Volvo FH13 2007r. - Błąd MID 136 SID4 FMI9, brak ABSu tylnego prawego koła

Witam, problem polega na braku ABSu. Wymieniłem 2 tylne czujniki na nowe i wyskakuje błąd MID 136 SID4 FMI9 czyli brak komunikacji tylnego prawego koła. Jednak gdy zamieniłem wtyczki czujników z prawego na lewy i z lewego na prawy to nadal wyskakuje ten sam błąd czyli o braku komunikacji z tylnym prawym kołem. Czujniki dobre sprawdzane miernikiem obydwa mają tę samą wartość ok 1,67 om. Sprawdzane były kable od wtyczki 4 Pinowej od zaworu EBS do kabiny i mają one przejście, a dwa kable mają zasilane różowy ok 3V a fioletowy ok 2V. Po podłączeniu innego zaworu EBS na próbę, wciąz pokazywał się ten sam błąd. Kiedy ruszy sie autem wyskakuje dodatkowy błąd że ESP przechodzi w tryb pasywny MID136 PSID41 FMI14. Proszę o podpowiedź gdzie szukać przyczyny błędów. Autko w automacie więc czasem wariuje z biegami na śliskiej nawierzchni.

A w jaki sposób zamieniłes wtyczki skoro kazda z nich ma inne naciecie we wtyku?Chyba ze przelutowałes?Sprawdz miernikiem czy naliczaja poszczególne czujniki .Czym diagnozowałes ten abs?

Pierściemie/koronki oczywiście dobre?Pierścieś nie ma bicia? Podnieś tył i kręcąc równomiernie sprawdż napięcie z obu czujników.

Tyle ze jak koronka krzywa to i tak nie powinien tego błedu wyswietlac.Chyba ze ruszy z miejsca to wtedy mu sie zapali bo zobaczy krzywa koronke

Komputer auta będzie go wyświetlał jeśli błędu nie skasuje.(chyba)

Ale bład ten bedzie jako nieaktywny wtedy i abs powinien zgasnac

Wtyczki zamieniałem miejscami gdyż odciąłem kable ze starych czujników także mogłem sobie kombinować z zamianą miejsc, a błąd wciąż się wyświetla ten sam i świeci się żólta kontrolka ABS od razu po włączeniu stacyjki wcale nie ruszająć autem z miejsca. Zastanawiam się czy nie jest to wina jakiegoś starownika ABSu który pewnie jest gdzieś w kabinie.

Jakiej firmy czujniki absu zamontowałeś?Jeżeli chinole to raczej niedobrze. Swego czasu zmieniłem 3 chinole, jeden przejechał nawet 300km. Ostatnio zamontowałem koronkę która była krzywa . Chińskie badziewie zawsze wali. Niedawno zmieniałem przedłużkę czujnika,na mierniku była ok.

Sprawdzałeś czy czujnik nie ma zwarcia do masy.Błąd zostaje w pamięci w kasecie,jeżeli podkładałeś drugi modulator to czy przejechałeś się napróbę.

Czujniki Dieseltechnika, podobno nienajgorsze. Dziś podmieniałem kasetę z innego Volviaka ale pokazywało jeszcze inne błędy o myszkowaniu i zmiane kąta skrętu czy jakoś tak wiec włożyłem spowrotem stara kasetę absu

Jak podpinasz kompa to w parametrach masz wszystkie odczyty? Sterowniki wabco od ebs mają tryb awaryjny i jak cały układ nie jest sprawny nie da się skasować błędów.Do modulatora napięcie dochodzi cały czas czy tylko chwile po zapłonie?

Wepnij sie w plus i minus tylnego modulatora przy kasecie ebs jakimś ledem na 24v np lampa ledowalub obrysowka ledowa.jak włączysz zapłon powinna raz zaświecić potem przerwa i świecić ciagle wtedy modulator jest sprawny

Widzi modulator to po co zasilanie mierzyć. Do elektronika i na parapet go. Przecież nieco niżej wisi podobny temat.

Proszę abyś napisał jaką wersje systemu hamulcowego zastosowano w twoim samochodzie . Wydaje mi się że w tych pojazdach były systemy ebs knorr. Gdzie rozróżniamy dwie wersja z modulatorami z ukośnymi deklami wersja 2.x i płaskimi deklami wersja 5. Jeśli poruszasz tu wersje ebs 5 to pomimo że wymienisz czujnik który system uznał za wadliwy błąd nie odrazy zostanie usunięty. Po naprawie musisz dokonać jazdy próbnej i jeśli system uzna że sygnał z czujnika jest prawidłowy to sam zgasi kontrolkę awarii choć błąd nie będzie skasowany a system jego status z aktywnego zamieni na zapamiętany.