Kupujesz gotowca z TDI i wsadzasz w miejsce swoich zegarów, albo kupujesz zepsute (np z zepsutym prędkościomierzem) całe zegary z benzyny (z 4 albo 5 cylindrówki... bo z V6 nie podejdzie), wymontowujesz z nich obrotomierz z zegarem cyfrowym i białą podkładką i przekładasz te 3 elementy do swojego licznika. Dodatkowo jak będziesz przekładał to zobaczysz że przenosząc obrotomierz do swojej płyty głownej, będziesz musiał wlutować na swojej płycie bodajże 6 pinów - gniazd z płyty zegarów benzynowca - dziry w płycie są, tylko trzeba przelutować gniazda - wskażą Ci je szpilki z obrotomierz jak przyłożysz do swojej płyty. Montujesz to wszystko, łączysz 2 pewne punkty na swojej płycie głównej żeby żarówka do podświetlenia zegara cyfrowego miała masę, wkręcasz żarówkę i po zawodach.
Ja od miesiąca też mam obrotek... na allegro kupiłem za 56zł z wysyłką zegary od benzyny, zabrałem z nich obrotomierz z zegarem cyfrowym i te 6 pinów, kupiłem za 3zł potencjometr precyzyjny (w TD trzeba jeszcze wyregulować bo obrotek sygnał bierze z alternatora, w TDI nic nie musisz więcej robić bo sygnał jest brany z kompa, czyli tak samo jak w benzynowcach) Łącznie zapłaciłem 60zł a został mi BigBan, kilka żarówek z zegarów które kupiłem, wskaźnik temp i paliwa, zepsuty prędkościomierz i AutoCheck
Tu jest opisane jak zmienić obrotomierz z benzyny na diesla
u ciebie jest podobnie tylko trzeba pokąbinować
