WSK 125 - trudności z odpalaniem na zimnym silniku, filtr stożkowy wpływ?

Witam posiadam wsk 125 i mam problem ponieważ ciężko pali na zimnym silniku, przelewam ją i muszę kopać ok 10 razy, gdy już odpali gaszę ją i pali za pierwszym kopnięciem, mam wrażenie że ją zalewa ponieważ jak ją gaszę i zakręcę kranik jak już zgaśnie to też ciężko pali a jak zakręcę jak jeszcze silnik pracuje to potem zapali za pierwszym.Wie ktoś co może być przyczyną ??

Dodano po 41 [minuty]:

Zapomniałem dodać wsk jest na filtrze stożkowym nie wiem czy w czymś to przeszkadza??

Witam

Żeby sprawdzić czy ją zalewa nie trzeba mieć "wrażenia" wystarczy wykręcić świecę i wszystko widzisz.

Na początek zapłon do sprawdzenia. Wykręć świecę połóż na cylindrze i zobacz iskrę (sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu, przerwę na "platynkach" i świecy, kondensator itp.)

Pozdrawiam

załóż orginalny filtr
wyregulój zapłon
rozbierz i wyczyść gażnik

Ale wcześniej było wszystko ok więc chyba nie zapłon a oryginalnego narazie nie będę zakładał bo na stożku lepiej chodzi.

wymień świece, oraz wyczyść gaźnik

ok jutro się za to zabiorę i dam znać czy są jakieś poprawy.

Skoro się upierasz przy stożku, to do odpalania zimnego silnika zakładaj na niego papierową torebkę lub inny ogranicznik dostępu powietrza dolotowego.

Bardzo możliwe bo to chyba zaczęło się dziać po demontaży stożka

Załóż oryginalny filtr powietrza i przystąp do czynności regulacyjnych,pamiętaj,że jak uruchamiamy zimny silnik to należy przelać komorę pływakową.

Wykręć świece i zobacz czy ją zalewa czy nie dostaje paliwa przez zbyt dużą przepustowość stożkowego filtra powietrza.

Niestety ale filtr stożkowy zamiast pomagać twojemu motorkowi przeszkadza. Posiadałem Simsona z filtrem stożkowym i powietrze dochodzące do gaźnika za pośrednictwem tego filtra było uznawane za fałszywe. Nie chciał odpalać, nieregularnie pracował ale pięknie brzmiał...dopóki mnie wróg numer nie wyprzedził był filtr. Ale gdy skapnąłem się że jeśli dodam trochę ssania na pełnym gazie to silnik wyskakuje z ramy wróciłem do stożka...hihihihahaha...to były lata.

No właśnie!!! Ale odejmij trochę powietrza na śrubie przy gaźniku i filtr niech sobie zostanie...

czyli wkrecic srubę żeby sostawał nogatszą mieszanke?? bo juz całkiem ją wkręciłem więc już się nie da.

Śrubą poziomą reguluje się przepływ benzyny nie powietrza, śruba skośna służy do regulacji obrotów biegu jałowego, ale obie są od siebie zależne. Poziomą ustaw na 3 obroty i zaczynaj regulacje na rozgrzanym silniku.