logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Golf 4 1.4 16V - Sonda lambda - podgrzewanie, pomiary elektryczne

maloch87 20 Gru 2014 23:27 5499 8
REKLAMA
  • #1 14241179
    maloch87
    Poziom 2  
    Witam, jestem tu świeży.

    Mam problem następującego typu, opisze po kolei co już wykonałem:
    1. Świeci non stop kontrolka spalin w golfie 4 1.4 16 V.
    2. Podłączyłem pod komputer - błędy to P1118 i P1198 - czyli felerny obwód podgrzewania sondy 2 - czyli za katalizatorem (?).
    3. Zmierzyłem opór na sondzie 2 - między pinami 1 i 2 około 10 Ohm. Dodatkowo pomierzyłem sondę 1 - między pinami 3 i 4 około 10 Ohm a między pinami 2 i 6 120 Ohm.
    4. Zmierzyłem napięcie na zasilaniu grzałki sondy 2 - między przewodem 1 i 2 po odpaleniu napięcie skacze i wzrasta ale ogólnie jest to rząd kilka mV, około 4 mV.

    Proszę o pomoc:
    1. Czy w pomiarach dostrzegacie nieprawidlowości?
    2. Czy owe niskie napięcie jest zbyt niskie? Czy tu leży problem? Jeśli tak, to gdzie szukać źródła tak niskiego napięcia?

    Czytałem wiele na ten temat ale nie mogę jednoznacznie rozwiązać problemu.

    Proszę pomóżcie
  • REKLAMA
  • #2 14241701
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Podaj dokładne dane silnika. Tam było kilka różnych systemów i sondy różne.
  • REKLAMA
  • #3 14244218
    maloch87
    Poziom 2  
    A więc silnik to 1390 cm3 16V 55kW, typ silnika AXP
  • #4 14244299
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    maloch87 napisał:
    4. Zmierzyłem napięcie na zasilaniu grzałki sondy 2 - między przewodem 1 i 2 po odpaleniu napięcie skacze i wzrasta ale ogólnie jest to rząd kilka mV, około 4 mV.

    Sprawdź na samym pinie 1 czy jest napięcie akumulatora, pin 2 to masa podawana z ECU.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #5 14244378
    Damianovsky
    Poziom 13  
    Między pinem 1 i 2 opór ok. 10 Ohm, napięcie między 1 i masą wynosić powinno ok. 11-14V(na biegu jałowym).
    Między pinem 3 i 4 napięcie ok. 0,6V(silnik musi być rozgrzany do temperatury roboczej, pozostawiony ok. 2min. na biegu jałowym)
  • REKLAMA
  • #6 14248119
    maloch87
    Poziom 2  
    Dzieki za informacje. A wiec miedzy pinem 1 a masą jest 10.5V, miedzy 3 a 4 to 0.45V, opor 10 Ohm miedzy 1 i 2. Co myslicie co z tym dalej? Dodam ze jak raz wykrecilem sonde 1 i probowalem poczyscic to po wlozeniu przez pewien czas kontrolka nie swiecila (komputer natomiast podaje bledy sondy 2)
  • #7 14248208
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Sprawdź kontrolką 5W te napięcia i ciągłość pinu 2 do ECU.
  • #8 14249032
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    maloch87 napisał:
    A wiec miedzy pinem 1 a masą jest 10.5V

    To teraz patrz po schemacie i szukaj gdzie ten spadek napięcia, chyba że akumulator miałeś tak rozładowany.
  • #9 14343281
    maloch87
    Poziom 2  
    Dzięki za porady. Trochę czasu minęło (święta itd, mało czasu), nie znalazłem żadnych usterek. Podjechałem do elektronika samochodowego i jego diagnoza brzmi: zapchany katalizator. Byćmoże jest to racja gdyż samochód jest użytkowany przez starsze osoby i od nowości przez 13 lat ma 90.000 przebiegu... Głównie krótkie trasy i powolna jazda. Tak więc chyba zostawię ten temat i niech sobie pyrkają dalej z oświeconą kontrolką ;)
REKLAMA