Brak biegów powyżej trzeciego skrzynią 01V quattro A6 C5 2.5

Witam.
Pierwszy bieg OK
Drugi OK
Trzeci OK
Czwarty- szarpnięcie/uderzenie, zaczyna ciągnąć, znów szarpnięcie/uderzenie, przestaje ciągnąć i podświetlają się wszystkie pozycje skrzyni (na zegarach)
Czy ktoś może mi rozjaśnić, gdzie szukać przyczyny?
Olej sprawdzony.Temperatura oleju nie ma znaczenia. W trybie manualnym jest tak samo.
Dzięki.

Address 02: Auto Trans
Control Module Part Number: 4B0 927 156 BR
Component and/or Version: AG5 01V 2.5lTDI RdW 3133
Software Coding: 00001
Work Shop Code: WSC 00000
2 Faults Found

17119 - Gear 5: Incorrect Ratio
P0735 - 35-10 - - - Intermittent
17118 - Gear 4: Incorrect Ratio
P0734 - 35-00 - -

Pływa sterownik skrzyni.

Co masz na myśli? (pływa)

Zielony i pewnie wilgotny.

Dzięki, sprawdzę jutro.

Możesz mieć dwie przyczyny takiego zachowania się skrzynki. Pierwsze, uszkodzenie kosza 4-5 biegu. Druga, uszkodzenie lock-up w sprzęgle hydrokinetycznym.
P.s. Pod warunkiem że skrzynka jest oryginalna, nie była wymieniana na drugą.

Witaj romuald. Może nie pamiętasz, ale kiedyś pisałem do Ciebie o niezbyt normalnym zachowaniu mojej skrzyni na dwóch pierwszych biegach. Wtedy wskazywałeś na niedomagania sprzęgła, więc hipoteza , że sprzęgło "wysiadło" jest bardzo prawdopodobna, ale ... Jeśli to lock-up, czy trzeci bieg zapinałby na sztywno?
Opcją o uszkodzonym koszu bardzo mnie zmartwiłeś. Skrzynia jest oryginał, ale jakieś 30k temu była regenerowana i to że, robota zastała spier... jest bardzo prawdopodobna. Tak czy siak, bez wyciągania skrzyni niczego się nie dowiem.

brandy-p napisał:

Witaj romuald.... Jeśli to lock-up, czy trzeci bieg zapinałby na sztywno?

Co znaczy na sztywno ? Przecież funkcję prowadzącą (kosza forward) przejmuje lock-up w sprzęgle. I właśnie kiedy lock-up ma przejąć prowadzenie biegów do przodu masz z nimi problem.

romuald-f napisał:

brandy-p napisał:

Witaj romuald.... Jeśli to lock-up, czy trzeci bieg zapinałby na sztywno?

Co znaczy na sztywno ? ...

Nie wiem jak inaczej to określić. Na manualnym trybie, wrzucam 3 i niema żadnego poślizgu na sprzęgle.
Mam jeszcze jedno pytanie: Czy po zdjęciu miski będę w stanie stwierdzić czy to ten "kosz 4 i 5 biegu"? Chodzi o to, że w wymianę konwertera jestem w stanie zainwestować (czas i kasę), ale rozbiórka skrzyni może mnie przerosnąć (finansowo i stopniem trudności)

Nie, po zdjęciu miski olejowej i płyty sterującej nie ma wglądu do koszy sprzęgłowych.