Łada Niva 1.7i 4x4 21214 - Wentylator chłodnicy nie działa: błąd P0480

Witam,
Samochód : Łada Niva 2003 r.
System wtrysku BOSCH MP.7.0 i Norma EURO - 3

Mam problem z wentylatorem chłodnicy.
Po nagrzaniu silnika do temperatury, która uruchamia wentylator 95-100 C, pojawia się kod błędu P0480 (ciągłość obwodu elektrycznego sterowania przekaźnikiem wentylatora 1 - przerwa, zwarcie na masę, stałe napięcie + 12 V).
Po przekręceniu stacyjni na pinie ECU "46" jest +4,21 V, po uruchomieniu silnika jest +4,24V - +4,25V, w trakcie wzrostu temperatury nie dochodzi do zmiany wartości.
Pin ten po przekroczeniu określonej temperatury silnika powinien dawać masę na przekaźnik uruchomiający wentylator, a tak się nie dzieje.

Po odłączeniu czujnika płynu chłodzącego przy uruchomionym silniku komputer powinien przejść w tryb awaryjny i uruchomić wentylator, a tak się nie dzieje, czujnik ten także odpowiada za położenie silnika krokowego przepustnicy, co słuchać w trakcie odłączania.
Na czujnik płynu chłodniczego wychodzi +4,89V i masa.
Wentylator jest sprawny, działa na krótko oraz działa gdy uruchomiony jest zapłonu i podaję masę na pin przekaźnika"86" do którego dochodzi przewód z ECU z pinu "46", i wentylator się uruchamia.

Z góry dziękuję za podpowiedz.

https://www.drive2.ru/c/677196/

Google translate))

bsv2001 napisał:

https://www.drive2.ru/c/677196/

Google translate))

Zanim wszedłem na elektrodę przewertowałem wszystkie rosyjskie strony łącznie z tą. Używam przeglądarki Chrome oraz Chromum od dziecka .

To rozwiązanie nie pasuje za bardzo do mojej sytuacji bo napięcie na pinie "46" mam w zakresie prawidłowym, ( nie może być wyższe niż +5V i mniejsze niż +1V).


Wszystkie bezpieczniki sprawne. Przekaźniki również, sprawdzałem oporowość przekaźników, sprawdzałem załączanie przekaźników jak i wydajność prądową.

Jedyny problem jaki sam zauważyłem to brak masy przy osiągnięciu temperatury na pinie "46" komputera. Zastanawiam się dlaczego i czy, może jest to spowodowane brakiem informacji o temperaturze silnika, która powinna dotrzeć do komputera. Poza tym nie ma innych błędów, a odłączenie czujnika płynu chłodniczego nie uruchamia wentylatora.

Zapomniałem wspomnieć o tym, że gdy przekaźnik jest wypięty i samochód zostaje uruchomiony także pojawia się błąd P0480. Wskazuje to na przerwę w obwodzie.

Także przerwa nie jest przyczyną usterki.

Zostaje tylko zwarcie na masę albo stałe napięcie +12V,

Zwarcie na masę powodowało by uruchomienie przekaźnika więc wentylator kręcił by się bez przerwy.

Nie wiem co może oznaczać stałe napięcie +12V i co może być tego przyczyna.

karol9977 napisał:

To rozwiązanie nie pasuje za bardzo do mojej sytuacji bo napięcie na pinie "46" mam w zakresie prawidłowym, ( nie może być wyższe niż +5V i mniejsze niż +1V).

Tylko jak przekaźnik wyjęty. Jak wszystko siedzi na swoim miejscu to ma być napięcie takie jak na akumulatorze.

ociz napisał:

karol9977 napisał:

To rozwiązanie nie pasuje za bardzo do mojej sytuacji bo napięcie na pinie "46" mam w zakresie prawidłowym, ( nie może być wyższe niż +5V i mniejsze niż +1V).

Tylko jak przekaźnik wyjęty. Jak wszystko siedzi na swoim miejscu to ma być napięcie takie jak na akumulatorze.

Tak, kiedy przekaźnik jest wyjęty jest 4,21 V po włożeniu przekaźnika jest 12, 3...V

Witam Kochani, Sprawdzałem dziś czujnik płynu chłodniczego, przy użyciu opalarki z termostatem elektronicznym. Po nagrzaniu czujnika do temperatury 100 "C jest przepływ między dwoma pinami czujnika. Postanowiłem zewrzeć kostkę 2-pinową, która dochodzi do czujnika w/w czujnika. Ku mojemu zdziwieniu wiatrak ponownie się nie uruchomił. Przeanalizowałem błędy i ponownie pojawił się niemile widziany błąd P0480 oraz błąd czujnika P0117 który świadczy o uszkodzeniu czujnika (ale w tym przypadku to nic dziwnego bo czujnik był odłączony a kostka zmostkowana).

Z mojej obserwacji wynika, że komputer dostaję informację o uzyskaniu temperatury przy, której powinien włączyć się wentylator, lecz z pinu 46 nie wywodzi masa. Dlaczego?

Czy jest to może wina układu scalonego odpowiadającego za przełączenie prądu +5V na masę czy o co tu chodzi ?

czy ten schemat się do czegoś nada ?
https://docviewer.yandex.com/?url=ya-disk-pub...73sh.rar%2F%2FM73_ES_IA_R5.pdf&c=58ab715ed063

Przyszła mi do głowy myśl, żeby ten problem rozwiązać w najprostszy sposób. Jeżeli połączę pin z czujnika z pinem do przekaźnika 46 to wentylator będzie się włączał. Co o tym myśli elektronik?

ale z drugiej strony chyba to tak nie działa, nie wiem czy przypadkiem czujnika nie przegrzałem, żeby uzyskać przejscie poza tym pełni on jeszcze inne funkcje, np. uruchamia silnik krokowy...

Sprawdziłem skąd powinien dochodzić sygnał do masy przekaźnika. Jak sprawdzić dlaczego na pinie 46 nie pojawia się masa i czy jest to wina tego układu scalonego?

Z tego scalaka wysyłana jest masa na CHECK ENGINE, przekaźnik pompy paliwowej i przekaźnik wentylatora, Na stopce przekaźnika pompy jest +4,24 V to samo jest na stopce przekaźnika wentylatora,

O ile stopka scalaka, odpowiadająca za masę pompy zmienia się w masę, to stopka od wentylatora nie...