Passat 1.8 RP - niestabilne obroty na zimnym silniku, diagnostyka VAG 1551

Question

Witam! W moim Passacie mam problemy z wolnymi obrotami przy zimnym silniku. W momencie odpalania obroty są bardzo niskie, ze silnik prawie zdycha, po chwili podnoszą się i są z kolei bardzo wysokie i utrzymują sie tak zbyt długo. Po jakis 3 minutach trochę opadają ale są nie równomierne. Problem...

baraka · Answer

witam sprawdz czujnik temperatury , ale nie ten co jest do wskaźnika na desce tylko ten drugi , wychodzą zniego 2 przewody pozdrawiam

Mariusz Z. · Answer

Chodzi o te na obudowie termostatu? Ale tam są dwa. Jest jeszcze jeden wkręcony w głowicę.

baraka · Answer

nie powiem ci dokładnie jaki , ja miałem taki problem w oplu , zapalił obroty małe a jak się roagrzał to miał 1,5 tyś przy ruszaniu sie dławił , a przty zmianie biegów obroty przy zdjęcui nogi z gazu wzrastały a potem spadały
prawdopodobnie będzie 1 z tych 2 , ale nie wiem który

krisK500 · Answer

W silniku RP diagnostykę robi się za pomocą kodów błyskowych np.: używając diody świecącej

Mariusz Z. · Answer

Ogólnie tak, ale akurat przy tym module MOTRONIC podobno trzeba mieć VAG-a. A przy okazji chciałbym zapytać o te dwa czujniki temperatury na termostacie- czy one powinny miec takie same parametry i jak można sprawdzić sondę lambda- jednoprzewodową?

krisK500 · Answer

Sama sonda lambda to nic innego jak taka bateryjka która wytwarza napięcie o wartości zależnej od ilości tlenu w spalinach. Im więcej tlenu (uboga mieszanka) tym niższe napiecie wytworzy i na odwrót.
Napięcie to powinni oscylować wokół 0,5V, wtedy skład mieszanki jest odpowiedni.Jeśli chodzi o czujniki temperatury, wszystkie trzy powinny mieć inne parametry - powinien być czerwony, niebieski i czarny. Więcej na ten temat na: http://vwgolf.pl/forum

nepek59 · Answer

Sprawdź rezystęcję czyjnika remperatury jak jest zimny następnie jak sięnagzeje powiedzmy do 70°C. Powinieneś zauwarzyć zmiany, jeżeli ich nie będzie to czujnik do kitu. Jak silnik rozgrzejesz na maksa to podłącz woltomierz + do sondy lambda a - do masy. Wskazanie powinno się zmieniać w zakresie 0,2 - 0,8 V jeśli zmian nie będzie to sonda kaput.

Mariusz Z. · Answer

A co z tą nieszczęsną autodiagnostyką z diodą LED , da się tu zrobić czy raczej nie a jak sie da to jak?

edax · Answer

WITAJ
Powiedz dobry człowieku czy komin wymieniałeś (przepływomierz) jak nie to w ciemno możesz wymienić.
A tak na marginesie też byłem najarany na paska ale komin mnie wyleczył bo co ok 50 000 km musisz to badziewie wymienić tak polepszyli konstruktorzy taki dobry silnik. Ta część w sumie jest w tym modelu silnika odpowiedzialna za oboroty, szarpanie , spalanie ..........

redo · Answer

Witam. W silniku RP czujnik odpowiedzialny za sterowanie wolnych obrotów to czujnik niebieski (koszt ok. 25zł). Wymień go. Żeby to zrobić nie potrzeba spuszczać płynu chłodzącego. Na ZIMNYM silniku przy ZAKRĘCONYM korku w zbiorniczku wyrównawczym wystarczy odpiąć drucianą spinkę trzymającą czujnik, wyciągnąć go razem z oringiem (płyn nie wyleci - podciśnienie) a następnie wsadzić nowy czujnik z oringiem i zapiąć spinkę i wsio.Pozdr.

Itek · Answer

Ten silniczek robi się bardzo dobrze multimetrem nie musi być żaden inny przyrząd sprawdzasz kilka punktów i chdzi jak zegarek.
Czujnik wody.powietrza .potecjometr przepustnicy.silnik krokowy.i zwstyk biegu jałowego,sondę lambda i ewentualnie zapłon to już lampo strotoskopową .
Kasowanie kodów przez zdięcie klemy ninus i odczekać pół ninuty.

Stanisław Chwalisz · Answer

Brak styku biegu jałowego.Prawdopodobnie trzeba całość wymienić /silnik krokowy/.

Misiek 666 · Answer

W fordzie mialem takie same problemy ale podkrecilem obroty i bylo git

Mariusz Z. · Answer

Sprawdzałem i przy zamkniętej przepustnicy obwód jest zamknięty. Zrobiłem też autodiagnostykę i wyskoczył kod 2342- sonda lamda. Zmierzyłem napięcie na sondzie i na wolnych obrotach jest ok. 0,1V na na wysokich 0,9V czyli niby coś reguluje. Jak sądzicie- sonda walnięta czy dobra?

Stanisław Chwalisz · Answer

Sonda lambda uszkodzona i tu jest problem.

nepek59 · Answer

Witam, Przed wymianą sondy zrób sobie wycieczkę ze 100 km w jedną stonę to jest minimum. Sonda sama się oczyszcza a zależy to od temperatury i czasu więc pokręć go na 3 przy dość wysokich obrotach. Gdy jeżdzisz na krótkich odcinkach sonda może być zamulona nagarem i daje błędne wskazania. potem sprawdź sygnały z sondy, Powodzenia

Mariusz Z. · Answer

Problem rozwiązany. Przyczyną była nieszczelność pod podstawą zespołu wtryskowego. A czegom ja nie sprawdzał, kogom ja nie pytał. Wystarczyło trochę silikonu i po bólu.

Passat 1.8 RP - niestabilne obroty na zimnym silniku, diagnostyka VAG 1551

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Podsumowanie tematu