Witam mam problem z ogrzewaniem w samochodzie> Niedawno kupiłem auto marki renault w którym był problem z nawiewem a mianowicie wentylator nawiewu caly czas pracuje na najwyzszych obrotach po wglebieniu sie w szcególy jego pracy okazalo sie ze ktos wyciął jego sterowanie i podłączył na krótko...

Pierwszy z brzegu : LM317 itp . Ma prąd 1A i prostą aplikację . Możesz sobie wówczas regulować obroty potencjometrem . Pdf układu

Czy zdajesz sobie sprawę z niedorzeczności swojej porady? Piszę serio, bo silnik nadmuchu pobiera nawet i 15A.

Motronic nie chcę podważać twojej wiedzy jak i umiejętności .Nie siedzę zbyt mocno w elektronice samochodowej . Popytałem więc znajomych którzy twierdzą iż wspomniany silnik ma moc 15-20W .Daje nam to ok 1,2 - 1,7 A.Z tego co wiem w autobusach w nagrzewnicach siedzą silniki 7W/24V ( prąd znamionowy 0,32 A ) osobiście widziałem .Nie wiem skąd 15 A co daje 180 W.Gdzie są montowane takie silniki ? Kolega PawelSki99 też zrobił błąd nie pisząc konkretnego modelu , domyślnie przyjąłem ,że to samochód osobowy .

Nie słuchaj tych znajomych, to źli ludzie są. Z założoną turbinka, wyjęty bierze około 10A i cięzko utrzymac go w rękach. Zamontowany, gdy wzrosną opory przepływu więcej.

tak jest to samochód osobowy a dokladniej renault safrane

Tu masz układ stosowany w samochodach peugeot, w renault jest podobnie. Po kolei: -oba tranzystory mocy muszą być umieszczone na radiatorze, który znajduje się w kanale powietrza. -celem przekażnika ( i ukladu sterującego nim) jest to, aby przy pokrętle nawiewu ustawionym w maksymalnej pozycji zbocznikować złącza C-E tranzystorów, nie biora już wtedy udziału w regulacji.

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Regulacja obrotów wentylatora nawiewu w Renault - jak to naprawić?

PawelSki99 17 Mar 2010 18:02 1626 6

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

Odpowiedz | Nowy temat

#1 7843365 17 Mar 2010 18:02

PawelSki99 PawelSki99

Poziom 2

Posty: 4

Ocena: 1
Autor tematu

Post #1
7843365 17 Mar 2010 18:02

Witam mam problem z ogrzewaniem w samochodzie> Niedawno kupiłem auto marki renault w którym był problem z nawiewem a mianowicie wentylator nawiewu caly czas pracuje na najwyzszych obrotach po wglebieniu sie w szcególy jego pracy okazalo sie ze ktos wyciął jego sterowanie i podłączył "na krótko" czy jest mozliwosc wstawienia jakiegos regulatora napiecia aby mozna bylo zmniejszac jego obroty ?? jesli tak to co najlepiej zastosowac
REKLAMA
#2 7843406 17 Mar 2010 18:11

scotch scotch

Poziom 28

Posty: 986

Pomógł: 78

Ocena: 148
Pomocny post? (+1)

Post #2
7843406 17 Mar 2010 18:11

Pierwszy z brzegu : LM317 itp . Ma prąd 1A i prostą aplikację . Możesz sobie wówczas regulować obroty potencjometrem . Pdf układu http://www.iele.polsl.pl/elenota/National_Semiconductor/lm317.pdf
REKLAMA
#3 7843426 17 Mar 2010 18:13

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Post #3
7843426 17 Mar 2010 18:13

Czy zdajesz sobie sprawę z niedorzeczności swojej porady? Piszę serio, bo silnik nadmuchu pobiera nawet i 15A.
#4 7849267 18 Mar 2010 21:04

scotch scotch

Poziom 28

Posty: 986

Pomógł: 78

Ocena: 148
Pomocny post? (0)

Post #4
7849267 18 Mar 2010 21:04

Motronic nie chcę podważać twojej wiedzy jak i umiejętności .Nie siedzę zbyt mocno w elektronice samochodowej . Popytałem więc znajomych którzy twierdzą iż wspomniany silnik ma moc 15-20W .Daje nam to ok 1,2 - 1,7 A.Z tego co wiem w autobusach w nagrzewnicach siedzą silniki 7W/24V ( prąd znamionowy 0,32 A ) osobiście widziałem .Nie wiem skąd 15 A co daje 180 W.Gdzie są montowane takie silniki ? Kolega PawelSki99 też zrobił błąd nie pisząc konkretnego modelu , domyślnie przyjąłem ,że to samochód osobowy .
#5 7849317 18 Mar 2010 21:12

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Post #5
7849317 18 Mar 2010 21:12

Nie słuchaj tych znajomych, to źli ludzie są. Z założoną turbinka, wyjęty bierze około 10A i cięzko utrzymac go w rękach. Zamontowany, gdy wzrosną opory przepływu więcej.
#6 7849320 18 Mar 2010 21:12

PawelSki99 PawelSki99

Poziom 2

Posty: 4

Ocena: 1
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #6
7849320 18 Mar 2010 21:12

tak jest to samochód osobowy a dokladniej renault safrane
#7 7849421 18 Mar 2010 21:25

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Post #7
7849421 18 Mar 2010 21:25

Tu masz układ stosowany w samochodach peugeot, w renault jest podobnie.
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic580002.html
Po kolei:
-oba tranzystory mocy muszą być umieszczone na radiatorze, który znajduje się w kanale powietrza.
-celem przekażnika ( i ukladu sterującego nim) jest to, aby przy pokrętle nawiewu ustawionym w maksymalnej pozycji zbocznikować złącza C-E tranzystorów, nie biora już wtedy udziału w regulacji.
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Dołącz do dyskusji i otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

Odpowiedz | Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z wentylatorem nawiewu w samochodzie Renault Safrane, który działa na najwyższych obrotach z powodu usunięcia oryginalnego sterowania. Prosi o pomoc w znalezieniu rozwiązania, które pozwoli na regulację obrotów wentylatora. W odpowiedziach sugerowane są różne układy elektroniczne, w tym LM317, jednak pojawiają się wątpliwości co do ich zastosowania ze względu na wysokie zapotrzebowanie prądowe silnika wentylatora, które może wynosić od 10A do 15A. Użytkownicy wskazują na potrzebę zastosowania odpowiednich tranzystorów mocy oraz przekaźników w celu prawidłowej regulacji.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.

REKLAMA