Witam. Silnik 1500 lub 1600 wywodzi się od konstrukcji silnika 115C montowanego w FSO 125P.Z tym że w polonezach i niektórych nowszych FSO 125P zmieniono nieco układ smarowania i zapłonowy i wprowadzono zamiast łańcuszka pasek rozrządu. Powstało kilka odmian tego motoru a polonezy w zależności co miały przykręcone do kolektora ssącego oznaczano GLE - gaźnikowe, GLI z monowtryskiem najpierw ABIMEXA a potem BOSCHA, GSI były na wielopunkcie. Napęd wałka rozrządu był w nich taki sam. Operacja wymiany paska rozrządu nie jest zbyt trudna ani czasochłonna- jej czas w głównej mierze zależy jak szybko uda nam się odkręcić śrubę mocującą koło pasowe. Po zrzuceniu koła pasowego odkręcamy osłonę paska rozrządu i mamy dostęp do paska i kół rozrządu na kole nabite są cechy, które muszą się znajdować naprzeciw siebie a linia utworzona przez nie powinna przechodzić przez oś wału korbowego- mniejsze koło i oś wałka rozrządu większe koło.Pasek bez problemu schodzi z kół bez użycia jakichkolwiek narzędzi Założenie paska też nie wymaga żadnych narzędzi. Największy problem to odkręcenie śruby koła pasowego na wale korbowym. Sposób pierwszy (Barbarzyństwo ale skuteczne): niezbyt ostry przecinak i dobrze osadzony młotek- młotkujemy z całych sił i śruba puszcza. Sposób cywilizowany: klucz nasadowy bodajże 32 albo 36 ( nie pamiętam dobrze) kawał dobrej rury jako przedłużka. klocek pod tylne koło 5 bieg hamulec zaciągnięty na maxa a najlepiej druga osoba w samochodzie ,która naciska pedał hamulca, włazimy pod samochód i szarpiemy z całych sił za przedłużkę klucza. Jeśli sprzęgło jest w dobrym stanie to powinno się udać. Sposób trzeci. Odpinamy kable zapłonowe(lepiej wyjąć bezpiecznik pompy paliwa, albo odpiąć sterownik silnika) zakładamy klucz z przedłużką na śrubę, opieramy ją o element podłoża na którym samochód stoi, uruchamiamy na moment rozrusznik, który powinien wykonać robotę za nas. UWAGA - pod samochodem nikt nie powinien się wtedy znajdować, zwrócić uwagę w którą stronę kręci się wał, i mieć pewność ,że silnik nie zacznie pracować.