Witam, jestem tu świeży.
Mam problem następującego typu, opisze po kolei co już wykonałem:
1. Świeci non stop kontrolka spalin w golfie 4 1.4 16 V.
2. Podłączyłem pod komputer - błędy to P1118 i P1198 - czyli felerny obwód podgrzewania sondy 2 - czyli za katalizatorem (?).
3. Zmierzyłem opór na sondzie 2 - między pinami 1 i 2 około 10 Ohm. Dodatkowo pomierzyłem sondę 1 - między pinami 3 i 4 około 10 Ohm a między pinami 2 i 6 120 Ohm.
4. Zmierzyłem napięcie na zasilaniu grzałki sondy 2 - między przewodem 1 i 2 po odpaleniu napięcie skacze i wzrasta ale ogólnie jest to rząd kilka mV, około 4 mV.
Proszę o pomoc:
1. Czy w pomiarach dostrzegacie nieprawidlowości?
2. Czy owe niskie napięcie jest zbyt niskie? Czy tu leży problem? Jeśli tak, to gdzie szukać źródła tak niskiego napięcia?
Czytałem wiele na ten temat ale nie mogę jednoznacznie rozwiązać problemu.
Proszę pomóżcie
Mam problem następującego typu, opisze po kolei co już wykonałem:
1. Świeci non stop kontrolka spalin w golfie 4 1.4 16 V.
2. Podłączyłem pod komputer - błędy to P1118 i P1198 - czyli felerny obwód podgrzewania sondy 2 - czyli za katalizatorem (?).
3. Zmierzyłem opór na sondzie 2 - między pinami 1 i 2 około 10 Ohm. Dodatkowo pomierzyłem sondę 1 - między pinami 3 i 4 około 10 Ohm a między pinami 2 i 6 120 Ohm.
4. Zmierzyłem napięcie na zasilaniu grzałki sondy 2 - między przewodem 1 i 2 po odpaleniu napięcie skacze i wzrasta ale ogólnie jest to rząd kilka mV, około 4 mV.
Proszę o pomoc:
1. Czy w pomiarach dostrzegacie nieprawidlowości?
2. Czy owe niskie napięcie jest zbyt niskie? Czy tu leży problem? Jeśli tak, to gdzie szukać źródła tak niskiego napięcia?
Czytałem wiele na ten temat ale nie mogę jednoznacznie rozwiązać problemu.
Proszę pomóżcie