Atrsa G isuzu Y17DT szarpie (dławi się) na zimnym

Dzieje się tak tylko na zimnym i to przy obrotach powyżej ok 1800/1900. Przy niższych nie. Niedawno naprawiony był sterownik pompy wtryskowej ale nie ma różnicy w tej kwesti. Po oko 1 -2km (zależy od temp)już nie szarpie.
Obroty przy których zaczyna szarpać są to obroty przy których turbo zaczyna efektywnie sprężać wiec może to mieć jakiś związek tylko jaki..?

Nastawnik pompy mechanicznie się przyciera, wzrost temp paliwa i ma lżej.

Po odpaleniu silnik chodzi ladnie i jak jedzie też, dopóki nie przekroczy 1800obr. To są objawy nastawnika?

A parametry podczas szarpania? Na zimnym?

Nie mam parametrów. Mogę dodać, że w momencie gdy szarpie (tylko wtedy) dosyć mocno kopci.

Mam taka teorię, iż na skutek spadku ciśnienia oleju smarownia turbiny ona spowalnia i dlatego silnik się dławi. Spadek ciśnienia oleju na turbinie spowodowany jest nieszczelnością w jej uszczelnieniu i stąd kopcenie - olej wraz ze spręzonym powietrzem dostaje się do komory spalania. Rozgrzanie turbiny niweluje niezczelność. Ma to sens?

W/g twojego toku myślenia auto paliłoby ok 8l ON i 1l oleju na 100km.
Na diagnoze z nim i tyle.

Decybel91 orientujesz się może czy poprzez program diagnostyczny (znaczy z poziomu komputera)można sprawdzić zawór SPV na pompie wtryskowej?

Witam.Jeśli jest to możliwe,chciałbym się dowiedzieć co było przyczyną tej usterki.Mam ten sam problem z moją Astrą.Pozdrawiam.

Witam
Czy rozwiązał ktoś problem Meteo33?
Meteo33 jeżeli problem rozwiązałeś to podziel się z innymi, bo jeżli wszyscy tak będą postępować, to po jakie licho jest to forum ? Najpierw lament ,a jeżeli problem się rozwiązał to innych ma się głęboko w ......

Wtyski lub bardziej pompa ciśnienia, bo potrafią nie równo podawać ciśnienie ON i jest problem.

proponuję poczytać na forum mazdaspeed.
Jezeli dobrze myśle to ten silnik ma pompę denso.
Mam mazdę 626 ditd 2001 r GW
Na pompie od góry wkrecony jest taki walec metalowy z wystajacymi kabelkami.
To jest zawór spv. Cena około 1000zł.
Proponuje inne rozwiazanie (to nie żart) - ostukaj Z WYCZUCIEM zawór młotkiem (nie pompę).
Ja kupiłem nowy zawór, i meczyłem się z wykręceniem starego zaworu. Zaworu nie dałem rady odkręcić, ale stuknąłem parę razy kluczem przez przypadek w zawór.
Aktualnie jeżdże już tak 2 lata i myśle , że warto spróbować.

miałem ten problem przez 5 lat .. coraz bardziej się nasilało to szarpanie (tylko na zimnym silniku) . podpięty pod komputer i wszystkie błędy jakie pokazał zostały naprawione i usuniete ...Nic to nie pomogło ... zwiedziłem 12 mechaników . żaden nie wiedział do czego ręce włożyć .... kupiłem w sklepie motoryzacyjnym 2 butelki uszlachetniacza do czyszczenia układów paliwowych i wtryskowych (troszke przedawkowałem ) po czym wlałem do baku i pojechałem w trase około 200km ...przeciągłem go na autostradze do 170 km\h iteraz chodzi jak sie należy ... na polu -11 a samochód ani raz nie szarpnął ... a wcześniej przy tej temperaturze to musiał być z 15 minut odpalony żeby się dało nim jezdzić

Zatankowałem w piątek na innej stacji i się zastanawiam, czy to może być powodem szarpania. Niby paliwo zimowe. Jak auto jest zimne, to wszystko ok, ale po osiągnięciu ok. 80 stopni szarpie w okolicy 2 tys. obr. i ok. 3 tys. obr. Zazwyczaj na 3 i 4 biegu. Takie jakby zadławienie, a wcześniej tego nie było... Odpala od strzała i wszystko jest ok... Było do wczoraj...

Witam
Na dole pompy wtryskowj jest zawór - nazywa się on TCV - firmy Denso. Ciekła mi z niego ropa, a dokladnie z wtyczki. Kupiłem nowy. Okazało się,że po wymianie rozwiązał się również problem związany z tym tematem takze szarpanie na zimnym.
Pozdrawiam