audi a4 b6 1.9tdi 130 2001 - brak mocy, puchna weze, nie kopci

witam, kilka dni temu kupilem audii a4<anglik> 1.9tdi 130bhp silnik awx.
nie mialem wczesniej 130-i, ale znajomy mial i mowi ze za malo ma mocy. przy zmianie biegow czasami slychac syczenie podobne do zmodyfikowanego zaworu upustowego ale go nie ma, kilka razy zdarzylo sie sie stracil moc ale po wyl/wl odzyskal.
po podlaczeniu vag przemowil:
p1588<005512> zawor zawieszenia silnika...

na przemian p1556/p1557<regulacja cisnienia doladowania przekroczona dolna/gorna granica

00562-czujnik poziomu/temp oleju przerwa/zwarcie z plusem, niezrozumialy sygnal

p1570? cos z immobil.

na wolnych obrotach jak wcisnie sie to powyzej 3,5rpm weze od intercollera bardzo puchna,raz wyrwalo go nawet z klipsa.

w wezach od inter jest olej, przeplywka tez z oleju,
znajomi mowia by nowe turbo albo regenorawc, ?ale? nie kopci wogole co w/g moich mech jest dziwne bo powinno jak turbo pada?
wiec prosze o pomoc bo jak trzeba kupie turbo, tylko czy trzeba??

Sztanga na turbo się zacina lub zawór sterujący N75.

decybel91 thx, znalazlem ten n75 i jednego wezyka brakowalo tego najcienszego, wygrzebalem i podlaczylem, przy okazji przemylem przeplywke i jeden z czujnkow na wezu od inter bo plywaly w oleju sprayem niby do elektryki. blad z cisnieniem zniknal, ale mocy nie doszlo tylko jakby ja ustabilizowalo lecz dalej jak z 2-3rpm nagle puszcze gaz to slysze ten syk jakby z zaworu upustowgo w sportowym aucie tylko bez "metalicznego dzwieku" otwarcia jak przy tych zaworach, nie wiem dokladnie jak to opisac ale jak mialem sciagnieta oslone filtra powietrza to jakby tam wracalo doladowanie, moze tak ma byc,ale nigdy w tdi nie slyszalem takiego dzwieku, ponadto z egr cieknie lekko olej na zewnatrz, jeden ze znajomych mech.powiedzial mi ze wyglada mu to(ten dzwiek)jakby turbo nagle stawalo zaraz po puszczeniu gazu, nie wiem co mam robic bo chce tym autem jechac do polski (2000km) i nie chcialbym kupic turbo i sie zdziwic bo bedzie to samo albo stanac gdzies w polowie, czy moge w jakis sposob cos jeszcze sprawdzic? w audii krzykna mi 350e na dzien dobry + podlaczenie itp itd z 700e czyli 25%wartosci auta + ewentualna naprawa= bez sens lepiej 2-ie kupic:(. czy moge w jakis prosty sposob sprawdzic czy to turbo pada czy kopac dalej waz po wezu, czujnik po czujniku... dodam jeszcze ze jak kolega robil logi na bloku 011 to przy np 2,5rpm przeladowanie bylo o 50% za duze(po wlozeniu wezyka ten problem zniknal), czy padajace turbo by tak dmuchalo? moge zrobic te logi tylko jakie trzeba kolega ma vaga tylko musze wiedziec jakie dane mam szukac bo mi i jemu osobiscie nic nie mowia bo kupil vaga by bledy kasowac:)

Witam.
Mam A6 z 1999 2.5 i dzieje się to samo.
Najpierw uszkodził się "mieszek" od regulacji łopatek turbiny, auto straciło moc.
Po wymianie regulatora zaczęło działać ale było słychać syczenie po puszczeniu gazu.
Po kilku dniach zaczęły występować błędy ciśnienia w kolektorze ssącym.
Mechanik powiedział że może być to jakiś zawór kontroli ciśnienia lub zacina się mechanizm regulacji łopatek.
Nie znam się na tym, za parę dni jadę na naprawę, jeśli naprawi dam znać.

oki , wielkie dzieki, ja sprobuje zalatwic te zaworki i po kolei zamieniac i bede pisal co sie dzieje. jak zaworki nie pomoga bede turbo szukac:)

Dodano po 3 [minuty]:

>> przed chwila dzwonila zona ze auto nie ma prawie hamulcow, jakby zapowietrzone, nie wiem czy to zbieg okoliznosci czy jakis zwiazek, niby pompa od ham. calkiem gdzie indziej...

Turbo działa na podciśnienie VACCUM, jeśli pompa vaccum nie robi ciśnienia to i hamulce słabe będą.

bylem u mechanika, turbo ma luzy sam mi dal "pomacac" jak sciagnal waz to okolo 1cm chodzi- do wymiany/regeneracji z tad te problemy bo olej w ukladzie zasyfil wszystko po drodze, nie kopci bo sie jeszcze na tyle nie rozszczelnilo ale to moze byc w kazdej chwili, siwy dym i koniec, te "syczenie" to podobno lopatki sie cofaja czy cos takiego i gwaltownie staja- tak mi mechanik powiedzial, hamulce nie chodzily bo jak z 1ej strony wlozylem ten wezyk to z drugiej wyszedl:)za krotki
to opinia mechanika nie moja wiec czy jest taka mozliwosc bo chce turbo wykrecac,
ile powinna kosztowac zregenerowana turbina na oryginalnych czesciach?? bo widze miedzy 600-1000zl tylko czy te za 600 to nie oszustwo??

600 przy zwrocie starej, ale z regenracją Turbo to temat rzeka aby znaleść dobrego speca.

Witam i co turbina Miała winę czy coś jeszcze bo mam ten sam problem ?

@Barte099098 - sprawdz luzy na wirniku jak zalozyciel tematu, dostep do turbiny nie jest, az tak ciezki. Sciagniesz opaske, pozniej zsuniesz waz i wirnik na wierzchu.

Mc boss ma delikatny luz ... Ale jakiegoś centymetrowego nie ma i temu się zastanawiam co jest ...

Dodano po 7 [godziny] 17 [minuty]:

Turbo zmienione ... jak nie jechał tak nie jedzie ... pozdro . Dajcie jakieś rady

Może to głupie ale znajomy kiedyś miał podobną sytuację.
Auto stało jakiś czas na parkingu, po odpaleniu okazało się ,że nie ma mocy.
Kombinował sprawdzał i okazało się ,że zapchany wydech. Rozleciało się coś w wydechu i zatykało wylot przy przyspieszaniu, na wolnych obrotach silnik pracował.