedy gineły wszystkie samochody za mną w czarnym dymie. kilka miesięcy temu jak wystąpiły pierwsze dymki w czasie jazdy wystarczyło wyłączyć silnik i jeszcze raz włączyć i pomagało. a może to ze niepali to immo?
  • #9 5589921
    marek1977
    Poziom 33  
    Posty: 1860
    Pomógł: 204
    Ocena: 709
    Co do dymienia to sprawdził bym zawór EGR. Co się dzieje z diodą od patsa? Gaśnie czy miga?
  • #10 5589938
    wilq_pl
    Poziom 10  
    Posty: 45
    Ocena: 8
    Tak w ogóle to zawsze bez wyjątku pięknie zapalał gdyby nie to dymienie to bym dalej jeździł i się nim cieszył. A co oznaczają ząbki na uszczelce pod głowicą?
  • #11 5589980
    marek1977
    Poziom 33  
    Posty: 1860
    Pomógł: 204
    Ocena: 709
    Grubość uszczelki.
  • #12 5590000
    wilq_pl
    Poziom 10  
    Posty: 45
    Ocena: 8
    jeśli pats to dioda migająca w zegarach to miga sobie a po przekręceniu zapłonu gaśnie
  • #13 5590043
    marek1977
    Poziom 33  
    Posty: 1860
    Pomógł: 204
    Ocena: 709
    to jest ok. Popatrz czy czegoś źle nie podłączyłeś bo skoro pompa dawała wcześniej ciśnienie to nagle sama z siebie po demontaży głowicy nie powinna się zepsuć. Ale martwią mnie te używane wtryskiwacze :(. Zrób przelewy.
  • #14 5590145
    wilq_pl
    Poziom 10  
    Posty: 45
    Ocena: 8
    Jeśli chodzi o wtryski to skaner nie pokazał błędu a podobno jak coś nie tak to od razu wywali poza tym na próbę założyłem jeden wtrysk stary i też nie dawał paliwa sprawdzałem miernikiem czujnik na wale i ma 460 omów a w serwisówce podane jest że powinien mieć 489 omów.

    Dodano po 2 [minuty]:

    jutro jeszcze raz posprawdzam złączki
  • #15 5590181
    marek1977
    Poziom 33  
    Posty: 1860
    Pomógł: 204
    Ocena: 709
    Jeżeli jeden wtrysk leje na maxa to ucieka przez niego całe ciśnienie z układu i silnik nie odpali.
  • #16 5590196
    wilq_pl
    Poziom 10  
    Posty: 45
    Ocena: 8
    Rozrząd też chyba dobrze ustawiłem. Ustawiłem wał w GMP co było łatwe jak miałem zdjętą głowicę (niestety nie miałem przyrządu do ustawiania GMP)i go zablokowałem w miejscu przykręcenia rozrusznika a wałek zablokowałem na specjalnym wcięciu. Tak to się chyba robi?
  • #17 5590228
    marek1977
    Poziom 33  
    Posty: 1860
    Pomógł: 204
    Ocena: 709
    Wystarczy flamaster ;) Powinno być ok
  • #18 5590243
    wilq_pl
    Poziom 10  
    Posty: 45
    Ocena: 8
    tak jak pisałem wtryski zamontowałem do przewodów nie wkładając ich do głowicy na wtryskach założyłem pojemniczki na każdy oddzielnie i zakręciłem. do pojemniczków nie poleciała ani kropla a jak odkręcałem później wtrysk to z przewodu poszło ciśnienie a więc przed wtryskami jest ciśnienie .ok jutro posprawdzam wszystko jeszcze raz i napiszę . a jak zrobić próbę przelewu?
  • #19 5590306
    marek1977
    Poziom 33  
    Posty: 1860
    Pomógł: 204
    Ocena: 709
    Musisz podłączyć rurki zamiast przewodów przelewowych. No i kręcić rozrusznikiem a to może okazać się zabójcze dla pompy. Więc proponuję założyć trzy stare wtryskiwacze, o ile są jeszcze sprawne bo jak leżały na powietrzu to można nimi psy odganiać, i próbować odpalić na starych.
  • #20 5590332
    wilq_pl
    Poziom 10  
    Posty: 45
    Ocena: 8
    ok na dzisiaj wielkie dzięki za pomoc i cierpliwość .pogadamy jutro . wilq
  • #21 5592164
    wilq_pl
    Poziom 10  
    Posty: 45
    Ocena: 8
    Witam wszystkich. Dzisiaj od samego rana sprawdzałem wszystkie wiązki i złączki, ale wszystko jest Ok a paliwa wtryskiwacze jak nie wtryskiwały tak nie wtryskują. Zadzwoniłem do diagnosty i umówiłem się na podłączenie do kompa. Zobaczymy czy coś wykryje. Przychodzi mi na myśl jeszcze odcięcie paliwa w przypadku kolizji. Czy jest coś takiego w dieslach i jeśli jest to gdzie?

