Volvo FH13 2007 Euro 5 - Nadmierne zużycie Adblue i niebieski dym

Witam,
mam problem z autem Volvo FH13 rok 2007 Euro 5, od pewnego czasu znacznie wiecej zużywa adblue i dymi na niebiesko. Wcześniej dymienie występowało sporadycznie, teraz nasiliło się. Silnik oleju nie zużywa, turbina po regeneracji, układ ssący suchy. Brak kodów błędu. Proszę o porady. Najpierw będę chciał sprawdzić wydajność pompy adblue. Czy jeśli okaże się że odbiega od normy to czy czeka mnie wymiana czy może można ją wysterować?

Ilością podawanego adblu steruje szereg czujników i jeśli jest go za mało lub za dużo a sterowanie nie radzi sobie to poprostu wywala błąd na deskę.Nie ma ręcznej regulacji.

Brak błędów... Czy można podejrzewać wtryskiwacz adblue? Jak go sprawdzić?

Ad Blue nie paruje ma niebiesko to jest mocznik z wodą destylowaną i kilka innych dodatków. Raczej przyjrzał bym się uszczelniaczom na zaworach czy nie ma przecieków do kanałów ssących i wydechowych. Jak w silniku jest 36 litrów oleju to ciężko stwierdzić czy coś znikło czy nie chyba że obserwujesz poziom oleju w przerwach co 1000 albo więcej kilometrów

Po ok. 8000 tys. km od wymiany praktycznie nic nie ubyło. Wtryski, sprężanie, zawory po diagnostyce wychodzi, że są ok.

Witam, mam dokładnie ten sam problem w identycznym volvo (440KM, 2007), u mnie dymi głównie pod dużym obciążeniem silnika, przy jeździe pod górę - jak tylko wskaźnik turbiny przekracza zielone pole pojawia się niebieska wy dym. Wtryskiwaczy były sprawdzane na stole, turbosprężarka wymieniona na nową, auto po wymianie głowicy, w starej urwał się zawór. Dymił na starej głowicy i na nowej tak samo. Też już nie wiem gdzie szukać przyczyny. Oleju ubywa w normie. Od wymiany do wymiany około 6-8 l.

venta74 napisał:

Witam, mam dokładnie ten sam problem w identycznym volvo (440KM, 2007), u mnie dymi głównie pod dużym obciążeniem silnika, przy jeździe pod górę - jak tylko wskaźnik turbiny przekracza zielone pole pojawia się niebieska wy dym. Wtryskiwaczy były sprawdzane na stole, turbosprężarka wymieniona na nową, auto po wymianie głowicy, w starej urwał się zawór. Dymił na starej głowicy i na nowej tak samo. Też już nie wiem gdzie szukać przyczyny. Oleju ubywa w normie. Od wymiany do wymiany około 6-8 l.

Witam,
tak udało się. Przyczyną był katalizator. Po wymianie wszystko wróciło do normy (moc, spalanie), dymienie ustąpiło.

Odgrzewam stary temat który dotyczy tego samego pojazdu.
Auto teraz sporadycznie używane, od czasu do czasu przepinki na miejscu, lokalne trasy w koło komina max 6-8 km. Ogólnie mówiąc może być lekko "zamulone..."

Od pewnego czasu mocno dymi na biało, mocno czuć mocznik w spalinach, na wyjściu z katalizatora na odpalonym silniku kapie adblue. Na wskaźniku widać, że adblue jest zużywane szybciej niż kiedyś jak nie dymił. Płyn chłodniczy i olej wykluczam - czyste i poziomy stabilne.
Ogólnie auto nie wyrzuca żadnych błędów związanych z układem SCR, może jedynie czasami od czujnika ultradźwiękowego i temperatury adblue, ale z reguły są nieaktywne.
Proszę o sugestię od czego zacząć oraz porady:
1. Czy Tech Tool-em można wymusić regenerację katalizatora coś jak w rodzaju wypalania DPF w E6-tkach? Jeżeli byłaby taka opcja to może po takim zabiegu "odmuli się" cały układ? Tutaj mamy starsze autko 2007 E5 katalizator SCR bez DPF.
2. Co bardziej podejrzewać przy takich objawach: czujnik NoX na wejściu/wyjściu katalizatora czy bardziej błędne działanie wtryskiwacza Adblue?

witam mam problem z adblue w volvo wszytskie noxy i grzałki wymienione a dalej pokazuje bład

Dodano po 2 [minuty]:

witam mam problem z adblue w volvo wszytskie noxy i grzałki wymienione a dalej pokazuje bład

Podaj kod błędu