c 330 - Remont ciągnika: wyciek oleju, planowanie głowicy, regulacja zaworów

Witam, mam pytanie do znawców tematu. Oddałem ciągnik c 330 do remontu. Wyciekał mi olej uszczelką z góry spod kapy. Jakiś rok temu sam ją wymieniłem, pare miesiecy było dobrze, ale niestety znowu zaczął leciec olej. Mechanik po obejrzeniu stwierdzil że musi byc głowica do planowania, z regulacją zaworów oraz wymiana pierścieni bo przez to wypluwa olej tamtędy (tworzy się jakieś ciśnienie czy coś). Czy ma rację czy raczej mnie naciąga? Do tego w skrzyni biegi (szczególnie 4 bieg) wchodzą tak lekko i stwierdzil, że też tam coś do wymiany jest. Do tego stwierdził, że rozrząd jest źle ustawiony bo ciężko kręci. Czy ma to związek? Proszę o poradę. Pozdrawiam i dziękuję za pomoc

Kolego takie pytania bez "zbadania pacjenta" to sam rozumiesz - do wróżki. Jeśli nie masz zaufania do mechanika to nie dawaj mu zarobić. Jeśli silnik ma przedmuch do komory korbowej i bierze olej to pierścienie do wymiany (objawem może być dymienie spad korka wlewu oleju i wyrzucanie bagnetowego wskaźnika poziomu oleju z miski olejowej). Kompresję można zmierzyć na poszczególnych cylindrach i zobaczyć do czego się kwalifikuje. Wyciek spod pokrywy zaworów może być spowodowany przecięciem uszczelki (zbyt mocno dokręcony) lub zdeformowaniem powierzchni płaskiej pokrywy (niemożliwość uszczelnienia) można sprawdzić na płaskiej pow. pod światło czy nie ma prześwitu lub profesjonalnie na frezarce wyrównać. Głowicę planuje się gdy ma ona wżery i wydmuchuje uszczelkę. Jeśli biegi wyskakują samoczynnie to zabezpieczenia do wymiany (sprawdzić wodziki). Objaw "ciężko kręci" może być spowodowany złym stanem rozrusznika (tulejki do wymiany) bądź akumulatorów. Proponuję zmianę rozrusznika na szybkoobrotowy z przekładnią planetarną.

Co do ciężkiego kręcenia to potwierdzam to co Kolega wyżej, miałem trzydziestaka po kapitalce wykonanej idealnie i też ciężko kręcił, wymiana rozrusznika załatwiła sprawę i odciążyła akumulator bo rozrusznik z reduktorem ma pobór mniejszy o dobre 200-300A. Jak ktoś się chcę bawić w wymianę tulejek i regenerację starego, prądożernego motoru to można, ale różnica w cenie to ok. 100zł więcej na rzeczy rozrusznika nowego a pali aż miło.

Nie będę zakładał nowego tematu, bo też chcę coś skonsultować w sprawie silnika z C330.
Byłem na szrocie i rozkręcali silnik z 330 z wózka widlowego GPW, po ściągnięciu miski zobaczyłem oryginalny wał korbowy bez przykręconych przeciwwag. Silnik c330 zamontowany w widłaku ma inne koło zamachowe i sprzegło hydrauliczno-cierne, razem jest to dużo cięższe niż w ciągniku.
Czy taki silnik pracował prawidłowo ?

Tanie wały korbowe do c330 nie mają przykręcanych przeciwwag, są dużo lżejsze i silnik na nich pracuje normalnie.

Tanie wały nie mają przeciwwag bo trzeba je przekrecic ze staregi wału kolego... Dlatego są tanie, druga sprawa to ich trwałość. Czegos takiego na pewno nie założył bym do swojego ciągnika. Jak wał to POM Tyczyn za 1000-1300zl.

Rasior jak sobie wyobrażasz to przekręcenie przeciwwag ze starego wału ???
Do Perkinsa 4 cyl. założyłem wał chyba indyjski, dużo lżejszy niż był fabryczny i 5 lat chodzi dzień w dzień w wózku widłowym. Problem z nim był przed montażem, trzeba było usunąć lakier ochronny i nic tego lakieru nie ruszało.

Po wymianie rozrusznika kręci aż miło. Pozdrawiam