Wtryskiwacze Common Rail dziwne rozwiązanie konstrukcyjne

Witam. Wymontowałem dzisiaj wtryskiwacze z fiata ducato 2.3 bo jest podejrzenia "lania"(mocno kopci a egr sprawny). Oddałem je do gościa który ogarnia w temacie i jutro ma je rzucić na stół i zobaczyć czy coś z nich jeszcze będzie. Ale do rzeczy. Z wymontowaniem nie było problemu nic nie było zapieczone. Gorzej teraz będzie z założeniem. Otóż nie ma tam żadnych podkładek miedzianych więc uszczelnieniem jest tylko łączenie wtrysk/głowica. Narazie oczyściłem tylko gniazda taką szczoteczką drucianą w bardzo drobnym włosiem aby nie uszkodzić gniazd.

Tyle wystarczy aby ładnie się wszystko uszczelniło czy są specjalne preparaty do trzymania szczelności lub urządzenia ustwiające wtryskiwacz w odpowiednim miejscu?

Wg mnie powinno dawać się na oczyszczone powierzchnię wtryskiwaczy i na gwint tulei cienką warstwę białej pasty ceramicznej. Zabezpiecza przed zapieczeniem. W każdym razie ja tak robię (ale oczywiście nie miedzianą!).

matik6630 napisał:

i lub urządzenia ustwiające wtryskiwacz w odpowiednim miejscu?

A używasz specjalnej nasadki do wtryskiwaczy - z okienkiem?

Allegro > frezy do gniazd wtryskiwaczy. I żadnych past, później można silnik za wtrysk podwiesić i nie wylizie...

jest specjalna pasta my mamy akurat mercedesa i żadnych problemów nie ma wtryski jak i świece same wychodzą

Kupiłem dzisiaj nowe wtryskiwacze bo okazało się że poprzedni właściciel założył wtryskiwacze od poprzedniego modelu. Tam jest euro 3 i te wtryskiwacze miały 30% większą dawkę w porównaniu do przewidzianych wtrysków w moim modelu i dlatego kopcił. Nowe wtryskiwacze są założone lecz na czwartym cylindrze pojawiają się bąbelki po polaniu wodą okolic gniazd. Gniazdo czyszczone jak 3 pozostałe i tam jest cisza i spokój. Próbowałem użyć takiej pasty do docierania gniazd zaworowych ale nic nie pomogło. W poniedziałek będe dalej walczył ale chyba skończy się że podjadę do gościa który mi sprawdzał wtryski. On ma odpowiednie frezy wiec chyba nie powinno być problemu. Wtryskiwacze składałem na smar ceramiczny w spray'u. Problem kopcenia ustąpił musze tylko wykręcić egr bo przez to kompcenie zawalił się sadzami i nie ma mowy o jakimś ruchu trzpienia.