BMW 320 d e91 2008r. Kierunkowskazy szybko mrugają i wyskakują inne błędy swiate

Witam,
Mam taki problem w swoim BMW 320d e91 2008r.
Kierunkowskazy bardzo szybko mrugają, pokazuje błędy świateł, spalonego światła przecimglowego, światło stopu delikatnie swieci cały czas jakby była żarówka spalona. Wszystkie żarówki sprawdzałem i sa dobre, proszę o pomoc kogoś kto spotkał sie z podobnym problem, Dodaje ze masę, i styki, kostki sprawdziłem .. Czekam na jakieś mądre rady. ??? Pozdrawiam

Wygląda na to jak byś miał lampy zmienione.
We wrześniu 2008 roku e91 przeszło facelifting, w którym m.in. tylne lampy zostały zmienione na ledowe. Jeżeli fabrycznie Twoje auto miało zwykłe lampy, a teraz masz wsadzone LED'owe to sterownik nie widzi odpowiedniego obciążenia. LED'y pobierają mniejszy prąd niż zwykłe żarówki. Stwierdza, że żarówki są przepalone i wyrzuca błędy. To normalne, że wtedy kierunkowskazy szybko migają bo tak właśnie auto sygnalizuje przepalenie któregokolwiek z kierunkowskazów.

Rozwiązaniem jest kodowanie sterownika FRM. Szukaj w necie pod hasłem "Coding Pre-LCI to LCI Tail Lamp" Jeżeli nie masz interfejsu, nie bawiłeś się nigdy w kodowanie to szybciej i bezpieczniej będzie znaleźć kogoś kto zrobi to za Ciebie.

Jeśli będziesz bawił się w kodowanie to można to zrobić przez dodanie odpowiedniego argumentu do tzw. Vehicle Order i kodowanie sterownika FRM zgodnie z VO, lub też za pomocą NCS Experta wyłączyć opcje Cold i Hot Monitoring dla świateł które zastąpiono LED'ami.

Jeżeli nie masz zmienionych świateł na poliftowe to być może rozjechało się coś w sterowniku i pomogło by zwykłe kodowanie FRM'a pod Vehicle Order, który masz teraz w aucie.

Lampy mam jeszcze przedliftowe na żarówki 12v 21w, dodam ze wszystko było wporzadku i któregoś dnia odpalam auto i wszystkie błędy wyrzuciło w tym samym czasie...

Witam ponownie. Problem rozwiązany i chciałbym sie podzielić tym z innymi użytkownikami takiego samego modelu BMW👍
Błędy i problemy ze światłami pojawiły sie i w kolejny dzien miałem problem z odpalaniem auta i akumulatorem, zaczelem od sprawdzenia alter., ładować aku. Podmieniać aku. i nic nie pomagało.
Doszedłem do wniosku ze moze byc problem z kablem od akumulatora. Po oględzinach okazało sie ze jest uszkodzona klemą plusowa ''pirotechniczna'' naprawiłem ja na szybko (na sprawdzenie a teraz szukam drugiej). Akumulator wrócił do życia. I problemu nie miałem z odpalaniem. Ale błędy dalej wyskakiwały. Postanowiłem postawić na wilgoć w aucie i jakieś zwarcie na kostce, jeszcze w ten sam dzien co naprawilem klemę suszylem auto wykładziny odkręciłem i jechałem pol dnia suszarka, sprawdziłem kostki, żarówki itp. I tez nic nie zmieniło. Zaczelem sie zastanawiać nad serwisem zeby sie tym zajął bo ''mechanicy'' większość nie wczuwa sie w tego typu awariie.. Znam samych takich. Lecz dzisiaj po dniach czterech od tej kuracji wsiadam odpalam auto i okazuje sie ze wszystko jest dobrze i ani jednego błędu nie pokazuje👍💪😊😊😊👌
Pozdrawiam👍👍 👊😎

Czyli z kierunkami nie rozwiązałeś problemu!!!....nie wiesz co było?
Pewnie napiszesz że wilgoć.

Czytałem z wypiekami. Tak to jest mój problem i w dodatku kolega pisze, że rozwiązał go!!! Czar prysł gdy doczytałem do końca bo... problem rozwiązał się sam. No to ja też się pochwalę. Borykam się z tym problemem od kilku lat każdej jesieni. Jak go rozwiązałem? Obsypałbym złotem za radę, też wszystkiego próbowałem żeby potem stwierdzić, że nic nie pomaga a błąd jak się nagle pojawia tak potem nagle znika. Myślę, że wilgoć może być przyczyną bo zdarza mi się to zawsze na jesień i zawsze kiedy wracam z delegacji a autko stoi kilka dni pod chmurką. Ta zależność zawsze się potwierdza.

Co prawda nie powinno się pisać postu pod swoim postem ale minęło prawie 4 lata i nie będę edytował bo sprawa się teraz na tyle skomplikowała, że należy ją wyjaśnić. Otóż tak jak pisałem wyżej znowu dopadła mnie przypadłość usterki w postaci szybko migających kierunkowskazów i komunikatów o kilku spalonych żarówkach. Niestety tym razem stała się na tyle uporczywa i odporna na samoistne ustanie jak zawsze więc nie mogłem tego tak pozostawić. Tradycyjnie walczyłem z oczyszczaniem styków, sprawdzaniem dokładnie żarówek, masy w każdej lampie, przewodów i także tym razem nic. Momentami na krótko wszystko ustępowało ale nic na stałe. Postanowiłem więc iść na całość i... wymieniłem moduł Frm na inny oczywiście używany. Nie obyło się bez kodowania bo tego ten proces wymaga ale póki co problem mam z głowy. Sprawa jest świeża ale jakby coś to wrócę do tematu. Sądzę że należało się to wyjaśnić bo żaden temat na różnych forach z tą przypadłością nie został doprowadzony do końca i tak naprawdę nie było rozwiązania.

Jak się takie rzeczy dzieją i nie pomaga suszenie a w twoim wypadku z przesada to zawsze podmienia się moduł!!!