Toyota RAV4 2004 - immobiliser a duże mrozy - samochód nie odpala

Witam serdecznie mam problem z samochodem toyota rav 4, diesel 2004r - pojazd podczas mrozów za pierwszym razem odpala płynnie, natomiast po zgaszeniu i próbie ponownego włączenia - samochód się blokuje, zostaje odcięty dopływ paliwa do silnika i trzeba czekać ok.10 min aż się "uzbroi" i będzie możliwe ponowne włączenie silnika. Mechanik stwierdził że to problem z immobiliserem, jednak próba naprawy nie przyniosła skutków. Problem dzieje się tylko wtedy, gdy na dworze panują ujemne temperatury. Czy wie ktoś gdzie leży przyczyna? Czy to wina jakiegoś czujnika, lub elementu innego jak immobiliser, z góry dziękuję za odpowiedź

A komputer wywala ci jakieś błędy.Ja mialem podobny problem w oplu i pomogła wymiana baterii w pilocie i immo przestał wariować.

Nie, komputer żadnych błędów nie pokazuje, miałem zmienianą baterie w kluczyku

Witam
Podepnę się do tematu bo mam podobny problem
Zaczęło się że samochód odpalał ale pod obciążeniem dusił się aż zgasł Odpaliłem bez problemu ale po kilkuset metrach to samo
Diagnostyka sugerowała czujnik ciśnienia na listwie lub zaworek ciśnienia na pompie Sąsiad zasugerował wymianę filtra paliwa i miał rację
Auto paliło i jeździło bez zarzutu

Teraz jest problem żeby go odpalić Brak błędów w kompie Kontrolka od immo gaśnie po włożenia kluczyka rozrusznik kręci i nic Po wielu próbach odpala i działa prawidłowo CZasami odpała od ręki ale teraz już nie Nawet na rozgrzanym silniku
Rrozrusznik kręci paliwo dochodzi ale nie odpala Czasami zaskoczy ale w zasadzie nie odpala
Były problemy kiedyś z immo ale obecnie nie ma tych będów Mam tylko jeden kluczyk
Od czego zacząć ? Ponownie dopisać go (nie mam kodu) ale gdyby immo to dioda by migała po włożeniu kluczyka
Woda w filtrze moze blokować rozruch? pominąć filtr i próbować ? Założyłem dodatkowy bezbarwny żeby widzieś czy pkiwo nie wraca się

Od czego zacząć bo już ręcę opadają mi Do tego ta pogoda....

Skoro ropniak to może zasilanie w paliwo? Do tego mróz, kontakt gorszy gdzieś i ecu nie daje zezwolenie na rozruch. A świece żarowe?

Sqiece nie wiem ale kontrolka gaśnie
Gorący silnik zgaszę i za chwilę już nie pali
IMMO się sypie?

Jak gorący to może czujnik temperatury błędny sygnał?

Jestem błąd temp zewnwrznej wartosc wysok ale wyświetlacz pokazuje ok
Nawalone tych czujników że nie wiem ktory winny
Dziwne że błędów brak

Jeżeli podaje błedne dane to skąd ma pokazać bład?
Chwile pomyśl - ECU ma dane z czujnika, dane są błędne, a nie ma drugiego czujnik do potwierdzenia danych.
Stąd nie ma błędów - kompa trzeba i zweryfikowac co pokazują czujniki, żeby wyśledzić, który jest uszkodzony. Czasem pomaga odpinanie czujników i werufikacja czy pokazują się błędy.

Nie mam serwisówki do tej Toyoty a w dodatko ten mróz....
Sprawdzę co to za zawyżona wartość i jeszcze innym programem przeskanuje

Dodano po 31 [minuty]:

Temperatura paliwa lub powietrza w dolocie -10 a temperatura otoczenia +45 st

Dodano po 2 [minuty]:

Na wyświetlaczu w samochodzie też pokazuję ujemna

Samo ECU było już wymieniane 20 lat temu

A co ma ECU do uszkodzonego czujnika?
Skoro pokazuj ci temperaturę otoczenie +45 st a powietrza w dolocie -10 to masz odpowiedź - skoro jest mróz to raczje czujnik otoczenia pokazuje błędy.
Nie wiem jak ma Toyota, ale pewnie jak większosć aut - czujnik mierzy temperaturę bloku silnika (czasme są 2 czujniki, mierzą temperaturę płyny chłodzącego w bloku silnika), czujnik temperatury zasysanego powietrza informuje jakie dawki paliwa (cz jest sinik nagrzany, jaka jest temperatura powietrza - to jest informacja czy jest zimno czy ciepło i wpływa to na tryb ssania silnika).ECU tylko korzysta a czujników, ale może mieć błędne dane i zgodnie z posiadanymi danymi steruje mapą paliwa dla silnika, abt był rozruch i praca.
Jeżeli pokaze ze jest niska temperatura w dolocie a wysoka w otoczeniu to nie wiem cz ECU to ogarnia. Odwrotny stan tzn. silnik jest ciepły i musi mieć inne paramatry zasilania w paliwo.

Chyba trochę się zagalopowaleś z tymi czujnikami. Po pierwsze to na dawkę paliwa ma wpływ temperatura płynu a nie temperatura otoczenia. Czujnik temperatury zewnętrznej może pokazywać głupoty a palić powinien. Skoro nie odpala jak jest ciepły to czujniki temperatury zostaw w spokoju. Trzeba zrobić porządna diagnostykę a nie czekać na błędy. Jakie jest ciśnienie paliwa na listwie w chwili występowania usterki?

sq3evp napisał:

ale pewnie jak większosć aut - czujnik mierzy temperaturę bloku silnika

Wymień tą większość aut bo ja jak na razie to spotkałem jedno auto czyli ford mondeo MK3 2.0 TDDI z takim rozwiązaniem.

piotrekwoj1 napisał:

Wymień tą większość aut bo ja jak na razie to spotkałem jedno auto czyli ford mondeo MK3 2.0 TDDI z takim rozwiązaniem.

