Yamaha DT 125 LC2 1989 - Świeca NGK B9ES gaśnie, a NGK FE65PS działa. Dlaczego?

Witam, co to jest że na świecy NGK B9ES cross po kilku minutach gaśnie i nie chce zapalić już kilka takich świec kupiłem (świece takie jakie maja być to tego modelu) a jak założyłem świece od starego mojego auta (Poloneza) o numerach świecy NGK FE65PS, i dlaczego tak jest że orginalna nie chce chodzić a od auta chodzi???
Podrawiam

Być może mieszanka jest za bogata i świeca robi się czarna i dostaje przebicia. Polskie stare świece odporne są na zły skład mieszanki. Miałem podobnie z silnikiem Rometa na świecach NGK. Założyłem świece Isolator Beru ZM14-260 i zapomniałem o problemie.

Swieca NGK FE65PS ma wyższa ciepłotę od B9ES i elektrody tej pierwszej mają wyższą temperaturę a co za tym idzie lepiej spalają osady, naloty które powodują przebicia świecy. Nalezołoby wyregulować gaźnik mieszanka paliwo-powietrze jest za bogata po regulacji B9ES powinna pracowac normalnie. Można zastosować świecę B8ES (cieplejsza od 9 zalecana w niektórych modelach DT) co nie znaczy , że regulacja gaźnika nie jest wskazana. A tutaj o kodach na świecach http://www.ngk.de/fileadmin/Dokumente/PL/down...d_in_downloadarea/ngk_code_zuendkerzen_pl.pdf

W silniku Romet po wykonaniu remontu kapitalnego stosowałem świece NGK B8HS. Kolor izolatora po przejechaniu kilkudziesięciu km piaskowy, czyli ok. Po zgaszeniu nie odpalał, należało poczekać aż ostygł i wówczas zapalał. Sprawdziłem iskrownik - bez skutku, Zamieniłem na Isolator-Beru, zapomniałem o problemie. Czemu tak? Nie wiem. Zauważyłem że świece NGK pomimo zastosowania odpowiedniej wartości cieplnej źle pracują w silnikach 2T.

Dzieki za pomoc