Najprościej to delikatnie zeskrobać lakier i jeśli pod nim będzie lustrzano świecący metal to jest to opornik metalizowany (czerwony "Omig") jeśli natomiast będzie warswa czarna lub czarno-szara to opornik węglowy. Mogą być także węglowo-masowe to wtedy trzeba przełamać taki rezystor i jeśli cały przełom jest szary to właśnie może być masowy. Jeśli przełom jest biały to węglowo-warstwowy. Mają one też na pobocznicy walca, taki rowek w kształcie rozlużnionej spirali, który widać pod nałożonym lakierem.
