N47D20C - Potrzebny schemat rozrządu.

Witam, posiada może ktoś schemat/opis wymiany rozrządu w ww. silniku?

Ok. Dzięki za film, lecz zestaw blokad do n47, który ja posiadam jest bardziej rozbudowany niż ten autora filmu. Autor pokazuje jedynie blokadę przy dwumasie.

Może to Ci pomoże.
Pamiętaj o lewym gwincie na pompie wtryskowej.

Dzięki za schemat. Czytałem na jednym forum, że gość urwał tę śrubę od pompy i później trzy dni za nią jeździł.

Mam jedno pytanie, a mianowicie: zbytniego doświadczenia w rozrządach nie mam (może ze trzy razy wymieniałem w silniku Audi AFN). Klucze jakie potrzeba to posiadam, blokady też. Chcę się zabrać za ten silnik sam, ponieważ okoliczni mechanicy nie mają czasu, a ja jedynie przez dwa tygodnie będę w kraju. Wolę robić tydzień, a na spokojnie. Na co zwrócić uwagę przy tym silniku - prócz ww. lewego gwintu śruby?

Pomyłka i poprawka, z rana zaspany byłem Lewy gwint na kole od pompy olejowej, radzę zakupić nową srubę. Blokady blokadami ale potrzebujesz jeszcze sciągacz do posredniego koła pompy wtryskowej, jest na stożku i latwo je uszkodzić stukając. Ważne aby wszystkie odnośniki były na wlaściwych miejscach, znaki wałków rozrządu, bedziesz widział od strony tylniej, nie łancucha Pamietaj, zeby po demontazu listwy wtryskowej i wtryskiwaczy dobrze je zabezpieczyć, zeby nie wpadł tam syf. Dodatkowo bedziesz potrzebował uszczelke miski olejowej, uszczelke pokrywy zaworów, uszczelki kolektora ssacego, uszczelkę dekla rozrządu bądź dobry uszczelniacz silikonowy. Jezeli bedzie koniecznosc wymienienia uszczelniacza z tylu na wale to tez wymieniaj. Nowy rozrząd to wypada nowy olej i filtr
Mysle ze w internecie jest dużo powszechnych informacji na temat tej operacji, wystarczy dobrze wygooglować

drdrug napisał:

Pomyłka i poprawka, z rana zaspany byłem Lewy gwint na kole od pompy olejowej, radzę zakupić nową srubę. Blokady blokadami ale potrzebujesz jeszcze sciągacz do posredniego koła pompy wtryskowej, jest na stożku i latwo je uszkodzić stukając. Ważne aby wszystkie odnośniki były na wlaściwych miejscach, znaki wałków rozrządu, bedziesz widział od strony tylniej, nie łancucha Pamietaj, zeby po demontazu listwy wtryskowej i wtryskiwaczy dobrze je zabezpieczyć, zeby nie wpadł tam syf. Dodatkowo bedziesz potrzebował uszczelke miski olejowej, uszczelke pokrywy zaworów, uszczelki kolektora ssacego, uszczelkę dekla rozrządu bądź dobry uszczelniacz silikonowy. Jezeli bedzie koniecznosc wymienienia uszczelniacza z tylu na wale to tez wymieniaj. Nowy rozrząd to wypada nowy olej i filtr
Mysle ze w internecie jest dużo powszechnych informacji na temat tej operacji, wystarczy dobrze wygooglować

No właśnie googluję, ale niczego specjalnego nie znalazłem. Jedynie to dzisiaj natrafiłem na opis schematu załączonego powyżej. A co z miską olejową? Dam radę ją ściągnąć bez podnoszenia silnika? Samochód to F31. Pytam ponieważ niegdyś pomagałem znajomemu mechanikowi demontować silnik z 3.0d w BMW X5 po zerwanym rozrządzie i bez zdemontowania silnika wraz z całym zawieszeniem i później odseparowania go od reszty nie dało rady odkręcić miski olejowej. Ten znajomy myśli, że w moim przypadku też tak będzie, ale nawet nie zaglądaliśmy pod spód, bo jego warsztat zawsze jest zawalony samochodami. W PL mam kanał i tam mogę na spokojnie działać.

Po odkreceniu koła zamachowego bedziesz miał duże pole manewru tą miską .W twojej F'ce nie powinno byc wiekszego problemu wystarczy miske opuscic na tyle zeby mieć swobodny dostęp do sruby pompy olejowej, oraz wymiany uszczelki miski.
Znalazlem Ci kilka info
https://www.youtube.com/watch?v=0oibYw7E-2g&t=01s
https://www.youtube.com/watch?v=nmwZvA8ip6U&t=01s
https://www.youtube.com/watch?v=zwIrd6lK2FY
https://www.youtube.com/watch?v=ekUqHUIzV_A&t=02s

Wystarczająco masz informacji. Więc przygotuj się psychicznie i fizycznie w 2 dni ogarniesz

Dzięki za info. Z tymi filmikami już się zaznajomiłem wcześniej. Dodatkowo znalazłem coś takiego z tym samym silnikiem i modelem samochodu: https://www.youtube.com/watch?v=nehI4nTFTNU
Jak będę miał już podgląd na żywo to postaram się tę miskę jednak zdemontować, bo wolałbym jednak ją obejrzeć i wyczyścić dokładanie. Dzięki jeszcze raz za zainteresowanie tematem - każda informacja dla mnie jest na wagę złota

Witam ponownie. Dzisiaj zacząłem walkę z silnikiem i już mam mały problem. Rozrząd ustawiony, czyli blokada w koło zamachowe, wałki się zgrywają na kropkach i są zablokowane, ale kreska na pompie wtryskowej jest na godzinie 9:00, a nie na około 7:30 jak na schemacie. Co mam teraz zrobić? Łańcuch górny jest bardzo luźny, bo napinacz chyba nie pracuje, dolny jest napięty jak trzeba, a pompy oleju jest luźny, bo nic go nie napina. Przyznam, że silnik chodził jak traktor, ale czy możliwe, że jest pompa wtryskowa przestawiona? Czy mogę montując nową zębatkę przekręcić ją tak jak trzeba, czyli na pokrycie się ze znakiem jak na obudowe?

witam rastko i co zrobiles z tym znakiem jak ci sie niezgadzal

rafalkoziolek napisał:

witam rastko i co zrobiles z tym znakiem jak ci sie niezgadzal

Witam, ustawiłem go tak jak ma być, czyli wg schematu. Odpukać 15 000 km zrobiłem od wymiany i auto jeździ bez zarzutów.