logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Skoda Felicja 1.3 MPI '96 - Jak podłączyć nowy typ cewki zapłonowej?

Piter-P14 11 Sie 2013 13:27 7845 6
REKLAMA
  • #1 12616970
    Piter-P14
    Poziom 9  
    Witam
    Zakupiłem Cewką zapłonową do Skody Felicja 1.3 MPI 96r. tylko Nowszy typ i nie pasuje wtyczka , na forum wyczytałem że trzeba skrzyżować dwa przewody tylko nie wiem które ponieważ połączyłem je podobnie jak w starszym typie ale samochód nie chce odpalić Proszę o pomoc
  • REKLAMA
  • #2 12617210
    emeryt2
    Poziom 42  
    Masz sterownik Simos , cewka podwójna , bez kopułki rozdzielacza zapłonu? Czy sterownik Magneti - Marelli z kopułką rozdzielacza zapłonu?
  • REKLAMA
  • #3 12617670
    Piter-P14
    Poziom 9  
    Pisze na module Champion i ma wyjscie 4 kabli 2 grubsze i 2 cienkie
  • REKLAMA
  • #4 12617946
    emeryt2
    Poziom 42  
    Pin nr. 1 zasilanie (12V) , pin 2 i 3 sterowanie z ECU ( te chyba trzeba pozamieniać) i 4 masa.
  • REKLAMA
  • #5 15385282
    andrzej_krk
    Poziom 10  
    Odgrzebuję temat.

    Mam problem - kupiłem cewkę do fabii, która okazuje się cewką z felicii. Cewka jest identyczna, pasuje do rozstawu świec. Ma jednak inną wtyczkę.

    Wtyczka też jest 4 pinowa. Na tej z felicii też są dwa przewody grube i dwa cieńsze. Sprawdzałem napięcie na poszczególnych pinach od 1 do 4 po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłonu multimetrem. Na jednym z grubszych - czerwonym nr 2 - podawane jest 12V zasilania. Numer 4 brązowy to masa.

    Pytanie: czy podmieniając przewody we wtyczce tak by zasilanie i masa się zgadzały z kombinacją jaką mam w starej cewce, mogę uszkodzić np. ECU jeżeli zgodnie z zasadą "niefarta" cienkie kable (przypuszczam sygnałowe) będą zamienione?

    P.S. Cewki mają identyczne oznaczenie na obudowie tylko inną wtyczkę z inną konfiguracją.
  • #6 15701808
    Maniex18
    Poziom 2  
    Skoda Felicja 1.3 MPI '96 - Jak podłączyć nowy typ cewki zapłonowej?

    Temat stary, ale może komuś się przyda. Na zdjęciu widać podłączenie i rozkład pinów cewka-wtyczka. Dwa pierwsze piny od góry trzeba zamienić miejscami. Zdjęcie jest dosyć stare, teraz mam wszystko połączone złączkami z małej kostki elektrycznej (tak jak ten dolny pin) i zalane distalem (nie lutować!). Cewka jest ze szrotu i ma już 20 lat. Po wymianie skończyły się problemy z nierówną pracą na gazie, strzelaniem w dolot itp. (świece NGK jednoelektrodowe ze zmniejszoną przerwą między elektrodami). Teraz wszystkie cewki czy oryginalne czy podróby są bardzo marnej jakości i padają jak muchy. Najczęściej powodują przebicia do ECU (nowe cewki Chempiona), co objawia się "szalejącymi" kontrolkami i zegarami na desce rozdzielczej a w skrajnych przypadkach uszkodzeniem ECU. Natomiast moduły tzw. "nonamy" lub inaczej "chińczyki" dają za słabą iskrę co powoduje w II gen. strzały w dolot a w IV gen. nierówną pracę silnika. Pozdrawiam Fabiarzy
  • #7 15706255
    andrzej_krk
    Poziom 10  
    Ja też dorzucę swoje 3 grosze. Cewka oczywiście pasuje z felicii do fabii. Jedyna różnica to inna konfiguracja pinów. Najprościej wyjąć starą, pomierzyć wtyczkę z niej oryginalną od strony ECU - znaleźć +12V i masę. Pozostałe dwa to kable sygnałowe. Sprawdzić w aucie z którego wyciągnięta była cewka jak ma rozmieszczone zasilanie i masę i odpowiednio zamienić je w nowej starej wtyczce. U mnie już pół roku fabia pracuje na cewce z felicii.
REKLAMA