Bora 1.9 tdi 110 Proszę o analize błędów ze skanu

Witam serdecznie!
Mam problem z moim autem.
Praktycznie przy każdej przejażdżce samochodem przy mocnym przyspieszaniu, przy ok 2500 obrotów samochód nagle traci moc. Jedzie jakby miał 50km albo i mniej. Po wyłączeniu i uruchomieniu silnika problem znika, ale tylko do następnego mocnego przyspieszenia. W skanie wyszły takie błędy jak niżej. Proszę o analize i ewentualne wskazówki co z tym dalej zrobić.

VAG-COM Version: Release 311.2-N


Chassis Type: 1J - VW G/J/B Mk4
Scan: 01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 012 AP
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2807
Coding: 00002
Shop #: WSC 01317
2 Faults Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent
17571 - Fuel Temp Sensor (G81): Open or Short to Plus
P1163 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 907 379 J
Component: ABS FRONT MK60 0103
Coding: 0001025
Shop #: WSC 07950
No fault code found.

Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 3B1 907 044 C
Component: CLIMATRONIC C 1.0.0
Coding: 01000
Shop #: WSC 01317
No fault code found.

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 920 805 E
Component: KOMBI+WEGFAHRS. BOO V07
Coding: 01112
Shop #: WSC 00000
Ident.-Nr. WEGFAHRS.:VWZ6Z0A3257073
1 Fault Found:
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 01317
No fault code found.

Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 959 799 Q
Component: 2H Zentral-SG Komf. 0001
Coding: 04097
Shop #: WSC 01317
2 Faults Found:
00943 - Heated Exterior Mirror: Driver Side (Z4)
35-00 - -
00944 - Heated Exterior Mirror: Passenger Side (Z5)
35-00 - -

Address 56 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 035 152 F
Component: Radio BNO 0005
Coding: 00001
Shop #: WSC 01317
No fault code found.

End -------------------------------------------------------

DanielKotowski napisał:

Witam serdecznie!
Mam problem z moim autem.
Praktycznie przy każdej przejażdżce samochodem przy mocnym przyspieszaniu, przy ok 2500 obrotów samochód nagle traci moc. Jedzie jakby miał 50km albo i mniej. Po wyłączeniu i uruchomieniu silnika problem znika, ale tylko do następnego mocnego przyspieszenia. W skanie wyszły takie błędy jak niżej. Proszę o analize i ewentualne wskazówki co z tym dalej zrobić.
VAG-COM Version: Release 311.2-N


Chassis Type: 1J - VW G/J/B Mk4
Scan: 01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 012 AP
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2807
Coding: 00002
Shop #: WSC 01317
2 Faults Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent
17571 - Fuel Temp Sensor (G81): Open or Short to Plus
P1163 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 907 379 J
Component: ABS FRONT MK60 0103
Coding: 0001025
Shop #: WSC 07950
No fault code found.

Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 3B1 907 044 C
Component: CLIMATRONIC C 1.0.0
Coding: 01000
Shop #: WSC 01317
No fault code found.

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 920 805 E
Component: KOMBI+WEGFAHRS. BOO V07
Coding: 01112
Shop #: WSC 00000
Ident.-Nr. WEGFAHRS.:VWZ6Z0A3257073
1 Fault Found:
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 01317
No fault code found.

Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 959 799 Q
Component: 2H Zentral-SG Komf. 0001
Coding: 04097
Shop #: WSC 01317
2 Faults Found:
00943 - Heated Exterior Mirror: Driver Side (Z4)
35-00 - -
00944 - Heated Exterior Mirror: Passenger Side (Z5)
35-00 - -

Address 56 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 035 152 F
Component: Radio BNO 0005
Coding: 00001
Shop #: WSC 01317
No fault code found.

End -------------------------------------------------------

Dać do warsztatu na naprawę układu doładowania, układu pomiaru temperatury płynu chłodzącego i ogrzewania lusterek.

