Jak zdemontować zacinającą się stacyjkę w OPEL ASTRA II (2002)? Schemat?

Question

Witam! Zacina mi sie stacyjka i mam problem z jej demontażem. Czy mógłbym prosić o jakiś schemat albo opis jak to zdemontować? To jedna z nielicznych częsci, z którymi nie moge sobie poradzić :) Próbowałem juz wszelakie sposoby na usuniecie tych usterek stacyjki, te z forum również i chce ją...

mansky · Answer

Od kiedy to unowocześnili i zrobili plastikową obudowę bębenka zaczęło się zacinać. Ale wyciągać toto się wyciąga, o ile dobrze pamiętam, tak samo jak w starych. Kluczykiem przekręcić na pierwszy stopień i włożyć pasowany stalowy drucik w otwór w obudowie pod puszką immo i ciągnąć. O ile nie można przekręcić stacyjki to lepiej ściągnij całą kolumnę, na stół z nią i ściągnąć całą kompletną stacyjkę i niestety musisz ją wymienić całą kompletną. Przerabiałem ten temat dwa razy na ulicy.

forestx · Answer

A jak to się robi w Astrze I? Od dwóch godzin szukam tej zapadki i znaleźć nie mogę Od dołu, od góry? Postaram się zaraz wrzucić fotkę.

licho23 · Answer

szukaj dziurki na górze:D

lukpio3 · Answer

Witam.
Temat stary ale żeby nie zakładać nowego podepnę się bo problem dokładnie ten sam. Astra G, 2008r, kluczyk już ten taki płaski, nie z ząbkami jak te stare. Wczoraj samochód stał pod firmą, na słońcu. Chcę wrócić do domu, stacyjka się nie przekręca, nic. Wróciłem taksówką, po godzinie zaopatrzony w sprzęt wróciłem na miejsce. Trochę WD - 40, później sprężonym powietrzem w sprayu, już kapitulowałem ale stacyjka puściła. Czym prędzej, nawet nie składając niczego do kupy, wróciłem do domu. Teraz muszę to jakoś rozebrać bo jak znam życie, jeśli tego nie zrobię i nie przesmaruję to w poniedziałek czeka mnie powtórka z rozrywki. W internecie jest sporo informacji jak to zrobić. Pisze że trzeba wsadzić jakiś drucik w dziurkę. Sęk w tym że u mnie przy stacyjce, na samym jej początku założony jest jakiś sterownik i nie mam dostępu do żadnej dziurki. Owszem, jest jakaś na samej górze ale tam żaden drucik nie chce wejść. Może za gruby wkładam (1mm średnicy). Bardzo Was proszę o radę jak to rozebrać.

rob4028 · Answer

1mm nie powinien być zbyt gruby. Przeczytaj temat,do którego się dopinasz. Dodano po 1 [minuty]: Ten otworek na górze ,to jest ten właściwy.

lukpio3 · Answer

Dzięki za odpowiedź. Temat jak najbardziej czytałem cały, nawet kilka różnych tematów na różnych forach. Sęk w tym że w ten otworek na górze ja za nic nie mogę niczego wsadzić. Nawet próbowałem wkładać tam cienką długą szpilkę (cieńszą niż 1mm), nie wchodzi w ogóle, nawet kawałek. Tak jakby coś tam blokowało. Poniżej zamieszczam zdjęcie jak to u mnie wygląda.

rob4028 · Answer

Ten otworek jest zaraz przy kolumnie. Sorry za obrazek. Dodano po 56 : Obrazek nie wyszedł?!

lukpio3 · Answer

I jest do niego dostęp od góry rozumiem? Tylko że ja tam mam wszystko obudowane przez ten hmm, sterownik? On jest tam przyczepiony i za nic nie mogę go zdjąć a nie chcę nic połamać. Zresztą zaraz pójdę jeszcze i sprawdzę.

rob4028 · Answer

Nie od przodu!
Po wymontowaniu przełącznika wycieraczek,zauważysz otworek zaraz przy kolumnie kierowniczej.Przekręć kluczyk do pozycji 1 iw ten otworek wciśnij twardy drut.Wkład stacyjki powinien wyskoczyć na zewnątrz.

Dodano po 3 [minuty]:

Sterownik immo nie przeszkadza w dostępie do otworu.
Sterownik jest od strony klucza,a otwór od strony kolumny.
Jak wyjmiesz ,to daj znać,bo smarowanie nic nie da!.

lukpio3 · Answer

Miałeś rację. Ja po prostu wciskałem nie w ten otwór co trzeba. Wkład wyskoczył. Oczywiście go przesmaruję, miejsca gdzie mam to zrobić znam, nasmaruję smarem grafitowym, czytałem że się do tego nadaje. A powiedz mi taką rzecz, może się orientujesz w temacie, co mogło być powodem że kluczyk nie chciał się przekręcić po 8h stania samochodu na słońcu? Będzie coś jeszcze z tej stacyjki czy już zupełny złom? On u mnie słuchaj nawet nie chciał się wcisnąć w sensie że jak się wkłada kluczyk, stacyjka trochę się wciska do środka po czym można przekręcić. U mnie nawet wcisnąć się nie dało. Jedyne co mogłem zrobić to włożyć i wyjąć kluczyk, nic poza tym. W końcu po około godzinie prób i chłodzenia tego powietrzem w sprayu, gdy już miałem kapitulować i brać lawetę, kluczyk się przekręcił.

rob4028 · Answer

Masz tu obrazek.

Dodano po 14 [minuty]:

problem polega na tym ,że trzpień,który wciąga wkład stacyjki podczas przekręcania,wybił sobie miejsce w obudowie . Ja ten trzpień piłuję na półokrągło i wyrównuję obudowę.
Musisz przyjrzeć się dokładnie , i wyrównać zapadki,które wystają z bębenka.
Ten trzpień jest od przeciwnej strony niż kluczyk.
Przemyj wszystko benzyną ekstrakcyjną i nasmaruj twardym smarem.
Pod żadnym pozorem nie używaj WD40,ani gafitowego.

Dodano po 3 [minuty]:

Blokowanie stacyjki ,ogólnie rzecz biorąc ,spowodowane jest przez zastosowanie materiałów o różnej rozszerzalności cieplnej i stopniem zużycia.

Dodano po 4 [minuty]:

Podczas ponownego montażu nie zapomnij o odblokowaniu zapadki blokady kierownicy.
(dwa rysunki na dole).

rob4028 · Answer

Zamawiając stacyjkę w ASO ,podaj im numer mechaniczny klucza,który jest zapisany w Car Pass. Dostaniesz stacyjkę pod ten sam klucz ,który masz,czyli nadal masz jeden i ten sam klucz.

Jak zdemontować zacinającą się stacyjkę w OPEL ASTRA II (2002)? Schemat?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Podsumowanie tematu