To mało widziałeś - te kilka aut co widziałem miały czujnik temperaturu w bloku silnika mierzące pośrednio temperaturę płynu poprzez pomiar temperatury bloku.
Instrukcje napraw podawały, że ejst to pomiar temperatury dla ECU jako zmienna (chyba głównie to było "coolant" czyli chłodziwo).
Tempeatura powietrza to druga zmienna, potem ciśnienie w kolektorze oraz położenie przepustnicy.

Znam zasady, ale tak mi się wszystko pieprzy z samochodami, że pisze to co pierwsze przyjdzie na myśl.

Wracając do wskazań temp.







Dodano po 2 [minuty]:

danielzy napisał:

Skrzynia automat

Manualna.

Dodano po 2 [godziny] 30 [minuty]:

Odpalił z ledwością, ale zaraz check się pokazał i samochód zgasl temp nadal +45.
No i są błędy.




Miałem ostatnio tak samo, to pomogła wymiana filtra paliwa. Nadmiar wody w filtrze może blokować rozruch?
Zaraz sprawdzę innym programem.

Dodano po 57 [minuty]:

Poddaje się dziś, bo za zimno na takie zabawy.






Ma ktoś MPPS-a żeby Toyota była w menu? U mnie nie ma ani żadnego sterownika Denso.

p1226 - wyciek w układzie paliwowym, inny opis, to problem z przepustnicą/klapą gaszącą.

sq3evp napisał:

To mało widziałeś - te kilka aut co widziałem

No to je wymień chętnie sobie sprawdzę z ciekawości. To że miały czujnik w bloku nic nie oznacza. Ja Ci podałem konkretny przykład.

Karaczan napisał:

p1226 - wyciek w układzie paliwowym, inny opis, to problem z przepustnicą/klapą gaszącą.

Jeszcze inny opis czujnik ciśnienia na listwie wtryskowej lub zaworek na pompie wtryskowej

Dodano po 5 [minuty]:

piotrekwoj1 napisał:

Jaki jest ciśnienie paliwa na listwie w chwili występowania usterki?

Zaraz sprawdzę
Na jednym wtrysku dziwna wartosć była ale nie zastanawiałem się na tym

andrzejz78 napisał:

Jeszcze inny opis czujnik ciśnienia na listwie wtryskowej lub zaworek na pompie wtryskowej

To by się mogło zgadzać. Po prostu nie pasuje mu dawka w jakiś sposób.
Albo faktycznie fizycznie, albo czujnik głupieje.

Jakoś odpalił ale zaraz zszedł z obrotów zapalił się check i samochód zgasł Mam kilka fotek z pewnych parametrów to wrzucę z telefonu

Ciśnienie oczekiwane na listwie, ciśnienie rzeczywiste na listwie.
Możesz wrzucić też korekty, ale w sumie dużo to nie powiedzą, po za tym że jak są duże to coś jest nie halo


Podstawowa diagnostyka Common Raila.
Zrób przelewy, sprawdź ciśnienia, opiłkowanie pompy w filtrze.
Wtryski na stół.

A przy ostatnich temperaturach, też czy nie masz wody w paliwie, albo nie wytrąca się parafina.

Filtr nowy i już normalnie jeździłem
Teraz znowu nie odpala mam scan parametrów gdy silnik nie pracuje
Zaraz wrzucę
W dzień odpalił i błędny odczyt który temp nie przeszkadzał
Muszę czekać jak będzie na plusie bo i tak już sam ledwo odpalam 😏


Edit
Odpaliłem kilka minut chodził bez problemu Zgasiłem to odpalił znowu idealnie

Po 20min już nie odpalił....

Daj pomiar przy kręceniu.
Te 150-200bar na CR musi mieć by odpalić

Postaram się uchwycić ten parametr
Wszystko zaczęło się po wymianie chłodnic i zbiornika paliwa
Teraz losowo pali ale zrobiłem ze 100km bez problemu
Kiepskie dostęp ale zacznę od zaworka na pompie bo do listwy nie mam pojęcia jak się dostac żeby sprawdzić czujnik ciśnienia
Może uda się odpalić to nagram parametru w trakcie pracy silnika

Dwa raporty tylko nie wiem który przy pracującym silniku Za dużo cudów dziś było z tym samochodem i pogubiłem się z raportami

Szukam schematu zasilania wentylatorów chłodnicy bo dostał w piz....... płyn wywaliło a wentylatory ani rusz

Witam, rozwiązałeś problem? Mam identyczny. Jak pali, to pali; czasem sama zgaśnie, a czasem, jak zgasisz, to nie zapalisz.

Dodano po 4 [godziny] 23 [minuty]:

Witam rozwiązałeś problem ? Mam identyczny , jak pali to pali czasem sama zgaśnie a czasem jak zgasisz to nie zapalisz .

Jescze nie ale wiem co go boli
Później napiszę więcej jak siądę do kompa

Ja póki co znalazłem, że minus mi się pojawia na bezpieczniku EFI.

U mnie problem z ciśnieniem paliwa podczas rozruchu
Do sprawdzenie zaworki w pompie, czujnik ciśnienia na szynie albo i wtryski
Muszę jeszcze raz sprawdzić parametry podczas rozruchu bo pół silnika rozbiorę i nic nie zrobię

>>21852607 kurczę, u mnie nawet zaworki nie "startują". Problem mam raczej w przewodach lub któraś skrzynka poszła z dymem