    Dodano po 38 [minuty]:

    Już wiem że w dieslach nie ma wyłącznika bezwładnościowego ale ‘tonący brzytwy się chwyta’ i myślę już mało racjonalnie
  • #22 5627489
    wilq_pl
    Poziom 10  
    Posty: 45
    Ocena: 8
    jeszcze mam taki pomysł: stara uszczelka miała 5 ząbków a nowa 7 czy to może być przyczyna tego że nie odpala? (zbyt mały stopień sprężania)
  • #23 5635439
    darek640
    Poziom 15  
    Posty: 213
    Pomógł: 4
    Ocena: 193
    Chłopie wez manometr i podłącz go w miejsce wtrysku na listwie i pokręć rozrusznikiem jeśli nabije ci 300-400bar to znaczy że pompa sprawna lub wtryskiwacz od vw tdi tylko trzeba zwiększyć ciśnienie i jesli przebije wtrysk to jest ok, podejrzewam wtryski lubią się po wymontowaniu zablokować.
  • #24 5635568
    marek1977
    Poziom 33  
    Posty: 1860
    Pomógł: 204
    Ocena: 709
    Przy rozruchu ma być 250 +/- 50 bar Jak wtryski długo leżały na powietrzu to nadają się na złom.
  • #25 5642428
    szakal8
    Poziom 11  
    Posty: 9
    Ocena: 3
    czesc.wez ty chlopie zaluz wtryski odpowietrz uklad,i sprobuj odpalic na odtuszczaczu pewnie nie pomoze.wiec podlacz do kazdego wtyskiwacza do powrotu menzurke odlacz elektrycznie wtryskiwacze oraz brazowa wtyczke na pompie paliwa.pokrec silnikiem przez 10 sekund .jesli w rurkach zgromadzi sie paliwo na dlugosci wiecej niz 7 cm <zakladajac masz dac rurki min 20 cm> to wtryski sa do wyj... i prawda jest ze jesli poleza na wolnym powietzru to h... z nich bedzie i pewnie jeszcze ich nie zaslepiles

Podsumowanie tematu

✨ Ford Transit Connect 2003 z silnikiem 1.8 Common Rail ma problem z brakiem podawania paliwa przez wtryskiwacze po ich wymianie i demontażu głowicy. Wtryskiwacze, używane i nowe, nie podają paliwa mimo obecności ciśnienia przed nimi. Diagnostyka komputerowa nie wykazuje błędów poza P1000 (testy EOBD nieukończone). Podejrzewane przyczyny to zapowietrzenie układu paliwowego, uszkodzone lub zablokowane wtryskiwacze, niewłaściwe podłączenia elektryczne, ewentualne problemy z rozrządem i uszczelką pod głowicą (różnica w liczbie ząbków może wpływać na stopień sprężania). Zalecane jest sprawdzenie ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej za pomocą manometru, wykonanie prób przelewów paliwa przez wtryskiwacze oraz kontrola wiązek i złączek elektrycznych. Wtryski, które długo leżały na powietrzu, mogą być uszkodzone i nie nadają się do użytku. Dymienie silnika było czarne i pojawiało się podczas jazdy, co może wskazywać na problem z zaworem EGR. Brak wyłącznika bezwładnościowego paliwa w dieslach został potwierdzony. Diagnosta używał testera Solus Pro firmy SUN, który nie odczytał ciśnienia paliwa. Ustawienie rozrządu zostało wykonane metodą blokady wału i wałka rozrządu bez specjalistycznego przyrządu, co może wymagać weryfikacji.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA