Witam. Chcę zrobić regulator obrotów do silnika zamontowanego w żaglówce. Chcę by był on sterowany potencjometrem którym poruszać będzie serwo. Nie chcę robić regulatora połączonego bezpośrednio do odbiornika ponieważ czytałem że trzeba umieć coś programować. A ja tego jeszcze nie próbowałem. Pytanie do was czy prędkość silnika steruje się natężeniem czy napięciem. Myślałem o jakimś stabilzatorze regulowanym ale one są na ok 2 A a silnik pobiera ok. 8A. Proszę o jakiś schemat takiego sterownika na potencjometr
Przy stalym pradzie obroty regulujesz napieciem, z tego co pamietam, jesli chodzi o prad - przeciez to zaden problem - nikt nie mowi ze musisz sterowac silnika bezposrednio ze stabilizatora - mozesz uzyc LM317 albo MMA723 (uA723 MAX723 etc - to dosc popularny stabol + to ze ma rozne "bajery" na pokladzie wraz z ogranicznikiem pradu) + tranzystor mocy i mozna sterowac nawet i 100A.
http://www.elportal.pl/pdf/k01/24_02.pdf <- tu polecam dobry artykul na temat wspomnianego stabilizatora - nieco teorii i schematow.
*(podaja Uwe max 40V - to zalezy od producenta ale bezpieczne jest 37V max)
poszperaj, pokombinuj - z gotowych schematow nic sie czlowiek nie nauczy - jak bedziesz potrzebowal zmodyfikowac uklad do innego silnika to znow elektroda.,pl a tak to czegos sie nauczysz zasilacze nie sa takie trudne - no chyba ze do ukladow niskoszumnych a to juz wyzsza szkola jazdy.
Osobiscie dawno nie siedzialem w wiekszych zasilaczach, aktualnie siedze w programowaniu, biocybernetyce, czyli bardziej obrobka malych sygnalow i obrobka cyfrowa.
P.S. na magazynku wala mi sie z 400 szt tego MAA723 jak bedziesz mial problem z dostaniem napisz to Ci wysle.
----
Twoj uklad teoretycznie bedzie dzialac - ale nic nie zmienia - prad plynie przez stabilizator i tranzystor - tak ze nie zwiekszysz pradu tylko upalisz staba zwroc uwage jak sa podlaczane tranzystory mocy na linkach co Ci podeslalem
Przy regulacji liniowej powstają ogromne straty mocy w postaci ciepła. Dlatego warto w tym przypadku użyć regulacji impulsowej -PWM .W dodatku silnik będzie zasilany z akumulatora ,czyli nie możemy pozwolić na niepotrzebne straty w sterowaniu bo przecież o jak najdłuższa prace silnika chodzi! .Jest to jedyne i możliwe do przyjęcia rozwiązanie.Sterownia liniowego używamy w zasilaczach regulowanych a nie w sterownikach silników i to jeszcze które pobielają 8A...
Zadanie domowe:
-Dowiedzieć się o regulacji PWM'em
-Zagłębić się w aplikacje układu NE555
Witam.
Tak sobie czytam i dochodzę do wniosku że nie zbyt dokładnie wiesz za co się zabierasz.
atomik1234 napisał:
....Chcę zrobić regulator obrotów do silnika zamontowanego w żaglówce...
Jaki to silnik, szczotkowy czy też bezszczotkowy.
atomik1234 napisał:
....Chcę by był on sterowany potencjometrem którym poruszać będzie serwo...
Pomysł bez sensu. Nie potrzebna komplikacja układu a co za tym idzie wzrasta awaryjność całego układu.
atomik1234 napisał:
....Nie chcę robić regulatora połączonego bezpośrednio do odbiornika ponieważ czytałem że trzeba umieć coś programować...
Źle czytałeś. Wszystko zależy od tego jaki to jest silnik.
atomik1234 napisał:
....A ja tego jeszcze nie próbowałem....
Jak widać pora już spróbować. Procesory nie gryzą. W sieci są gotowe projekty z gotowymi programami sterującymi do regulatorów. Wystarczy troszkę poszukać.
atomik1234 napisał:
....Pytanie do was czy prędkość silnika steruje się natężeniem czy napięciem....
Prawda jest dość smutna, jedno bez drugiego nie istnieje. Są to wartości które luzem nie występują, napięcie jest ściśle powiązane z prądem.
✨ Dyskusja dotyczy budowy manualnego regulatora obrotów silnika 8A sterowanego potencjometrem, z zastosowaniem serwa modelarskiego do regulacji. Silnik jest zasilany napięciem 12V, a autor unika programowania i bezpośredniego podłączenia do odbiornika RC. Wskazano, że regulacja prędkości silnika prądu stałego odbywa się przez zmianę napięcia, a nie natężenia. Proponowano użycie stabilizatorów napięcia takich jak LM317 lub układów typu uA723 (MMA723, MAX723) w połączeniu z tranzystorem mocy, co pozwala na sterowanie prądami nawet do 100A. Zwrócono uwagę, że liniowa regulacja napięcia generuje duże straty mocy i ciepło, dlatego bardziej efektywna jest regulacja impulsowa PWM, np. z wykorzystaniem układu NE555. Podkreślono konieczność poznania typu silnika (szczotkowy lub bezszczotkowy) dla dobrania odpowiedniego sterownika. Wskazano również, że gotowe regulatory obrotów dostępne na rynku mogą być prostszym rozwiązaniem. Podano linki do dokumentacji i schematów stabilizatorów oraz przykładowych zasilaczy o dużym prądzie. Dyskusja podkreśla znaczenie nauki i eksperymentowania z gotowymi schematami oraz rozważenie kompromisu między prostotą a precyzją sterowania. Wygenerowane przez model językowy.
moj blad.
