Drgania i utrata mocy w Golf 1.9 TDI 101KM 2000r po zatankowaniu

Witam

Prosze o pomoc
Po zatankowaniu samochodu zaswiecila sie spiralka na desce rozdzielczej ktora po jakims czasie zgasla, ale pojawil sie nowy problem samochod odpala pieknie, chodzi rowno, lecz po jakims czasie pojawiaja sie drgania silnika i zaczyna tracic moc, jak go zgasze i zapale ponownie to znowu moge przejechac bez problemu jakies 5-15 km i tak wkolko, nadmieniam ze samochod nie kopci ani na bialo ani na czarno i chodzi rowno. Czy to mogly pasc pompowtriskiwacze i proble jest gdzies inndziej , szkoda byloby wydac 3 tys na pompki a okaze sie ze to nie to.

Z gory dziekuje

Bez porządnej diagnostyki na komputerze nie dasz rady i my też.

czyli najlepiej serwis VW tam napewno to zdjagnozuja

Każdy warsztat sobie poradzi z golfem IV...

Witam.
Mam również problem z drganiami silnika przy Megane II 1,9 DCI (Diesel). Czytałem inne posty ale niestety nie znalazłem w nich konkretnej odpowiedzi dotyczącej mojego problemu, dlatego podepnę się pod temat. Mój problem polega na drganiach, szczególnie gdy silnik pracuje od 900 do 1110 obrotów (na 1100 obrotów drgania te są najbardziej odczuwalne)
Występują one na biegu jałowym jak i podczas jazdy, ale tylko wtedy gdy obroty zejdą do wcześniej podanych 900 - 1100.
Dodam że podczas ruszania z pod maski słyszę takie, nazwę to drrrrrrr, oraz podczas odpalania w momencie gdy silnik zaskoczy również słyszę takie krótkie drrrr
Natomiast gdy silnik przekroczy 1100 obrotów już jest ok i drgania nie są odczuwalne.
Jak ruszam i wkręcę silnik powyżej 1100 obrotów nie ma drgań.
Zauważyłem że podczas wyższych temperatur na dworze tzn po wyżej 20 stopni, wcześniej wspomniane drrrr oraz drgań tych nie da się tak odczuć. Nasilają się one podczas niskich temperatur na dworze.
Auto na szczęście nie kopci i ma silę.
Koło dwu masowe chyba jest OK, ponieważ nic jak na razie w nim nie stuka nie puka, pedał sprzęgła nie wibruje i podczas gaszenia nie buja autem.
Jeśli chodzi o poduszki to była zmieniana tylko ta obok rozrządu (olejowa) ale niestety nic nie pomogła. Bardzo proszę o sugestie, podpowiedzi za za które z góry bardzo dziękuję
Pozdrawiam.

Jeżeli na alternatorze jest koło pasowe ze sprzęgłem,to jest możliwe że to ono jest źródłem drgań.

Nie na kole pasmowym nie ma sprzęgła.

Jak wspomniał kolega heretapawel bez VAGa nie obejdzie się. Objawy wskazują na nastawnik pompy wtryskowej (drgania, kontrolka) lub turbinę (utrata mocy).

Wersja 101KM to pompowtryski.
aszenty jesteś pewnien? Czasem jest koło na gumie z dość dużym kołnierzem, a jeśli go nie ma być może to jest przyczyna, bo na zimnym alternator robi większe obciążenie i powoduje szarpanie paska i drżenie silnika.

W pierwszej kolejności sprawdź korekcje pompowtryskiwaczy w bloku 13.Przyczyną może być też słaby kontakt na konektorach wtryskiwaczy.