Audi A6 - brak prądu do świec żarowych po wymianie przekaźnika

Witam
Mam problem z audi a6 mianowicie nie grzeją świece żarowe. Wymieniłem wszystkie świece na nowe bo były popalone i okazało się że nie dochodzi prąd do świec więc wymieniłem przekaźnik świec żarowych ale prąd dalej nie dochodzi. PROSZĘ O POMOC !!!

na zawór odcinający na pompie prąd dochodzi ?

Kolego wiesz ile jest typów w A6?
Bezpiecznik świec sprawdziłeś?

Spawdż dokładnie ten przekażnik... W nim szukalbym problemu

Przekaźnik wymieniłem na nowy więc raczej to odpada diagnoza vag-iem nie wykazała żadnych błędów osobiście sprawdziłem

Sprawdz w wykonawczych czy załacza przekaznik świec -dużej mocy,i bezpiecznik pozdrawiam.

Przecież to proste jak drut.
Zwierasz styki prądowe i jak iskrzy to jest obwód silnoprądowy sprawny.
Jak nieiskrzy to przerwa w tym obwodzie.

Zobacz czy masz zasilanie przekaźnika i czy sterownik wystawia mase.

po zwarciu styków prądowych iskrzy i świece się nagrzewają ale tylko wtedy kiedy stykam

Zobacz czy przekaźnik ma zasilanie sterowania i sprawną cewkę.

temperatura silnika jest w porządku a przekażnik ma zasilanie może to stacyjka cos psuje co wy na to ???

Odłacz czujnik temperatury włacz zapłon i zobacz wtedy napiećie na świece pozdro.

Skoro jest zasilanie to sterownik nie steruje.
Zrób jak pisz mistrz2000

chodzi o czujnik temperatury płynu chłodzącego ? gdzie on dokładnie się znajduje a6 1.9 TDI 110 km typ silnika AVG

Czujnik w AVG jest dokładnie w tym samym miejscu co zaznaczony na fotce poniżej ale wątpię by była to jego przyczyna, musiałby przy obecnych temperaturach wskazywać powyżej +5*C na zimnym silniku by ECU nie sterowało przekaźnikiem świec, najlepiej odpiąć wtyczkę od sterownika silnika i zarówno wtyczkę jak i piny sterownika spryskać spray'em do złącz elektrycznych - chyba, że wiesz lub ktoś Ci poda, z którego pinu ECU wychodzi sygnał masy na przekaźnik świec żarowych, błędy z Vaga nie mają znaczenia przy czujniku G62 bo nawet gdyby ECU nie otrzymywał od niego sygnału to bierze wtedy wartość zastępczą przy której podaje zasilanie na świece, istotny jest podgląd jego wskazań w grupie 007, 4 pole od lewej :
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=d1f36c49c501d311

w jakim przedziale musza mieścić się te wskazania z VAG ???

jamalek napisał:

w jakim przedziale musza mieścić się te wskazania z VAG ???

przecież napisałem, że dla zupełnie wystudzonego silnika te wartości mają być zbliżone do temperatury otoczenia czyli takiej jaką podają w "Pogodzie" po Wiadomościach dla Twojego regionu lub jaką wskazuje Ci termometr temperatury zewnętrznej jeśli takowy masz za oknem w domu/mieszkaniu

Wyjmij przekaźnik od świec zobacz gdzie przychodzą piny od cewki przekaźnika (będzie opis na przekaźniku) i sprawdź czy po przekręceniu zapłonu w gnieździe przekaźnika pojawia się napięcie. Masę masz ze stacyjki a plus se sterownika 42 pin. Może być przerwany obwód masy ze stacyjki, wtedy mierz napięcie do masy np. na kaście. Świece grzeją się tylko przez kilka sekund, więc wyjmij sobie czujnik temp. cieczy chłodzącej - wydłużysz czas grzania.

Pin 42 to przekaźnik systemowy, pin 50 to świece żarowe.
Kabel zielono biały sterowanie masą.

romoo napisał:

Pin 42 to przekaźnik systemowy, pin 50 to świece żarowe.
Kabel zielono biały sterowanie masą.

romoo, wszystko zależy z jakim silnikiem mamy do czynienia... ludzie się tu pocą a autor tematu do tej pory nie napisał...

MRCZ napisał:

romoo, wszystko zależy z jakim silnikiem mamy do czynienia... ludzie się tu pocą a autor tematu do tej pory nie napisał...

ależ napisał, chodzi o silnik AVG 110 KM TDI.

Silnik AVG pin 42 sterownika silnika podaje MASĘ na przekaźnik świec żarowych.
MRCZ niezależnie od silnika sterownik zawsze podaje masę na przekaźnik świec żarowych.

Sztomel, trans-serwis wszystko się zgadza mój błąd...