Jak prawidłowo zamontować tłoki i korbowody w silniku C 360?

Witam.
Mam problem z montażem tłoków w silniku C 360. Mój tata jak twierdzi, na tłokach powinny być oznaczenia w którą stronę powinny być zakładane tłoki, lecz są one strasznie 'uwalone sadzą' czy jak to sie nazywa. Próbowałem je umyć, ale samą ropa nie starcza, papierem ściernym górną cześć mógłbym lekko przetrzeć, ale wtedy mogę te znaki całkowicie zatrzeć. I tu moje pytanie, bo czytałem na innych forach, że tłoki sa symetryczne i mogą być założone jakkolwiek [tłoki mają kilkanaście lat, ale są w doskonałym stanie i nie wiem jakiej firmy, wiem tylko, że silnik był remontowany w Tyczynie], tak więc czy moge je założyć tak jak mi sie spodoba? Są lekkie ślady od głowciy od zaworów, to może jakoś dopasuje i założe jak były, ale czy to będzie potrzebne?

I pytanie drugie, bo kupiłem nowe korbowody i na nich też nie ma żadnych oznaczeń tzn. nie wiem w którą stronę mają być zamki na panewkach na wale. Też mogą być jak kolwiek czy mają jakąś określoną stronę?

Tu masz pozycję z której możesz skorzystać http://chomikuj.pl/Mariano1/*e2*96*ba+Ursus+c+-+360+*2c+3p+4011+sam+naprawiam+++naprawy/Instrukcja+napraw++URSUS+c-360+c-360-3p+sam+naprawiam,417154828.pdf
Tłoków i korbowodów nie można zakładać tak jak się chce. Kto to rozbierał.

Ja to rozbierałem ale myslałem że szybko złoże a tu się wyszystko przedłużyło i ciągnik stał rozebrany ponad miesiac i nie pamietam jak to było już.
Mam tam schemat wału korbowego do c 330 czy to mam tak samo montować jak jest tam?

Korbowody zamkiem w stronę wałka. Tłoki jak się chce są symetryczne temat był poruszany na forum. I jak dokładniej poszukasz jest tam wyczerpująca odpowiedz na Twoje pytanie. Dodatkowo kolega powie jak sprawdził to że tłoki są w idealnym stanie. Bo na oko to ciężko jest je pomierzyć. Dodatkowo po rozebraniu i zakładaniu tych samych tłoków i jeśli zostają te same tuleje. Tłok musi iść w tą samą dziurę tak jak był założony wcześniej.

Tak wiem że tłoki tam gdzie pracowały wcześniej tam pójdą, tłoki sprawdziłem na oko to fakt ale tak czy siak nie bede ich wymieniał. Czytałem właśnie o tłokach jak mają iść i wiem że są symetryczne, ale mój tata twierdził że powinny być jakieś oznaczenia są na krawędzi takie sąbki czy jak to nazwać i to mnie zastanawiało bo do niczego one nie potrzebne, tak więc sam już nie wiem. Co do korbowodów to dzieki za odpowiedź. Reszte będe szukał.

Szkoda, że nie oznaczyłeś tłoków przed demontażem.Ułatwiło by ci składanie.To że są symetryczne nie znaczy wcale iż można zakładać jak się chce.W twoim przypadku tłok w tą samą tuleje w której pracował oraz tą samą stroną.Silnik ten po remoncie na pewno był dodarty i trochę motogodzin nakręcił więc nie powinno się naruszać ułożeń wewnętrznych.

Na wierzchu tłoków są lekkie ślady od głowic także bede je dopasowywał i może jakoś uda mi się je złożyć tak jak były

A jaka była przyczyna rozbiórki silnika ( stuki , brak ciśnienia ) ?

Chyciło panewke na ostatnim korbowodzie [liczac od baku]. Została ona wymieniona ale tylko tak żeby była. Została za mocno przykręcona co powodowało wysokie temperatury, i po pewnym czasie nie wiem czy robiłem nią łącznie 2h znowu złapało zresztą ciśnienie oleju co chwile malało i przy końcu kontrolka gasła dopiero przy 1800 obr. ZOstał zakupiony nowy wał jak by co bo nie napisałem tego chyba.

To posprawdzaj teraz korbowody czy nie są owalne.

Korbowody też są już nowe. Nowy wał nowe korbowody nowe pierścienie tylko tłoki zostawiłem stare.

Jeszcze jedno pytanko co do pierścieni bo mój syn kupił pierścienie do tłoków ale jak mówił że sprzedawca nawet nie spojżał na tłok bo dałem mu jeden aby wiął odpowiednie. Sprzedawca nawet nie popatrzył na niego i dał jakieś mają one rozmiar 95 na tłoku ostatnie 2 litery to też 95 lecz po założeniu pierscienia do silnika nie na tłok tylko to środka przerwa jest dosyć duża bo aż okolo 2-3mm zaś stare pierścienie jak założyłem mają tylko 1mm. Czy to beda źle dobrane pierścienie?

