Quad 110ccm 4T 152fmb - nierówna praca, dymienie, strzały z gaźnika

Witam, mam problem z silnikiem 110ccm 4t 152fmb chińczyk bardzo nierówno pracuje chodzi jak 2-suw ledwo odpala z trudem go trzeba utrzymywać na gazie zeby nie zgasł, swieca zawsze okopcona na czarno troche dymi na biało czasem na niebiesko wibruje głośno chodzi jakby miał sie zaras rozpaść czasem potrafi strzelić z gaznika przy próbie odpalenia. juz zostało prawie wszytko wymienione nowe: gaznik. moduł, cewka, swiece, zawory regulowane, rozad sprawdzomy, regulacja gaznika nic nie daje brak lewego powietrza . I nie wiem czy silnik wymaga remontu pierścienie a morze cylinder czy z głowica cos nie tak? dodaje film z pracy silnika morze ktoś wie co dzieje sie z tym silnikiem?: https://sendvid.com/7mmri4kl

Dymienie na niebiesko oznacza spalanie oleju czyli zużyte pierścienie lub gładz cylindra, kolejnym powodem może być wypalony zawór wydechowy który lubi się wypalać w tych silnikach. Nie dowiesz się tego jeśli nie ściągniesz głowicy.

ściągnołem już głowice i zawory wydaja sie być ok ale w cylu jest jakaś mała dziurka 1mm chyba wypalona i 2 ryski tylko powieszchowne czy ten cyl jeszcze sie doczegoś nadaje czy dowymiany?

Ta "dziurka" to raczej pozostałość po tłoku który jest pewnie do wymiany (dla potwierdzenia prosiłbym o zdjęcie tłoka) i jestem pewien że stało się to w wyniku przegrzania, cylinder wymaga usunieciu delikatnie tej aluminiowej zaleginy i przeszlifowaniu drobnoziarnistym papierem ściernym gładzi cylindra choć nie wiem czy opłaca się ta zabawa bo zestaw cylinder,tłok, pierścienie to koszt ok.
50zł a i będzie w 100% pewne. Dla sprawdzenia poddałbym jeszcze uszczelniacze zaworowe bo po przegrzaniu mogły stwardnieć i zacząć brać olej plus sprawdzić czy nie ma wżer w gniazdach zaworowych.

Aha dzięki za szybka odpowiedz akurat zdjęcia tłoka nie mam ale i tak zostanie wymieniony na nowy zdecydowałem ze zamówie dla pewności własnie cały nowy zestaw naprawczy chinski za 52zł lub moretti za 63 w komplecie cylinder, tłok, pierścienie, uszczelniacze, uszczelki mam nadzieje ze będzie ok.

Różnica między częściami no name a moretti to to że z morreti dostaniesz w ładnie zapakowanym pudełku z logiem a ich wykonanie niczym się różni od tych tańszych ..
Przy zakupie trzeba uważać na wymiar sworznia tłoka ponieważ są dwa rodzaje 13mm i 14mm montowane w 124cc z dłuższym wałem od 110cc.

dzieki za info narazie i tak musze czekać az cos wpadnie bo brak funduszy

Przez ten czas możesz wyczyścić głowice z sadzy i polerka zaworów też by się sprzydała bo wydechowy jest mocno zmasakrowany

no zawór jest zmasakrowany ale to wina poprzedniego własciciela silnika laik olał sprawe i niedbał o silnik nawet oleju nie zmieniał tylko lał benzyne i jezdził wogóle nie sprawdzał luzów zaworowych i jak sprawdziłem luzy to okazało sie ze był podparty własnie ten zawór wydechowy i dla tego go przypaliło i po części przez ta nierówna prace silnika spaliny jakie sie z niego wydobywały aż dusza xD i chciałbym poczyścić te zawory tylko nie bardzo wiem czym nigdy tego wczesniej nie robiłem i jak sie poleruje moze byc szczotką na wiertarce?

Z grubsza przeczyść szczotką drucianą i dokończ papierem ściernym, sprawdz czy widać takie zabielenie przy styku gniazda z zaworem jeśli go nie ma możesz go dotrzeć takim sposobem https://www.youtube.com/watch?v=A0X98NwIACU, uwierz że szczelność zaworów jak i ich regulacja daje bardzo dużo w pracy tego silnika.

Witam, silnik już po remoncie wymieniłem cały zestaw nowy cylinder, tłok, pierscienie, zawory szczelne, po remoncie - silnik odpalił od razu i nie gasł i nie kopcił chodzi prawie jak nowy ale jest nowy problem :/ - po lekkim dodaniu gazu zawsze głośno strzela po czym czasami obroty gwałtownie wzrastaja strzela w okolicach wydechu przy głowicy i raczej nie spod uszczelki pluje troche jakby benzyna moim zdaniem jest coś z gaznikiem ale nie wiem co ustawiałem skład mieszanki na minimum pół oboru i 1.5 i 2 ale to itak niewiele to daje dodam że zauważyłem że jest z kieliszek benzyny hlupie w kanale dolotowym w głowicy tuż przed zaworem czy to normalne? kompletnie juz mi rece opadaja na ten moto...

