Prawie na pewno jest ponownie problem z DPF-em. Przy tak krótkich trasach (jeszcze nie wiem, ile w tych 100 kilometrach jest uruchomień silnika) uruchamiane jest wypalanie filtra, ale nie dochodzi do jego pełnego zakończenia i przy najbliższej okazji wypalanie zostaje ponownie uruchomione (co znowu wiąże się z dodatkowym paliwem wtryskiwanym do cylindrów).
pafcio86 napisał: był już wymieniony DPF na nowy ponieważ zapalała się kontrolka DPF i nie dało się go wyczyścić
Rzeczywiście - wypalanie w aucie nie zawsze udaje się przeprowadzić - zwłaszcza jak stopień zapchania jest znaczny. Jest jednak spora gama środków chemicznych pozwalających oczyścić filtr bezpośrednio. W Sprinterze z powodzeniem stosuję zwykłą myjkę ciśnieniową z ciepłą wodą. Jeżeli filtr nie ma przetopień takie czyszczenie jest skuteczne.
pafcio86 napisał: Istotne jest to, że komputer nie pokazuje żadnych błędów dlatego nie wiem co się dzieje.
Jedź do kogoś, co się na tym zna i będzie umiał przeanalizować odczyty z komputera - a nie do kogoś, kto umie tylko odczytać błędy i je skasować (i przy okazji kasuje kieszeń klienta)
Jakie jest ciśnienie różnicowe w DPF-ie? Jaka jest graniczna wartość ciśnienia wstecznego w układzie wydechowym?
Nie wiem, jakie są bliższe parametry auta - niektóre softy dopuszczają odczyt ostatnio przeprowadzanych wypaleń filtra - wtedy pojawiają się przy każdej pozycji adnotacje, czy wypalanie zostało zainicjowane i zakończone, czy zostało przerwane i powód przerwania - np. wyłączenie silnika lub nadmierny spadek temperatury w układzie wydechowym lub jakieś inne przyczyny.
Dzięki za pomoc
