FORD Escort MK4 - tylne hamulce nie działają mimo nowych szczęk i samoregulatorów

celq napisał:

...Sprawa wygląda tak, że siłowniki tylne wypierają dopiero gdy przód jest już w maksymalnym punkcie. Co o tym sądzicie?

Nic z tego nie rozumiem. Te próby to przy zdjętych zaciskach i bębnach?

na sto procent korektor sily chamowania

celq napisał:

Sprawa wygląda tak, że siłowniki tylne wypierają dopiero gdy przód jest już w maksymalnym punkcie. Co o tym sądzicie?

O to pogrubione mi chodziło. Obawiam się, że to nie ma nic wspólnego z korektorem.

Kolego jest tak. Jesli jeszcze nie zdążyłeś wyciągnąć tej pompy z auta i jej rozmontować, to ok. Powiem ci co masz robić. Ale jeśli już włożyłeś paluchy do wnętrzności tej pompy, ba a nawet jeśli odkręciłeś ją od nadwozia - to już szkoda tylko sobie strzępić paluchy na klawierce.

Skoro przed twoją ingerencją wszystko było w miare dobrze a po już nie, to nikłe szanse że to wina pompy.

Na twoją niekorzyść działa nieznajomość tematu i to że pozwoliłeś by cały płyn zleciał z układu jak robiłeś wymianę okładzin i klocków.

Pozdrawiam

celq napisał:

właściwie zastanawiałem się nad jedną sekcją pompy hamulcowej być może uszczelniacze sie skończyły ....

Tak kolego owik sprawdzałem przy zdjętym bębnie wypieranie siłownika.

Właściwie po tym stwierdzeniu zrozumiałem że to nie jest wina pompy hamulcowej. Tylko twojej niewiedzy. Kolega Owik starał się już wczesniej naprowadzić ciebie na właściwy trop.

Nie wiesz jak masz teraz dokończyć jedną robotę, a chcesz brać się za drugą. Dlatego pytałem czy rozebrałeś tę pompę już.

Ty nie masz problemu z pompą, tylko z odpowietrzeniem układu, z którego spłynął ci cały płyn jak sądzę. Nie ma co sobie obserwować jak się wysuwają tłoczki przy zdjętych zaciskach. To nie tędy droga.

Jak znam życie, to pompa hamulcowa jest zwykle na ostatnim miejscu na liście potencjalnych winowajców braku hamulca.

Zakładaj szybko zaciski przednich hamulców na swoje miejsce. Bębny tylnych hamulców na swoje.
1. Odkręcasz kolejno na każdym kole odpowietrzniki z zacisków i czekasz aż do momentu pojawienia się płynu. w międzyczasie kontolujesz poziom płynu w zbiorniczku. Płyn się pojawia - zakręcasz odpowietrznik.
2. Wsadzasz do kabiny drugą osobę, która naciska na pedał hamulca. Ty w tym czasie operujesz odpowietrznikami. Chyba nie muszę ci opisywać jak masz wykonać tą procedurę??

W razie potrzeby punkt drugi należy powtórzyć.

Wypowiedż jak wypowiedż nie masz za co przepraszać

Jaki jest pedał?? Wyskoki czy niski? twardy czy gumowy. Jeśli odczekasz chwilę i nadepniesz go mocno i trzymasz to co siędzieje?

A więc miałem rację - pompa sprawna. Układ też nie zapowietrzony, czyli wszystko działać powinno. W jaki sposób doszedłeś do tego że tył nie hamuje ??

Z tym manometrem to już lekka przesada. Niech kolega się uda na rolki. Bo na razie to wie, że nie wie jak sprawdzić tylne hamulce. Wie, że nie wie jaki jest rozkład sił hamowania przód/tył. Wie, że grzebie przy hamulcach a nie wie czy ma na krzyż czy nie. Toż maskę podnosił, tak ciężko jest zobaczyć jak lecą przewody? Podejrzewam, że kolega chciałby doznać blokowania kół tylnych używając hamulca zasadniczego. Pewnie tu jest cały problem, tak możemy pisać do końca Świata.

celq napisał:

W ten sposób kolego że podnoszę auto ktoś wciska hamulec a ja obracam tylnymi kołami to chyba nie trudne?

To chyba mój ostatni wpis w tym temacie. Bo nie widzę powodzenia tej misji...

Albo walisz przysłowiową "ściemę" i nic przy tych hamulcach nie robiłeś. Chcesz tylko złapać ludzi na wielką awarię. Poprostu podszedłem cię kilka razy, w sposób chytry i stąd wyciągam wnioski że coś tu nie tak. A stwierdzenie że przy wciśniętym pedale ty obracasz kołami z tyłu to już mistrzostwo z twojej strony.


Albo jest jakiś procent szansy że mówisz jednak prawde. Wtedy jednoznacznie wskazuje że żle złożyłeś zaciski tylnych hamulców. Samoregulator nie działa. Może być też linka ręcznego nadmiernie naprężona, nie pozwalając samoregulatorom zadziałać. Jednak w takim wypadku pedał by leciał nisko do podłogi
Pozdrawiam