Rozrząd jest dobrze ustawiony ? Jeśli chlupie taką ilością benzyny w dolocie to gaźnik być może jest jakiś wadliwy lub nieszczelny, jaką posiadasz w tym gaźniku dysze paliwową, jeśli posiadasz stary gaźnik przeczyść go i odpal go na nim. Jesteś pewny że przepustnica jest dobrze wsadzona w gaźnik, nie zostało zmienione położenie iglicy ? Śrubkę od mieszanki wkręć na maksa i odkręć o 1 obrót i w razie gdyby mu było mało odkręcaj co pól obrotu.

Rozrzad dobrze ustawiony, iglica na srodkowy rowek sprawdzałem na 2 gaznikach starym oryginalnym przeczyszczonym i nowym gazniku PZ19 dysze oryginalne wszystko nic nie kombinowane na obu strzela a morze to być wina mechanizmu pływaka ze nie odcina dopływu paliwa?
byc może ze oba gazniki sa wadliwe w wolnym czasie pokombinuje jeszcze z ta śróba od mieszanki a nie jest to zwiazane z głowica? bo mam druga ale nie wiem czy opłaca sie przekładać?

Jeżeli głowica jest szczelna ( robiłeś test z naftą ) zawór nie jest wypalony a i są dobrze wyregulowane to na pewno nie jest wina głowicy, to że strzela w wydech, sam wchodzi na obroty to wina gaźnika lub nieszczelnego dolotu, a to że pod głowica jest benzyna oznacza że tego paliwa dostaje aż za nadto być może paliwo wydobywa się z gaźnika nadmiarem co może przyczynić się do tego źle ustawiony pływak. Jeszcze raz sprawdź szczelność uszczelek króćca jak i stan uszczelki ebonitowej pod gaźnikiem, poluzuj linkę gazu być może jest zbyta napięta i gdy dodajesz gazu się zacina, paliwo nie jest zbyt stare ? Tyle z moich pomysłów ...

Dzieki za pomysły pokombinuje z tym pływakiem i regulacja mieszanki uszczelki gaznika sa nowe linka nowa dodam ze stary gaznik sie poci spod uszczelki od komory pływakowej

Wątpię że to uszczelka a pewnie delikatnie paliwo leci nadmiarem po gaźniku bo pływak się nie domyka, na tym filmiku jest pokazane jak pływak powinien być ustawiony https://www.youtube.com/watch?v=D8EkKIJj-Z0 .

niestety ale narazie nic nie pomaga pływak ustawiłem tak: trzymając gaznik do góry nogami to pływak leżąc bez naciskania jest lekko podniesiony do góry - oryginalnie leżał prawie poziomo po odpaleniu silnika było chyba jeszcze gorzej silnik chciał odpalić ale nie mógł bo kichał za każdym obrotem rozrusznika zaczynam mieć wątpliwosci co do regulacji składu mieszanki jeśli ja wykręcam to zwieksza sie dawka paliwa czy zmniejsza? sróba była ustawiana na 1 obrót i nawet na pół obrotu i było podobnie, miałem okazje przejechać sie motorowerem kolegi i własnie z takim samym silnikiem 110 i hodził idealnie pozazdroscić i miał gaznik pz16 zastanawiam sie czy taki gaznik kupić jesli nic nie uda mi sie zdziałać on jest troche inny kwadratowa komora pływakowa i metalowa dzwignia ssania

Wkręcając śrubkę od mieszanki czyli ta na płaski śrubokręt zmniejszasz dawkę, pz16 jest zbyt mały jak dla 110cc a nawet na 50cc słabo zbiera się z tym motocykl ale faktem jest to że silnik pracuje bardzo równo na wolnych obrotach, jeśli kumpel ma sprawny gaźnik może da Ci sprawdzić czy na twoim silnik będzie dobrze pracować. Czmycha dlatego że dawka paliwowo-powietrzna jest najwyraźniej za uboga, nie bój się pokręcić tą śrubka . Powiem Ci że ciężki temat ...

Jeśli kolega się zgodzi i dalej będzie to samo to może problem leży w elektronice czyli moduł zapłonowy, cewki lub klin na wale został ścięty ale w to szczerze wątpię.

witam ponownie po długiej przerwie problem rozwiazany to była wina gaznikow miałem dwa jeden stary oryginalny i drugi nowy pz19 na zadnym nie chodził równo dopiero kupiłem trzeci gaznik pz20 i juz natym zaczoł chodzic jak trzeba pz19 sa do niczego

PZ 19 to dobre gaźniki ale do 50cc,72cc ale nie do 110cc choć po wstawieniu większej dyszy też dobrze działają.