SHARAN 1.9 TDI 115 KM - brak mocy

Witam, mam problem z moim Sharanem... Sprawa wygląda następujaco: auto po wymianie turbiny, remoncie generalnym silnika: walek popychacza, szklanki, uszczelniacze, uszczelka pod głowicą, pompotryski, zawór na rurze od intercoolera. Generalnie auto podłączone pod komputer, w testach drogowych pokazuje ze auto w stanie serwisowym czy coś takiego, żadnych błędów a jednak do 1800 obr nie jedzie. Nie mam już pojecia co jeszcze można sprawdzić, wymienić naprawić aby auto odzyskało swoją dawną moc. Zaznaczam, ze jeśli pamięć mnie nie myli problem z mocą zaczął się po remoncie pierwszej części silnika - uszczelka pod głowicą, wałek, szklanki... od tego czasu tak naprawdę mam ten problem.
Proszę o pomoc bo ja już rozkładam ręce...

Obstawiam wtryskiwacze.

Wrzuć logi grupy 001 013 023 na rozgrzanym silniku bez świateł i dmuchawy, na wolnych obrotach. Log ma trwać około 20 sekund.

Trzeba zacząć od sprawdzenia rozrządu.

rozrząd po wymianie - zapomniałem napisać. Auto jest na pompowtryskach - wczoraj przyjechały z serwisu po regeneracji. Dalej to samo

Witam

Robiłeś sam czy kowal, piekarz i kominiarz z szopy z napisem warsztat samochodowy

Jeśli świeci kontrolka to musi być jakiś błąd.

Podjedź do jakiegoś "szpeca od VAG'a" i zrób komplet logów statycznych i dynamicznych.

Czy dałeś taką samą grubość UPG jak była?

nie robiłem ja tylko robił mechanik samochodowy. Ja nie jestem stworzony do takich rzeczy. jakby świeciła się jakaś kontrolka to nie byłoby problemu. Sęk w tym że się nie świeci. Co to UPG??

UPG uszczelka pod głowice,są różne grubości.Dlaczego nie oddasz na reklamacje tego auta.

na reklamacje na jakiej podstawie? nie wiem czy jest taka sama uszczelka bo ja przecież tego nie robiłem...Generalnie sprawdzone zostało już w zasadzie wszystko co tylko możliwe i żadna opcja/podpowiedź z forum nie wyjaśniła sytuacji (czytałem inne tematy). Czy jest możliwe aby pedał gazu miał tu jakieś znaczenie?

Sprawdz porzadnie dane z Przepływomierza , Wtrysków , Cisnienia doładowania oraz podcisnienia czy nie ma za słabego na turbo daj bezposrednio z Vacupompy na turbo podcisnienie i jedz na test .

Katalizator nie zatkany ??

Jaki powod roboty głowicy i turbiny

A na koniec cisnienie sprezania kiedys miałem pekniety pierscien tłokowy i podobny efekt był .

dane z komputera pokazują że auto jest w stanie konfiguracyjnym czy coś takiego. Powód robienia głowicy - uszczelka. Turbiny - pommiażdżone łopatki - 515 tys miał przy wymianie. Po weekendzie bedę walczyl dalej z mechanikiem i sprawdze to co napisaleś bo już mam dość tego sharana normalnie...Przepływomierz wymieniony - włożyłem od auta tego samgo typu które działa normalnie i bez zmian. z tego co mechanik mówił ciśnienia i podcisnienia wszystkie prawidłowe. Zawor doładowania na rurze wymieniony - bez zmian. Generalnie wszystko to co pisało gdzieś tam na różnych forach zostało sprawdzone. Tak naprawdę w jednym miejscu przewineło się coś na temat pedału gazu i dzisiaj w sumie to sprawdzaliśmy - na tym samym biegu od 1500 obr : pedał w podłoge - nie idzie. Pedał powoli, zbiera się normalnie.

NIE ma czegos takiego jak stan konfiguracyjny operujecie złym sprzetem do diagnostyki i tu jest pies pogrzebany .

Wtryski prawidłowo wyregulowane objawy sa troche padnietych wtrysków ale mowisz ze sprawdzone .

Niestety jest sporo rzeczy odpowiedzialne za takie objawy ale podstawa to VCDS lub VAS bo ci braknie piniedzy a samochod dalej nie bedzie jechał .

wtryski przyszły po regeneracji dzisiaj. Nie wiem jakim sprętem mechanik operuje - robił test drogowy czy coś takiego

Bez parametrów itp ciezko bedzie pomoc . jesli sobie nie poradza to sugerował bym uderzyc gdzie indziej ale szukac specjalizacji VW .

Czasami zmiena fachowca zaoszdzedzi czasu i $ .

Uzupełnij profil z jakiego miasta jesteś,bo może ktoś z forum pomoże.

bula17 napisał:

Czasami zmiena fachowca zaoszdzedzi czasu i $ .

Dokładnie zabierz auto od tych "piekarzy".
Każdy kto ma choć minimum wiedzy o VW powinien poradzić sobie z problemem. Z.....dolili coś i cisną ci kit o trybie konfiguracyjnym.

Zasada działania VW TDI jest prosta jak budowa cepa
Moc=masa powietrza+dawka paliwa+ciśnienie doładowania pomijając kilka szczegółów, jesli te warunki są spełnione a auto dalej nie jedzie to problem w cylindrach, pierścienie jak wspomnieli poprzednicy, ciśnienie sprężania itp. Pedał gazu sprawdzi byle kto kto ma VAG,a itp. i trochę pojęcia. Niestety kowal z piekarzem nie mają prawdopodobnie ani jednego.

Z racji tego, że cała dyskusja jest bez sensu merytorycznego z racji braku możliwości przekazania nam informacji dotyczącej auta, np w postaci logów o które prosiłem na początku, temat zamykam.

W przypadku ich wykonania i chęci umieszczenia w temacie, zapraszam do kontaktu z moderacją w celu ponownego otwarcia tematu.