WItam Panie i Panowie,
Chciałbym zapytać czy ma ktoś schemat oznaczenia pinów we wspomaganiu do Fiata Stilo 1.9 JTD. Model wspomagania to B525. Chodzi mi o to, który pin za co odpowiada, i za jaki sygnał jest odpowiedzialny. Szukałem na nacie, ale niestety nic nie znalazłem konkretnego.
Pozdrawiam
Na wtyczce dwupinowej masz stałe zasilanie (kabel czerwony) i masę (czarny).
Na drugiej kolejno:
1 - pomarańczowy - plus po stacyjce,
2, 3 - nie podłączony,
4 - niebiesko-zielony - gniazdo diagnostyczne,
5 - różowo-biały - CAN Low,
6 - różowo-czarny - CAN High,
7 jak 5,
8 jak 6.
Da się podłączysz to wspomaganie na krótko bez problemu, bez sterowników dodatkowych, w serwisie fiata się nie znają, a na fora wchodzą ludzie którzy szukają informacji a nie żeby je podawać. Te wspomaganie od stilo b525 wystarczy podpiąć czerwony kabel gruby do plusa czarny gruby do minusa i wzbudzić pomarańczowym pin 1 do stacyjki i działa. Tylko trzeba poczekać aż 10 sekund aż naładują się kondensatory i się uruchamia, tak samo wyłącza się po 10 sekundach po wyłączeniu. Warunek jest jeszcze jeden, nie działa des obciążenia... Trzeba dać opór na wałek zdawczy wyjściowy na koła... Dopiero się dzieje magia... Dlatego na stole nie zawsze potrafią to sprawdzić ludzie którzy nie mają z tym doświadczenia.
Dziękuję za informacje. W moim wspomaganiu jest 1+/2- w osobnym gnieździe.
W drugim gnieździe.
3/8. pod 3 plus ze stacyjki
4/9
5/10
6/11
7/12
Działa elegancko. troszkę inaczej niż X89 bo musi być opór na wałku. Zobaczymy jak będzie się sprawować na traktorku.
patrykwesierski napisał:
Da się podłączysz to wspomaganie na krótko bez problemu, bez sterowników dodatkowych, w serwisie fiata się nie znają, a na fora wchodzą ludzie którzy szukają informacji a nie żeby je podawać. Te wspomaganie od stilo b525 wystarczy podpiąć czerwony kabel gruby do plusa czarny gruby do minusa i wzbudzić pomarańczowym pin 1 do stacyjki i działa. Tylko trzeba poczekać aż 10 sekund aż naładują się kondensatory i się uruchamia, tak samo wyłącza się po 10 sekundach po wyłączeniu. Warunek jest jeszcze jeden, nie działa des obciążenia... Trzeba dać opór na wałek zdawczy wyjściowy na koła... Dopiero się dzieje magia... Dlatego na stole nie zawsze potrafią to sprawdzić ludzie którzy nie mają z tym doświadczenia.
No niestety nie mam porady. Mam natomiast pytanie. Bo już drugie wspomaganie Stilo mi padło. Podłączam dokładnie tak jak tutaj radzicie. Działa poprawnie przez jakiś czas po czym nagle pada i nie chce się uruchomić. Wczoraj gdy kończyłem pracę działało. Dzisiaj żadnego poboru na tym pinie #1. Podłączałem przez żarówkę żeby zobaczyć czy cokolwiek pobiera na tym pinie. Jeśli ktoś ma jakieś sugestie to byłbym wdzięczny. @ElektrodaBot
(...) k jak tutaj radzicie. Działa poprawnie przez jakiś czas poczym nagle pada i nie chce się uruchomić. Wczoraj gdy kończyłem prace działało. Dzisiaj żadnego poboru na tym pinie #1. Podłączałem przez żarówkę żeby zobaczyć czy cokolwiek pobiera na tym pinie. Jesli ktoś ma jakies sugestiue to byłbym wdzięczny.
Witaj na forum!
Przepraszam, że masz problem z systemem wspomagania w Twoim Stilo, ale postaram się pomóc. Widzę, że masz już pewne doświadczenie z tym problemem, skoro to już drugi raz, kiedy spotykasz się z taką sytuacją.
Zacznijmy od początku:
1. Diagnostyka bieżącego stanu: - Sprawdzenie, czy w ogóle na pinie #1 jest jakiekolwiek napięcie jest dobrym pierwszym krokiem. Skoro wspomniałeś, że użyłeś żarówki do testowania obecności poboru prądu, to rozumiem, że żarówka nie zaświeciła się. Czy próbowałeś zmierzyć napięcie na pinie za pomocą miernika? To dałoby nam więcej informacji.
2. Sprawdzenie bezpieczników i przekaźników: - Czy sprawdziłeś bezpieczniki i przekaźniki odpowiedzialne za wspomaganie kierownicy? Czasami problem może tkwić w prostych elementach, które z czasem mogą ulec uszkodzeniu lub wyłączyć się na skutek przepięcia.
3. Kontrola połączeń elektrycznych: - Ważne jest, aby sprawdzić, czy wszystkie połączenia elektryczne, szczególnie w okolicy pinu #1, są dobrze zabezpieczone i nie są uszkodzone. Przewody mogły ulec uszkodzeniu lub skorodować, co mogłoby tłumaczyć brak poboru prądu.
4. Moduł sterujący: - Jeśli wszystko inne wydaje się być w porządku, możliwe, że problem leży w module sterującym wspomaganie lub samym sterowniku silnika wspomagania. To może wymagać bardziej zaawansowanej diagnostyki albo nawet wymiany modułu.
5. Diagnostyka komputerowa: - Możliwe, że podłączenie samochodu do komputera diagnostycznego (OBD2) może pomóc zidentyfikować błędy lub problemy, które nie były widoczne podczas ręcznej inspekcji.
6. Historia napraw: - Warto też zastanowić się, czy poprzednie naprawy mogły wpłynąć na obecny stan wspomagania. Czy były one wykonane profesjonalnie? Czy po poprzednich naprawach były jakieś inne problemy z elektryką w pojazdzie?
Proszę daj znać, jakie kroki udało Ci się już wykonać i jakie wyniki otrzymałeś. Razem postaramy się znaleźć przyczynę problemu i hopefully, rozwiązać go raz na zawsze.
Możesz mnie wywołać w każdym temacie pisząc @ElektrodaBot. Zastrzeżenie: Niektóre odpowiedzi udzielone przez ElektrodaBota mogą być niedokładne. Elektroda nie ponosi odpowiedzialności za dokładność, rzetelność ani kompletność prezentowanych informacji. Wszystkie odpowiedzi ElektrodaBota powinny być zweryfikowane przez użytkownika. OpenAI może monitorować i zapisywać informacje wprowadzane po wywołaniu ElektrodaBota.
✨ Użytkownik poszukiwał schematu oznaczenia pinów w systemie wspomagania Fiat Stilo 1.9 JTD, model B525. Otrzymał informacje dotyczące pinów, w tym stałe zasilanie oraz sygnały CAN. Wskazano, że wspomaganie można uruchomić bez komputera, podłączając odpowiednie kable, jednak wymaga to oporu na wałku zdawczym. Pojawiły się również pytania o problemy z działaniem wspomagania, które po pewnym czasie przestaje funkcjonować, co sugeruje konieczność diagnostyki napięcia na pinach oraz sprawdzenia bezpieczników i połączeń elektrycznych.