Po pierwsze to skasować błędy , odłączyć interfejs, wyłączyć zapłon i po chwili ponowna próba.
Dlaczego - ponieważ jest bardzo prawdopodobne że cześć błędów jest przestarzała

np:
Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 959 799 Q
Component: 2H Zentral-SG Komf. 0001
Coding: 04097
Shop #: WSC 01317
2 Faults Found:
00943 - Heated Exterior Mirror: Driver Side (Z4)
35-00 - -
00944 - Heated Exterior Mirror: Passenger Side (Z5)
35-00 - -

były wymieniane lusterka bądź demontowana tapicerka i rozpinane wtyczki a potem włączony zapłon ?

Dodano po 44 [minuty]:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Powyższy jest błędem ciśnienia doładowania więc jak najbardziej dotyczy on turbiny i sterowania nią.
Zaworek N75 który steruje przepływem powietrza od turbiny do silnika lub ( co jest raczej bardziej prawdopodobne ) zapieczone kierownice turbiny.

To jest problem który musisz naprawić gdyż to przez niego sterownik wpada w tryb awaryjny tak jak to opisałeś na początku.

Możesz próbować sam czyścić turbinę ale lepiej zleciłbym to do warsztatu.

17571 - Fuel Temp Sensor (G81): Open or Short to Plus
P1163 - 35-10 - - - Intermittent

Sprawdzić czujnik (może był wymieniany i tylko błąd pozostał, wtedy po skasowaniu zniknie i już się nie pojawi ).

Dzięki bardzo za pomoc.
Błędy odrazu skasowałem i po ponownym uruchomieniu nic nie wyskoczyło ale brat teraz pojechał borą i mówi że problem z turbiną nadal jest, więc pewnie tylko ten jeden błąd.. Tapicerka faktycznie była demontowana.
Teraz mam pytanie. Jeżeli to kierownice to jest jakiś inny (tańszy) sposób na naprawe tego? Może chociaż na jakiś czas?

pozdro!

Jeżeli to kierownice to tylko demontaż i czyszczenie.
Ale najpierw trzeba sprawdzić czy zaworek działa prawidłowo, wężyki są nie uszkodzone i czy gruszka ciągnie sztangę. Jedno po drugim wykluczyć i będzie wiadomo.

Dobra, będe musiał wszystko sprawdzić. Dodam jeszcze że kiedyś ten problem występował sporadycznie z czasem coraz częścieć, a teraz praktycznie przy każdym "przyciścieciu"

m.marcin napisał:

Jeżeli to kierownice to tylko demontaż i czyszczenie.
Ale najpierw trzeba sprawdzić czy zaworek działa prawidłowo, wężyki są nie uszkodzone i czy gruszka ciągnie sztangę. Jedno po drugim wykluczyć i będzie wiadomo.

Jak najbardziej podzielam zdanie kolegi, najpierw sprawdź przewody podciśnieniowe i wszystkie połączenia, ponieważ czasem takie błędy i objawy wychodzą z takich właśnie błahostek. Jeśli się okaże, że cały układ jest szczelny to sprawdź N75, N18 i czujnik ciśnienia doładowania (chyba g71) znajduje się w dolocie, no i oczywiście gruszka turbo. A jeśli nic z tych rzeczy to na 100% zapieczone kierownice turbo. Wtedy jeśli masz zdolności manualne i trochę wolnego czasu trzeba by zdemontować turbo i przystąpić do czyszczenia, a żeby to zrobić w miarę dobrze trzeba liczyć jeden dzień. Udanej zabawy i jak byś miał jakieś pytania to wal śmiało.

Dodano po 8 [minuty]:

Możesz jeszcze sprawdzić czy dźwignia w turbo chodzi prawidłowo i nie ma oporów, jeśli ma dość duży opór i nie chodzi płynnie to na 100% zapieczone kierownice.


Dodano po 5 [minuty]:

A tu masz opis ze zdjęciami jak to zrobić. Na pewno nie jest to to samo co regeneracja, ale na pewno pomoże. http://www.turbo-diesel.pl/zrob_to_samemu/

Rozebrałem i przeczyściłem zaworek n75. Pomogło dużo ale mimo wszystko jeszcze auto od czasu do czasu łapie tryb awaryjny..

Sprawdź dla pewności tę dźwignię o której pisałem bo to bardzo często występująca usterki w turbo ze zmienną. Zwłaszcza gdy ktoś muli auto.