Honda EM30 GX200 - brak iskry, czy cewka iskrownik ma wbudowaną elektronikę?

Witam
Mam problem z agregatem Honda EM30 na silniku GX200 polegające na braku iskry. Zabezpieczenie odłączone, na fajce pojawia się jakieś napięcie, metodą organoleptyczną kopie, ale mam wrażenie że za słabo.

Cena nowej cewki koszmar, nowe chińskie mają inny rozstaw śrub i o wiele cieńszy rdzeń.
Pytanie: taka cewka iskrownik ma wbudowaną elektronikę?
Czy można ją naprawiać?
Jak się psuje to stopniowo czy pada całkowicie?

Przezwoić cewkę, to raczej będzie większy problem. Z uwagi na cenę nowej, oryginalnej cewki sugeruję zaadaptować cewkę z chińskiej podróbki (dorobić stosowne mocowania). Zamocować ją trzeba w odpowiednim miejscu, aby nie przestawić zapłonu.
Jeśli w Twoim m. zamieszkania są organizowane giełdy samochodowe lub handel "rupieciami", to może uda Ci się kupić taką cewkę używkę, albo uszkodzony taki silnik na części.

Chińską cewkę nową kupiłem i założyłem ale generuje minimalne napięcie organoleptycznie tylko smyra. Orginalna cewka ma dwa razy większy rdzeń niż ta chińska, dlatego generuje jeszcze mniejszy prąd.

Czy zachowałeś właściwą odległość cewki od koła magnesowego, najlepiej np. około 0,3 mm (nie może ocierać). Ma to wpływ na "moc" iskry.

Tak, przerwa idealna kilaka razy sprawdzana według instrukcji.

Dodano po 47 [minuty]:

Różnica między cewką oryginalną a chińską

Ta większa jest cewką oryginalną.
A tak wygląda koło zamachowe.
W środku są magnesy do prądnicy a w miejscu wyzwalania impulsu jest przerwa na jeden magnes.

Szukając rozwiązania problemu znalazłem wątek "Zapłon CDI do kosiarki schemat" jest tam podany schemat wzmacniacza:



I teraz pytanie zadziała układ z tego schematu, bo w wątku o tym zapłonie nie było jednoznacznej odpowiedzi.