Na pewno jest z nimi coś nie tak skoro stare mają mniejszy luz na zamku w starej tulei.
Może po prostu jakaś podróba. jakiej firmy są?
Albo Twój zestaw jest nad wymiarowy, a pierścienie dostałeś nominalne.
Zestaw nad wymiarowy ma 95,50.

Przecież wystarczy tylko zmierzyć tulei i wszystko będzie jasne. ale najpewniej będzie tak jak kolega wyżej napisał zestaw nad wymiarowy. W sumie jeśli poszło już tyle rzeczy nowych to ja nawet bym się nie zastanawiał a kupił i zestaw naprawczy silnika. Jak robić to już porządnie.

One mają wiekszą szczeline w zamku jak stare pierścienie! I nie wiem ściagać czy zostawić to tak jak jest.

Pierścionki nie pod ten szlif , wymień ich.Będą zaniżać ciśnienie i będzie podbierał olej.

Zamień te pierścienie na nadwymiarowe, w jakim stanie są tuleje . Przy takim remoncie powinieneś kupić zestaw naprawczy i wymienić całość jak pisali koledzy wyżej. Nie zapomnij o zrobieniu głowic.

A żeby dobrać odpowiednie pierścienie to co będzie mi potrzebne stare pierścienie tłok może nr z tłoka czy sam bede musiał suwmiarka mierzyć?

Byłem w sklepie gdzie kupowałem te pierścienie powiedzieli mi że nie ma innych i bede musiał kupić nowe tuleje cylindy i odpowiednie pierścienie, czyli chyba te co mam teraz. Pierścienie firmy Aprila czy jakos tak.

Pierścienie firmy PRIMA. To jakiś dziwny sklep u mnie są dwa i w każdy mają przynajmniej po dwie paczki nad wymiarowych. Ale dobrze radzą jak robić to już wszystko.

O właśnie Prima. U mnie wgl ich nie mają i sam nie wiem, czy jechać do pomu bo tam był ten silnik robiony to pewnie mają takie pierścienie to może dostane je tam, zresztą bede jeszcze myślał co to z tym zrobic i dam wam znać

Przecież bliżej masz do Rzeszowa, a tam jest Agroma. Kupisz chyba wszystko co potrzebujesz.

Witam
U mnie jest sklep motoryzacyjny w którym można zamówić pierścienie dorabiane na wymiar.Kiedyś korzystałem z takiego zamówienia i nie narzekam.Firma specjalizująca się w tych rzeczach znajduje się w Łodzi.

Dodano po 3 [minuty]:

Słyszałem od innych użytkowników, że towar mają dobry.

Pom znajduje się jakieś 10-15km za rzeszowem także nie robi mi różnicy rzeszów czy pojechać do pomu, który jest w Tyczynie. Póki co myśle co to tu z tym zrobić.

Rozdzwoń temat i zorientuj się w kosztach.
Po co masz jechać tu czy tu jak są telefony.

Tu nie ma co myśleć . Kup porządny zestaw naprawczy tj. tuleje, tłoki, pierścienie najlepiej w komplecie. Nie oszczędzaj tzn nie kupuj zestawu z dalekiego wschodu tj Indie Chiny .

Tommy82 napisał:

Rozdzwoń temat i zorientuj się w kosztach.
Po co masz jechać tu czy tu jak są telefony.

Tak wiem, jutro jak jest otwarty ten sklep to zadzwonie i się popytam.

jerry1960 napisał:

Tu nie ma co myśleć . Kup porządny zestaw naprawczy tj. tuleje, tłoki, pierścienie najlepiej w komplecie. Nie oszczędzaj tzn nie kupuj zestawu z dalekiego wschodu tj Indie Chiny .

Nie będe w niego inwestował w nie wiadomo jakie dobre części bo ciągnik bedzie służył do uprawy pół hektara pola. Żeby mi pochodził z 20lat na tych gorszych częściach to będe się cieszył.

I nie zapomnij o dobrym oleju do silnika np.TURDUS 15W/40.

Przedzwoniłem dzisiaj do pomu powiedzieli że mają pierścienie na 1 szlif, lecz na miejscu okazało się że idą tam pierścienie trochę szersze jak normalne, są 2 rodzaje pierścieni na 1 szlif normalne i szersze ja niestety mam te szersze no i nie mają takich. W agromie pytałem są lecz tylko nominalne. Do pomu mam dzwonić koło środy wtedy będą wiedzieć czy załatwią mi takie. Także czekam do następnej soboty bo tata pracuje i tylko w sobote ma czas. Lecz i tak nie straciłem bo u mnie zestaw naprawczy kosztuje 195zł a w Rzeszowie w agromie czeski zestaw 125

PS: może znacie jakieś stroni z częściami do maszyn rolniczych może bym cos tam znalazł???

Witam mam pytanko w ciągniku c360 w kturą steone mają być zamki na korbowodach od strony walka rozrządu czy z drugiej strony z góry dziękuję za podpowie