Skoda Fabia 1.4 MPI - przyczyny klekotania silnika, brak diagnozy mechaników

Witam
Od pewnego czasu w mojej Skodzie pojawilo sie klekotanie silnika. Mechanicy sa bezradni (nie bylo rozbierania silnika), nie wiedza co sie dzieje, jedyna ich sugestia to to ze te silniki tak maja . Czy to prawda? Dziekuje za podpowiedzi

dr.chaos napisał:

Od pewnego czasu w mojej Skodzie pojawilo sie klekotanie silnika.

dr.chaos napisał:

Czy to prawda?

Sam sobie odpowiedziałeś. Skoro wcześniej (jak twierdzisz) było inaczej, to należało by coś zacząć sprawdzać. Ale dla Twojej informacji - te silniki nieco inny dźwięk wydają, więc powiedzenie "ten typ tak ma" - - ma sens...

mam styczność z dokładnie takim samym silnikiem (Skoda Fabia 1.4 MPI) i też występuje takie "klekotanie"
Według mnie to normalne (w końcu wtryskiwacze), po prostu wcześniej na to może nie zwróciłeś uwagi.

Ewentualnie jeśli to jest nierównomierne klekotanie to może warto sprawdzić wtryskiwacze czy działają jak należy.

Bylo sprawdzane, bez rozbierania silnika mialem na mysli rozlozenie go na czesci pierwsze. Dzsiaj po wymianie oleju na bardziej gesty owe ,,klekotanie,, nie jest juz takie nieznosne ale nadal denerwujace.

Samochód do dobrego diagnosty zanim będzie za późno... Ciekawe czego nalejesz następnym razem? Lepiku, smoły?

Dodano po 55 [sekundy]:

Zaczyna się problem z zaworami lub ciśnieniem oleju na górze.

Jak pisze Paweł ,lub łańcuch rozrządu do wymiany, ile auto ma przejechane ? czy ma gaz?

dziekuje za podpowiedzi postaram sie to sprawdzic jutro, samochod ma przejechane 170 tys km nigdy nie byl zgazowany

Stawiam na rozrząd koszt nowego prawie żaden.

Uuuu ja w swojej rozrząd wymieniłem po 90 tkm, a miałem ja od nowości.

galernik79 napisał:

Stawiam na rozrząd koszt nowego prawie żaden.

Tak, masz rację - koszt żaden! Nie ważne, że trzeba (jeżeli już się to robi) wymienić łańcuch, do tego koła, następnie olej silnikowy i filtr (trzeba misę olejową demontować) i jeszcze dobre 3-4 roboczo godziny, bo jest tam co robić, ale co tam... Koszt żaden.

A autorowi nawet nie chciało się napisać czy silnik 8V skoda czy 16V VW bo MPI to one są obydwa.

Tommi029 napisał:

A autorowi nawet nie chciało się napisać czy silnik 8V skoda czy 16V VW bo MPI to one są obydwa.

Nie prawda bo MPI to Skodowski ,reszta to oznaczenie 16V.

zeimp napisał:

galernik79 napisał:

Stawiam na rozrząd koszt nowego prawie żaden.

Tak, masz rację - koszt żaden! Nie ważne, że trzeba (jeżeli już się to robi) wymienić łańcuch, do tego koła, następnie olej silnikowy i filtr (trzeba misę olejową demontować) i jeszcze dobre 3-4 roboczo godziny, bo jest tam co robić, ale co tam... Koszt żaden.

Czy w mojej wypowiedzi jest gdzieś napisane ile wynosi koszt montażu? Ziemp proponuje zimnego browara i bez podniety.

Być może "tłuką" zawory, ponieważ nie działa hydrauliczna regualacja luzu-spowodowane zbyt gęstym olejem. Należy sprawdzić i ewentualnie wyregulować luz zaworowy. Do tego silnika powinien być olej syntetyczny np. Lotos 5w40.

Wypisujecie tu bzdety. Ja serwisowałem Fabie 1,4 MPI która miała olej syntetyk Mobile, po paru latach serwis skody zmienił na półsyntetyk. Pytałem dlaczego to zrobili, odpowiedź: bo tak powinno być.

Dodano po 32 [minuty]:

Mam też sam problem z zaworami, kiedy zapalam silnik zaczynają klekotać, po dodaniu gazu cichną i już jest w porządku. natomiast kiedy silnik jest gorący klekotanie powraca , powodem może być nieszczelność tłoczków samoregulujących. utrata właściwości oleju. Serwis zasugerował mi ustawienie wstępne zaworów. Jak to zrobić jest tu na forum opis . Dotyczy to Skody fabi 1,4Mpi. Skopiuje tu ten opis.
Na zimnym silniku :
1. poluzowac nakretki kontrujace srub regulacyjnych
2. wykrecic sruby na tyle, zeby dzwigienki przestaly dotykac do zaworow
3. dokrecic lekko sruby az do momentu, gdy dzwigienki dotkna do zaworow
4. dokrecic sruby o 2 obroty i zakontrowac nakretkami

Oczywiscie powyzsze robimy dla:
- 1. cylindra gdy mijanka w 4.
- 3. cylindra gdy mijanka w 2.
- 4. cylindra gdy mijanka w 1.
- 2. cylindra gdy mijanka w 3.
Kolega tak zrobił i klekotanie ustąpiło. Myślę , że ta regulacja była potrzebna do silnika który już przejechał ponad 100 tysięcy km.

U mnie po 300 tys. km na LPG zaczęły klekotać zawory. Wcześniej nigdy nic nie ustawiałem. Po 296 tys. km wymieniłem olej z Mobil 0W40 na Shell 0W30, zalecany przez Skodę to 5W40, ale lubię eksperymentować.
Wracając do meritum, ustawiłem wstępną regulację na 2 obroty i nic nie pomogło, jak klekotało na ciepłym tak i po regulacji. Postanowiłem jeszcze dać jeden obrót, w sumie 3 obroty, ale silnik telepało, nierówno pracował.
Odkręciłem pół obrotu (czyli w sumie dałem 2,5 obrotu) i to był strzał w 10, silnik pracuje równo, również na ciepłym. Wiem, że hydropopychacze są do wymiany, ale może na takiej regulacji jeszcze trochę się poturlam.

W tych silnikach występuje tak zwany piston slap i żadne zmiany oleum i inne czary mary na to nie pomogą- tylko remont dołu..

psilos1 napisał:

W tych silnikach występuje tak zwany piston slap i żadne zmiany oleum i inne czary mary na to nie pomogą- tylko remont dołu..

Chyba pomyliło Ci się z 1.4 od VW 16V 75KM, AZE to silnik od Skody rodem ze Skody 1000MB i tam takie zjawiska nie występują.

nom napisał:

Chyba pomyliło Ci się z 1.4 od VW 16V 75KM, AZE

Skąd to kolega wydedukował....

psilos1 napisał:

nom napisał:

Chyba pomyliło Ci się z 1.4 od VW 16V 75KM, AZE

Skąd to kolega wydedukował....

http://lmgtfy.com/?q=piston+slap+1.4+skoda+fabia