Witam. Poczytałem sobie na forum o momencie obrotowym a dokładnie to: Link Mam silnik od wycieraczek samochodowych 300 Watt, 12 V, 25 A, obroty po 1 przekładni jakieś 30/min. Czyli moment obrotowy wyniesie 95 Nm, jak dołożę kolejną przekładnię o przełożeniu 3:1, to obroty spadną do 10/min., a...

Jak będziesz zmieniał naciąg pasa to zadziała, ale pas bedzie sie od tego trochę szybciej zużywał. Prąd rozruchowy należy ograniczyć, nie bedzie potrzeba sprzęgła.

Tak w uprzosczeniu, zakładając, że nie ma strat na tarcie w przekładni. I że przekładnia którą dołożyłeś wytrzyma taki moment!

Zastanawiam się na przekładnią zębata i kołami pasowymi, w przypadku kół pasowych chyba łatwiej ruszałby silnik bez przeciążania go na mniejszym prądzie, dobrze rozumuję ?

Czemu tak uważasz? nie widzę powodu zeby tak miało być.

Sugeruję się tym, że pasem może się na samym początku startu lekko ślizgnąć jak się go na maxa nie naciągnie dając start dla silnika. Z zębatkami lub z łańcuchem niestety już tak nie pójdzie, tak mi się wydaje. Dodano po 6 [minuty]: Znaczy chodzi mi o to, że przy pasku przez dodanie napinającego dodatkowego koła które nie będzie od razu maksymalnie naciągać paska żeby było jako takie sprzęgło, a przy zębatkach, albo łańcuchu nie wyobrażam sobie jakie sprzęgło zrobić, jedynie prąd musiałbym rozruchowy o wiele większy dać, ale wtedy nie wiadomo jak z tym silnikiem, czy będzie wytrzymywał?

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Silnik od wycieraczek 300W 12V 25A - moment obrotowy po dwóch przekładniach

quatromen 04 Cze 2015 14:13 3018 6

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

| Nowy temat

#1 14744706 04 Cze 2015 14:13

quatromen quatromen

Poziom 10

Posty: 63
Autor tematu

Post #1
14744706 04 Cze 2015 14:13

Witam.
Poczytałem sobie na forum o momencie obrotowym a dokładnie to: Link
Mam silnik od wycieraczek samochodowych 300 Watt, 12 V, 25 A, obroty po 1 przekładni jakieś 30/min. Czyli moment obrotowy wyniesie 95 Nm, jak dołożę kolejną przekładnię o przełożeniu 3:1, to obroty spadną do 10/min., a moment obrotowy wzrośnie do 285 Nm? Czyli silnik będzie w stanie unieść 3 razy większy ciężar?
REKLAMA
#2 14744763 04 Cze 2015 14:35

jarek_lnx jarek_lnx

Poziom 43

Posty: 22604

Pomógł: 4178

Ocena: 6055
Pomocny post? (0)

Post #2
14744763 04 Cze 2015 14:35

Cytat:
Czyli moment obrotowy wyniesie 95 Nm, jak dołożę kolejną przekładnię o przełożeniu 3:1, to obroty spadną do 10/min., a moment obrotowy wzrośnie do 285 Nm? Czyli silnik będzie w stanie unieść 3 razy większy ciężar?

Tak w uprzosczeniu, zakładając, że nie ma strat na tarcie w przekładni. I że przekładnia którą dołożyłeś wytrzyma taki moment!
REKLAMA
#3 14744891 04 Cze 2015 15:19

quatromen quatromen

Poziom 10

Posty: 63
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #3
14744891 04 Cze 2015 15:19

Zastanawiam się na przekładnią zębata i kołami pasowymi, w przypadku kół pasowych chyba łatwiej ruszałby silnik bez przeciążania go na mniejszym prądzie, dobrze rozumuję ?
#4 14744997 04 Cze 2015 16:00

jarek_lnx jarek_lnx

Poziom 43

Posty: 22604

Pomógł: 4178

Ocena: 6055
Pomocny post? (0)

Post #4
14744997 04 Cze 2015 16:00

Cytat:
Zastanawiam się na przekładnią zębata i kołami pasowymi, w przypadku kół pasowych chyba łatwiej ruszałby silnik bez przeciążania go na mniejszym prądzie, dobrze rozumuję ?
Czemu tak uważasz? nie widzę powodu zeby tak miało być.
REKLAMA
#5 14745032 04 Cze 2015 16:21

quatromen quatromen

Poziom 10

Posty: 63
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #5
14745032 04 Cze 2015 16:21

Sugeruję się tym, że pasem może się na samym początku startu "lekko ślizgnąć" jak się go na maxa nie naciągnie dając start dla silnika. Z zębatkami lub z łańcuchem niestety już tak nie pójdzie, tak mi się wydaje.

Dodano po 6 [minuty]:

Znaczy chodzi mi o to, że przy pasku przez dodanie napinającego dodatkowego koła które nie będzie od razu maksymalnie naciągać paska żeby było "jako takie sprzęgło", a przy zębatkach, albo łańcuchu nie wyobrażam sobie jakie sprzęgło zrobić, jedynie prąd musiałbym rozruchowy o wiele większy dać, ale wtedy nie wiadomo jak z tym silnikiem, czy będzie wytrzymywał?
Pomocny post

#6 14745061 04 Cze 2015 16:33

jarek_lnx jarek_lnx

Poziom 43

Posty: 22604

Pomógł: 4178

Ocena: 6055
Pomocny post? (+1)

Pomocny post
Post #6
14745061 04 Cze 2015 16:33

Cytat:
Znaczy chodzi mi o to że przy pasku przez dodanie napinającego dodatkowego koła które nie będzie od razu maksymalnie naciągać paska żeby było "jako takie sprzęgło"
Jak będziesz zmieniał naciąg pasa to zadziała, ale pas bedzie sie od tego trochę szybciej zużywał.

Cytat:
nie wyobrażam sobie jakie sprzęgło zrobić jedynie prąd musiałbym rozruchowy o wiele większy dać ale wtedy nie wiadomo jak z tym silnikiem czy będzie wytrzymywał.
Prąd rozruchowy należy ograniczyć, nie bedzie potrzeba sprzęgła.
REKLAMA
#7 14745068 04 Cze 2015 16:37

quatromen quatromen

Poziom 10

Posty: 63
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #7
14745068 04 Cze 2015 16:37

Dzięki za informacje .
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

| Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Użytkownik zadał pytanie dotyczące momentu obrotowego silnika wycieraczek o mocy 300W, napięciu 12V i prądzie 25A. Po zastosowaniu przekładni 3:1, obroty spadną do 10/min, a moment obrotowy wzrośnie do 285 Nm, co teoretycznie pozwoli na uniesienie trzykrotnie większego ciężaru. W dyskusji poruszono również kwestie dotyczące zastosowania przekładni zębatej oraz kół pasowych, wskazując na możliwość ślizgania się pasa przy rozruchu, co może zmniejszyć obciążenie silnika. Zasugerowano, że zmiana naciągu pasa może prowadzić do szybszego zużycia, a ograniczenie prądu rozruchowego może wyeliminować potrzebę sprzęgła.
Wygenerowane przez model językowy.

REKLAMA