logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Szukanie Zaawansowane
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak podłączyć obrotomierz benzynowy w Mercedesie W124 200D z 1990 roku?

Rafi5407 08 Lis 2009 17:47 5163 9
REKLAMA
Zgłoś naruszenie prawa
Odpowiedz | Nowy temat
  • #1 7232792
    Rafi5407
    Poziom 10  
    Posty: 6
    Koledzy potrzebuje pomocy mam W124 200D z 1990 r chce założyć obrotomierz od benzyny z dwoma pinami + i TD przeszukałem całe forum i nigdzie nie znalazłem co należy zmienić w obrotomierzu żeby działał poprawnie alternator przerobiłem ma wyjście W, + to prąd stały po zapłonie a TD to wejście W inaczej ale obrotek wariuje czytałem ze trzeba zmienić jakieś opory ale nikt nie pisze konkretnie POMOCY PS jestem laikiem na forum :?:
  • REKLAMA
  • #3 7236698
    Rafi5407
    Poziom 10  
    Posty: 6
    Dzięki kolego ale to i mi się udało znaleźć trochę inna zasada działania ale udam się do elektryka z tym schematem może coś poradzi jak rozminie to zagadkę to na pewno jo wrzucę na forum z góry dzięki
  • REKLAMA
  • #4 7345388
    Rafi5407
    Poziom 10  
    Posty: 6
    koledzy ratunku mój elektryk zawiódł obrotek jak szalał tak szaleje ten schemat do diesla nic nie daje czy to się da przerobić z benzyny do diesla bo ja zwątpiłem chyba muszę szukać obrotka od diesla :(
  • REKLAMA
  • #5 7356323
    mpietras
    Poziom 17  
    Posty: 201
    Pomógł: 13
    Ocena: 31
    co to za alternator? daj nr org. Może źle wyprowadziłeś W.
  • #6 7356940
    emeryt2
    Poziom 42  
    Posty: 7630
    Pomógł: 717
    Ocena: 2302
    Obrotomierz z benzyny nie można podpinać do wyjścia W alternatora. Nie ten sygnał sterujący. TD to sygnał z czujnika wału , obrabiany przed moduł zapłonu lub sterownik silnika.
    Szukaj obrotomierz do diesla.
  • REKLAMA
  • #7 7357594
    mpietras
    Poziom 17  
    Posty: 201
    Pomógł: 13
    Ocena: 31
    skoro tak to należy zbadać jak wygląda sygnał sterujący obrotomierzem w dieslu oraz dorobić takie "międzymordzie", które będzie "tłumaczyło" sygnał z W(napięcie o w miarę stałej amplitudzie i zmieniającej się częstotliwości) na TD.
  • #8 7375367
    Rafi5407
    Poziom 10  
    Posty: 6
    ok a jak to zrobić
  • #9 7375639
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda  
    Posty: 16093
    Pomógł: 1262
    Ocena: 4432
    Pomimo wpisu w specjalizacji "motoryzacja naprawy" Autor nie wykazuje się nawet podstawową wiedzą. Temat przenoszę do poczatkujących.
  • #10 7385262
    Rafi5407
    Poziom 10  
    Posty: 6
    kolego pogadajmy o naprawach mechanicznych np silnikach, skrzyniach napraw blacharki itp w tym co ja jestem mocny na elektronice się nie znam dlatego się pytam ale widzę ze kolega to zjadł wszystkie rozumy
Odpowiedz | Nowy temat
Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

LABEL_AI_GENERATED
Właściciel Mercedesa W124 200D z 1990 roku próbuje podłączyć obrotomierz przeznaczony do silnika benzynowego, który posiada dwa piny: + (stałe napięcie po zapłonie) oraz TD (wejście sygnału z czujnika wału). Próby podłączenia do alternatora z wyjściem W (sygnał o zmiennej częstotliwości i stałej amplitudzie) powodują nieprawidłowe wskazania obrotomierza. W dyskusji wyjaśniono, że obrotomierz benzynowy nie jest kompatybilny z sygnałem W alternatora diesla, ponieważ sygnały sterujące różnią się charakterystyką. Zalecane jest użycie obrotomierza dedykowanego do silnika diesla lub zastosowanie układu pośredniczącego ("międzymordzia"), który przetworzy sygnał W na sygnał TD akceptowany przez obrotomierz benzynowy. Brak jest jednak szczegółowych schematów lub wartości elementów do takiej przeróbki. Autor przyznaje się do braku wiedzy elektronicznej i rozważa poszukiwanie obrotomierza dedykowanego do diesla. Dyskusja podkreśla różnice w sygnałach sterujących obrotomierzami benzynowymi i dieslowskimi oraz konieczność odpowiedniego dopasowania układu pomiarowego.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA