Elektryczny quad dla dzieci - trudności z ruszaniem do przodu, grzejący się opornik

Witam,

Przywiozłem od znajomego elektrycznego quada dla synka, w stanie wymagającym naprawy.
Mianowicie miał coś kombinowane przy instalacji, ponieważ jak mi powiedziano, topił się przełącznik działający jako pedał gazu.
Najprostszym wyjsciem bylo wykorzystać nie używane styki w tym przełączniku i wszystko by smigało dalej, ale o tym chyba nie wiedzieli i probowali cos popodłączać "na krótko", w efekcie cała instalacja była poszatkowana, a quad i tak nie jeździł.

Obecnie podłączyłem to wszystko do kupy, ale mam problem, otóż przy jeździe do przodu, quad ma bardzo cięzko ruszyć, tak samo na wolnym biegu jak i na szybkim, mocno grzeje się jakis element (chyba to jest opornik) na którym nie ma oznaczeń.
Z jazdą do tyłu nie ma problemu.

Nie wiem czym to jest spowodowane, czy gdzieś jest słaby styk? Wzasadzie porozbierałem wszystkie przełączniki, poprzeczyszczałem w nich styki, spryskałem kontaktem do styków, podoginałem blaszki żeby był lepszy styk, ale nic to nie dało.
W związku z tym proszę o jakąś radę gdzie szukać przyczyny.

Quad ma przełącznik do jazdy do przodu i do tylu, oraz drugi do jazdy wolnej i szybkiej. Po za tym jeden akumulator 12 V

Raczej jest to chińska zabawka, gdyby ktoś dysponował jakimś schematem to byłoby mi łatwiej.

Zrób zdjęcie elementu który się tak mocno nagrzewa. Czy podczas jazdy do tyłu też się grzeje?

Później zrobię zdjęcie i załącze bo teraz jestem w pracy, do tyłu się nie grzeje, zresztą nawet widać po pracy silnika i napędu że działa swobodnie bez wysiłku i jest zrywny.

Tak się teraz zastanawiam, czy przy pedale gazu czegoś nie podłączyłem źle.
Idą tam 4 kable, podłączyłem je parami, a zastanawiam się czy nie powinny być podłączone krzyżowo.
Czy np przy takim podłączeniu jak jest teraz, nie załączaja sie 2 biegi (szybki i wolny) na raz i to powoduje fajczenie.
Przy przełączniku odpowiadającym za przełączanie biegów kable są polączone na krzyż, co chyba powoduje, ze gdy bieg wolny jest włączony, to rozłączony jest bieg szybki.

Nie wiem czy dobrze kombinuje.

Z tego może wynikać, że wolniejszy bieg jest realizowany przez wpinanie rezystora w szereg z silnikiem. To bardzo prymitywne rozwiązanie ale w takiej zabawce możliwe. Musisz przeanalizować układ czy właśnie tak to jest zrobione i przez zwarcie rezystora spowodować jazdę na "szybszym biegu".
Mam nadzieję, że na akumulatorze jest zamontowany odpowiedni bezpiecznik.

Niestety nigdzie tam nie zauważyłem bezpiecznika.

A może by tak przebudować ta instalację? może trochę więcej pracy, ale byłoby lepiej?
Nie mam pomysłu jak to zrobić, do jazdy na jednym biegu to bym zrobił, natomiast do wykorzystania na 2 biegi to chyba nie jestem aż tak biegły w elektrotechnice

Załączam schemat, tak jak teraz jest to wszystko podłączone.
Tak jak pisałem wcześniej, na aku nie ma bezpiecznika, jest tylko złączka, która również sluzy do ładowania aku przez ladowarke.

Pomoże ktos, jak zrobic zeby to działało jak powinno? Co w tym układzie może byc zle, że ten quad nie chce jezdzic?

A jak te dwa silniki są mechanicznie połączone z kołami(nie rozbierałem jeszcze takiej zabawki)?

Silników też nie rozbierałem, ale napewno przez jakąś przekładnię, raczej coś w rodzaju napędu wycieraczek w samochodzie.

Silniki niezależnie poruszają każdym kołem. Regulacja wolno szybko, przebiega przez przełączenie silników z położenia szeregowego/wolno/ na równoległe/szybko/. Tyle pamiętam. Opornik łączył w zwarciu silniki, był elementem hamującym, mogę się mylić, naprawiałem to kilka lat temu.

Pawel wawa napisał:

Opornik łączył w zwarciu silniki, był elementem hamującym, mogę się mylić, naprawiałem to kilka lat temu.

Trochę nie rozumiem tego zdania, nie jestem niestety tak ogarnięty z elektrotechniką, zebym mogl myslec na skroty, prosze wyjasnij co miałes na mysli.

Opornik jest włączony w szereg z lewym silnikiem, do prawego nie ma zadnego opornika.
Nie wiem, czy do jazdy do przodu powinien chodzic np lewy silnik, a do jazdy do tyłu prawy? czy powinny chodzic oba jednaczesnie, z tym ze do jazdy do tylu tylko na wolnym biegu. łatwiej by mi było jakby ktos miał schemat takiego układu.

Zawsze mają chodzić dwa silniki. Rezystor możesz chwilowo pominąć. Pierwszy bieg silniki połączone w szereg, drugi, silniki połączone równolegle. To chyba proste i nie wymaga schematu. Pedałem gazu załączasz zasilanie. Moim zdaniem powinien być jeszcze przekaźnik. U ciebie go nie widzę. Ja całość odciążyłem przekaźnikami, skończył się problem z wypalonymi stykami na przełącznikach.

Witam - dobrze by było zamieścić fotki przełączników oraz pedału gazu .
Jeśli przełącznik od WOLNO/SZYBKO jest podobnej budowy co TYŁ/PRZÓD-
to przełącznik W/SZ w pozycji WOLNO ( tak jest na rysunku ) zwiera silniki.

Dodano po 2 [minuty]:

A powinien łączyć je szeregowo dla WOLNO oraz równolegle dla SZYBKO.

Co do bezpiecznika, to on powiniem być w obudowie akumulatora, bo u mnie po zdjęciu pokrywy był

przełącznik wolno szybko jest taki sam jak tyl/przod.
w rzeczywistosci instalacja wygląda tak jak na schemacie.

Niestety nigdzie nie ma bezpiecznika aku, ale z tym to nie problem, dolozy się.

Co do rezystora, to dobrze rozumiem, że spowalnia pracę silników na dwóch biegach wolnym i szybkim?

Nie. Nie tak powinien działać.

dla ciekawych