mercedes actros - momenty dokręcania silnik

Question

Witam wszystkich potrzebuje momenty dokręcania głowicy,klawiatury,koła zamachowego, miski olejowej,luzy zaworowe do mercedesa actrosa 1844 MP3 z góry ...

User removed account · Accepted Answer

Głowica, 200 Nm podziel na pięć etapów.
Następnie kąt 90 stopni, odczekaj aż szpilki zrównają się temperaturą z silnikiem i dodaj drugie 90 stopni.
Wspornik dźwigienek zaworowych - 60 Nm plus 90 stopni
Koło zamachowe - 210 Nm plus 90 stopni.
Oczywiście wszystko spokojnie i po trochę po przekątnych.

Miska w zależności od stopów lub rodzaju tworzywa. Od 30 do 45 Nm.

Luzy zaworowe 0.40 ssące, 0.60 wydechowe.

P.S. Szpilki głowicy oczywiście posmaruj lekko olejem, otwory w bloku dokładnie wydmuchaj do czysta.

User removed account · Accepted Answer

Pompy dokręć na 60-65 Nm
Z wtryskami musisz się trochę pobawić aby wszystko było szczelne.
Wciśnij wtryski w gniazda, jarzmem mocującym ustaw dokładnie by równo wchodziło w zagłębienie pokrywy zaworu dekompresyjnego. Dokręć śrubę jarzma na 3-5 Nm, włóż króciec wtryskiwacza w gniazdo głowicy i wkręć tulejkę mocującą również na 3-5 Nm.
Ustawi się wtedy idealnie w gniazdo wtrysku. Dokręć jarzma wtrysków na 50 Nm i następnie dokręć króćce na 40 do 45 Nm. Wszystkie z tą samą siłą, to ważne ze względu na równomierne dawkowanie. Różne siły dokręconych króćców zmieniają chyba przekrój ich końcówek i w dawkowaniu wychodzą cuda na komputerze.

wenek17 · Answer

Nikt nie pomoże ??

wenek17 · Answer

Dziękuje bardzo za informacje

wenek17 · Answer

bodek434 mógł byś mi poddać jeszcze momenty dokręcania wtrysków i pomp? Byl bym wdzięczny

serwis_gh · Answer

Ja dokrecam 45Nm jarzma, i 30-35Nm króćce. Wcześniej smaruje uszczelki i gwint smarem lub olejem. Chodzi o zmniejszenie ryzyka zakleszczenia iglicy wtryskiwacza a są one bezprzelewowe i bardziej podatne na blokowanie

User removed account · Answer

Nowe wtryski i króćce utrzymują szczelność na tych siłach, ale wielokrotnie wyciągane już nie. A często klient nie widzi potrzeby wymiany samych króćców.Bo po co, jak są całe? Trafił się mi też taki który chciał poprawiać stożek na tokarce.

adam122211 · Answer

Witam. Mam problem z moim Mercedesem Actrosem 1844 rok 2010. Po remoncie silnika (wymianie korbowodu, który pękł) zaczął cieknąć olej spod miski olejowej. Raz ją zdjąłem założyłem nową uszczelkę i dokręciłem kluczem dynamometrycznym na chyba 45 Nm, kolejność od środka dłuższego boku na zewnątrz. Mimo to nadal cieknie olej. Zdjąłem miskę jeszcze raz żeby dokładnie obejrzeć czy nie jest pęknięta czy coś. Stwierdziłem, że nie jest pęknięta. Jedyne co zauważyłem to to, że prawy tylny róg (od strony skrzyni) jest trochę niżej, tzn jak przyłożyłem poziomicę to widać, że w tym narożniku brzeg miski jest niżej czyli jest mniejszy docisk. Zamówiłem nową miskę i w niej jest tak samo.
Co z tym zrobić? Może dokręcać śruby w jakieś innej kolejności. Proszę o pomoc.

Gregor_123 · Answer

W narożnikach miski masz uszczelkę szerszą w skośne prążki. W tych miejscach daje się dodatkową pastę uszczelniającą. Śruby smaruje się klejem uszczelniającym, bo otwory gwintowane w bloku są na wylot do skrzyni korbowej.