Projektowanie instalacji 3f dla warsztatu samochodowego - wskazówki

Witam serdecznie


Chciałem się doradzić odnośnie projektowania instalacji trójfazowych,
Jestem obecnie studentem i w ramach darmowej licencji mam możliwość stosowania programu do projektowania, mam za sobą pierwsze projekty instalacji jednofazowe w których zawierałem:
-Opracowanie modelu geometrycznego obiektu
-Zaprojektowanie obwodów gniazdowych i wypustów dla odbiorników stałych
-Projekt rozdzielnicy i dobór przewodów
-Dobór łączników i zabezpieczeń
-Ocenę dopuszczalnych spadków napięć i działania zabezpieczeń

Teraz postanowiłem spróbować zaprojektować instalację siłową dla warsztatu samochodowego. stawiam że jest to już instalacja przemysłowa (ale nadal zasilanie będzie z sieci niskiego napięcia), urządzenia o największej mocy to silniki indukcyjne dla podnośników o mocy 3,5kW (razy 2 na jednym podnośniku)
Chcę uniknąć wpadki i błędów dlatego czy jesteście w stanie mi doradzić na co przede wszystkim zwrócić uwagę i jakie są najistotniejsze różnice między wykonaniem takiej instalacji (siłowej) a instalacją 1f? Przyznam że dostęp do literatury odnośnie instalacji trójfazowych mam mocno ograniczony i nie wiem jak bardzo mogę polegać na tej do instalacji obiektów mieszkalnych

bartekfigura napisał:

Instalacja w warsztacie samochodowym to przede wszystkim odpowiednia ilość gniazd aby uniknąć stosowania przedłużaczy które łatwo uszkodzić. A urządzeniem o dużej mocy są też spawarki których może być kilka. Jaki układ sieci i moc przyłączeniowa? Co z kompensacją mocy biernej?

Zdecydowanie układ sieci TN-S. Moc przyłączeniowa jest bardzo szacunkowa ponieważ zwrócę uwagę że nie zajmuję się projektowaniem oświetlenia (do tego wykorzystuję osobny program Dialux) - więc nie uwzględniam póki co stworzenia kompletnego projektu instalacji i rzeczywistego zapotrzebowania. Moim obecnym celem jest jedynie stworzenie całej instalacji dla urządzeń zasilanych trójfazowo. Do tego użyłem metody współczynnika zapotrzebowania na moc czyli w skrócie opierając się na dobraniu współczynnika jednoczesności dla pracy każdej z maszyn.

Akrzy74 napisał:

Powinna być stosowana w warsztacie samochodowym? Dlaczego?

Jest to mały warsztat dlatego zapotrzebowanie na moc bierną nie jest faktycznie duże. W zakładzie znajdzie się spora ilość urządzeń wyposażonych w silniki indukcyjne jak np. montażownice do kół, podnośniki samochodowe, kompresor (pracujący bardzo długo ze względu na duży asortyment urządzeń pneumatycznych). Mógłbym się pokusić o dobranie baterii kondensatorów z uwzględnieniem minimalizacji strat mocy czynnej, jednak nie robiłem tego do tej pory więc wszystkie rady byłyby naprawdę mile widziane.

lukinho94 napisał:

Podstawowa rzecz: aparaty w rozdzielnicy muszą być dostosowane do instalacji trójfazowej. Pamiętałbym też o równomiernym podziale obciążenia na fazy (obliczenia spadków napięć zakładają, że jest to spełnione). Jeśli silniki to warto pomyśleć a zastosowaniu odpowiednich zabezpieczeń nie powodujących wyłączenia przy rozruchu.

Zgadzam się w zupełności. W planie mam dobranie większych zabezpieczeń nadprądowych ze względu na pracę przerywaną silników a co za tym idzie częstych rozruchów by nie dopuścić do sytuacji w której akuratnie większość urządzeń w danej chwili by pracowała i nastąpiłoby zadziałanie zabezpieczeń przez dobranie zbyt małych.
Program generuje raport końcowy w którym jestem wstanie oszacować czy kryterium spadku napięcia nie większy niż 3% (w instalacjach siłowych) na każdym z obwodów nie został przekroczony.

Dodano po 2 [minuty]:

Dziękuję również za wasze odpowiedzi i zastanawiam się czy mogę w takim wypadku pokusić się o stwierdzenie że nie ma zbyt wielu różnic regulowanych przepisami i normami w kwestii projektowania instalacji trójfazowej w takim zakładzie? Pomimo że nie ma tu odbiorników o bardzo dużym zapotrzebowaniu na moc widnieje mimo wszystko jako obiekt przemysłowy dlatego chciałbym wzbogacić swoją wiedzę w danych zagadnieniach i poszukuję właśnie tych różnic.