Jak zwiększyć obroty silniczka szczotkowego 6V – sposoby na wyższe RPM

Witam nie wiem czy w dobrym dziale pisze ale chcialbym sie dowiedziec jak mozna zwiekszyc obroty silniczka szczotkowego zasilanego z 6V.

Silnik ma swoje obroty dla danego napięcia,trochę je zwiększysz to obroty pójdą w górę ale za duże napięcie to raczej spalisz silniczek.Czyli potrzebna przekładnia przy czy zwiększenie obrotów zmniejszy moc.

a nie ma zadnej opcji aby zwiekszyc moment obrotowy bez zwiekszania napięcia? np poprzez jakis kondensator czy cos takiego?

a czy zwiekszajac napiecie na wejsciu np o 1.2v nie spale ukladu sterujacego? zamiast 4 AA podlaczajac aku np 7,2 V

Najczęściej silniczek na 6v jest silniczkiem z magnesem trwałym w stojanie, z komutatorem i zasilaniem wirnika.
Jeżeli to jest silniczek z magnetofonu, to możliwe, że ma wbudowaną stabilizację obrotów, wówczas zmiana napięcia nic nie da (chyba, że się coś uszkodzi).
Istniały 2 sposoby stabilizacji obrotów takich silniczków:
- regulator mechaniczny (odśrodkowy),
- regulator elektroniczny.
Aby zmienić obroty przy regulatorze mechanicznym - po prostu trzeba go wyrzucić i zasilać wirnik "na wprost".
Regulator elektroniczny może być zamontowany wewnątrz obudowy, aby "nie przeszkadzał" - trzeba go stamtąd wybebeszyć.

Silniczek z magnesami trwałymi na stojanie ma charakterystykę "liniową" zależności obrotów od napięcia doprowadzonego do wirnika, a pobór prądu zależy wprost proporcjonalnie od momentu, jakim silnik jest hamowany (obciążany). Ograniczenie obrotów wynika albo z przekroczenia mocy i "wykopcenia" wirnika, albo z wytrzymałości łożysk.

kazuyukihori napisał:

a czy zwiekszajac napiecie na wejsciu np o 1.2v nie spale ukladu sterujacego? zamiast 4 AA podlaczajac aku np 7,2 V

Nie. Silniczki Szczotkowe dobrze tolerują niewielkie przewoltowanie.

Tylko czy przy dłuższej jeździe nie uszkodzi to elektroniki sterującej? do której silniczek jest podpięty? Jak wiadomo elementy na płytce się nagrzewają a zwiększenie napięcia (a zarazem prądu w obwodzie) raczej ten proces przyśpieszy (większe straty mocy w tranzystorach pracujących w mostku).

inventco.eu - wypowiedź poprawiłem - proszę zapoznać się z regulaminem forum p.7.2, 8.2

O chłodzenie trzeba zadbać.
Zwykle pomaga radiator na obudowie silnika. Do klasycznych szczotkowych silników modelarskich można dostać gotowe, ale jeśli jest to silnik nietypowy, to przydałoby się taki radiator dorobić. Do tego wlot powietrza chłodzącego.

Nie jestem pewien, ale sądzę, że można zwiększyć moment jeśli się przyklei do obudowy na zewnątrz malutkie magnesy neodymowe. Jednakze:
- nie wiadomo ile to właściwie da
- jeśli będą przyklejone całkiem źle (bieguny odwrotnie) to wręcz możemy zmniejszyć moment
- nie można przesadzać - taki magnes ma to do siebie, że może wpłynąć na magnetyczność magnesów w środku jeśli będzie o wiele za mocny
- jak nakleisz neodymy, to w tym samym miejscu już nie nakleisz radiatora, poza tym powiększy ci silnik objętościowo

A możesz mi wytłumaczyć, co da magnes, na zewnątrz stalowej obudowy, dobry centymetr albo i kilka, zależy od wielkości silniczka, od wirnika?

