Silnik 139QMB - 4T problemy, po wymianie cylindra na 80 ccm

✨ Po wymianie cylindra z 50 cm³ na 80 cm³ w silniku 139QMB 4T pojawił się problem z osiąganiem pełnych obrotów przy pełnym otwarciu gazu – silnik traci moc i słychać nietypowe stukanie, które nie jest metaliczne. Silnik odpala i pracuje dobrze na wolnych obrotach, rozrząd i zapłon są prawidłowo ustawione, a nowy olej i świeca NGK zostały zastosowane. Wariator HS Naraku, dysza 0,85 mm, sprzęgło Naraku oraz rolki G&S 5,5 g zostały zamontowane. Wskazano na konieczność sprawdzenia kompresji, szczelności uszczelki pod głowicą oraz ewentualnej wymiany lub dotarcia głowicy, gdyż pozostawiono seryjną głowicę do cylindra 80 cm³. Zalecane jest także sprawdzenie szczelności zaworów i ewentualne dotarcie zaworów za pomocą past zaworowych. Wymiana wału nie jest konieczna, jeśli jest w dobrym stanie, lecz można rozważyć wymianę łożysk na mocniejsze. Dysza powinna być dostosowana do większej pojemności cylindra. Użytkownicy sugerują, że tani cylinder z odpowiednim dotarciem może służyć do około 10 000 km. Problem może wynikać z nieszczelności pod głowicą lub niewłaściwego dotarcia zaworów, a nie z układu wydechowego.
Wygenerowane przez model językowy.