Przekaźnik samochodowy - Różnica w podłączeniu

Witam. Mam pytanie, a mianowicie czy jest jakaś wielka różnica jeżeli do wtyku (86) podłącze minus a do (85) plus. Albo też odwrotnie? Podłączałem na obie możliwości i tak było ok i tak, ale chce się upewnić jak powinno być na pewno i dlaczego tak.
Z góry dzięki za odpowiedzi i sorry za głupie pytanie, ale wolę być pewniejszy za nim coś zepsuje

Jeżeli przekaźnik nie ma włączonej równolegle diody pomiędzy styki 85 i 86 to biegunowość nie ma znaczenia. Najczęściej 85 jest podłączone do masy.
Są przekaźniki z diodą i wtedy biegunowość ma znaczenie.

Jest dana dioda w kostce przekaźnika pomiędzy 86 a 85. Czyli 85 do masy w takim razie? I dlaczego dioda odgrywa takie znaczenie?

Remus20 napisał:

Jest dana dioda w kostce przekaźnika pomiędzy 86 a 85. Czyli 85 do masy w takim razie? I dlaczego dioda odgrywa takie znaczenie?

Dioda niweluje przepięcia na cewce kiedy wyłączane jest napięcie zasilające cewkę przekaźnika. Zabezpiecza to tranzystory sterujące przed przepięciami. Zatem diody w przekaźniku stosuje się tam gdzie cewka przekaźnika kluczowana jest tranzystorem.

Jeśli nie ma diody powstają iskrzenia i przepięcia. Innym sposobem jest stosowanie rezystora równolegle do cewki ale to mniej chroni tranzystory
Zgodnie z ogólnie przyjętymi oznaczeniami:
styk 85 - obwód prądu sterującego przekaźnika- zakończenie uzwojenia cewki (-)
styk 86 - obwód prądu sterującego przekaźnika- zakończenie uzwojenia cewki (+)

Właśnie o to mi chodziło. Dzięki

Podpinam się do tematu.
Odnośnie tej diody prostowniczej ktura jest pomiędzy 85i86, podłoczyłem pod 85 masę i pod włocznik 86, następnie 87 na urządzenie, 30 plus akumulator i drugi przewód na włocznik na 30, oczywiście wszystko na masę i ta dioda się pali 🤔wczym jest problem przekaźnik jest kupiony z bezpiecznikiem. Pomożecie coś?