Takie rzeczy to się nawet w "Erze" nie udają

To jest neodym - jak go przyczepisz do metalowej obudowy to będziesz mieć problem z oderwaniem go. Ludzie neodymów używają do wpływania na liczniki prądu (oszustwo) a tam jest naprawdę kilka cm (chociaż teraz już łapią takich złodziei). Jak miałem 2 malutkie neodymy (2*4*5mm) to potrafiły przyciągać nawet z odległości 4-5cm siebie do jakiegoś metalowego elementu. Wszystko zależy od rozmiarów silniczka. Koniec końców można rozebrać silnik, wywalić magnesy, które są w środku i wstawić neodymowe. Następnie najlepiej przewinąć jeszcze silnik i wstawić 3 razy mocniejsze szczotki. Musze sobie kupić trochę tego badziewia i sprawdzić dokładnie samemu.

Zwiększenie siły magnesów w stojanie powoduje zmniejszenie obrotów silnika!
Uzasadnienie teoretyczne: SEM wyindukowana w uzwojeniu wirnika pochodzi z iloczynu: obroty razy indukcja. Przepływ prądu przez wirnik wynika z różnicy napięcia zasilania i SEM wirnika, podzielonej przez oporność uzwojenia.
Obserwacja praktyczna: w silnikach bocznikowych występuje zjawisko "rozbiegania" przy zaniku prądu wzbudzenia w stojanie.

dobra krotka pilka. jak to zrobic bez zwiekszania napiecia? tylko po polsku prosze;)

...trzeba zmniejszyć obciążenie - wzrosną obroty

Bez zwiększania napięcia: przewinąć wirnik grubszym drutem. Nie trzeba liczyć zwojów, nawija się do wypełnienia!
Sposób obliczania: jeżeli chcemy uzyskać 2 razy wyższe obroty, to trzeba nawinąć drutem o średnicy równej 140% poprzedniej. Silnik będzie oczywiście przeciążony przy tych wyższych obrotach, bo jego nominalne obroty i nominalna moc będą przy napięciu 3V, a nie 6V.

W silnikach bocznikowych i silnikach z magnesami trwałymi w stojanie obroty słabo zależą od obciążenia - w przeciwieństwie do silników szeregowych, ale silniki szeregowe nie mają magnesów.

Dziekuje o to mi chodzilo:)

OldSkull napisał:

To jest neodym - jak go przyczepisz do metalowej obudowy to będziesz mieć problem z oderwaniem go. Ludzie neodymów używają do wpływania na liczniki prądu (oszustwo) a tam jest naprawdę kilka cm (chociaz teraz już łapią takich złodziei). Jak miałem 2 malutkie neodymy (2*4*5mm) to potrafiły przyciągać nawet z ogległości 4-5cm siebie do jakiegoś metalowego elementu..

Owszem - DO metalowego elementu. A sprawdzałeś jaką siłę ma magnes ZA metalowym elementem? Ja sprawdzałem - znikomą część pierwotnej siły. Każdy element ferromagnetyczny, między magnesem a drugim elementem ferromagnetycznym rozprasza część strumienia. Dlatego magnesem możesz ponieśćtylko kilka szpilek jedna za drugą, mimo, że bez problemu uniesiesz nim i 100 gram w jednym elemencie. Dlatego też przyklejanie magnesów na zewnątrz metalowej obudowy silnika ma skuteczność porównywalna z magią voodoo.
Strumień magnetyczny jest cwany jak prąd - jak ma drogę o mniejszym oborze, to ją wybierze. Rozpłynie się poprzez metal, a nie powietrze.

A co do liczników, to ZE uwielbiają takich "oszóstów", i chętnie by sami rozdawali takie magnesy.
Neodymka rozstraja układ magnetyczny licznika i powoduje, że trwale przyśpiesza, nawet bez neodymki. Więc po zdjęciu magnesu, będziesz płacił kolosalne rachunki, a jak się zgłosisz, że ci licznik źle pracuje, to z łatwością ci udowodnią, że rozstroiłeś ustrój magnesem. A ZE się ucieszy, bo albo kolosalna kara, albo wyższe rachunki "za nic".