Ten niby trailer recognition sensor jest jak w poście przedmówcy urządzeniem, które wykrywa przepływ prądu (pewne minimalne natężenie prądu) które płynie przez złącze przyczepy do zaworu EBS w przyczepie.Niepodłączona przyczepa nie powoduje ostrzeżenia centralne urządzenie sterujące tylko Trailer not connected czyli przyczepa nie podłączona.
Ostrzeżenie centralne urządzenie sterujące jest wynikiem otwartego obwodu w magistrali CAN lub przerwa w obwodzie tzw.kontrolnym.
To jest obwód polegający na tym, że zasilanie +24V z bezpiecznika od fotela podgrzewanego biegnie przewodem aż do VIC-a.Ten przewód biegnie równolegle wzdłuż bodajże I-CAN i ma pin w tych samych kostkach w których są piny od I-CAN.To jest tylko do celów weryfikacji,czy ludzie na taśmie produkcyjnej podłączyli wszyskie kostki tak jak powinni.To jest przewód kontrolny zaprojektowany według zasady Production DFMEA (czyli zabezpieczenie w przypadku błędu ludzkiego na linii produkcyjnej). Niepodłączenie którejś z kostek na linii magistrali I-CAN spowoduje również przerwę w tym obwodzie kontrolnym, czyli jeżeli VIC nie "widzi" napięcia +24V na konkretnym pinie to własnie wywali to ostrzeżenie. A są jakieś inne ostrzeżenia na desce?