Migająca kontrolka oleju w VW Polo 1.4 2000r - jak naprawić bez wymiany silnika?

Volkswagen Polo (przejściówka produkowana od 99-01)
Silnik 1.4 benzyna
rok produkcji 2000r
przebieg 191 tys. km

Mam problem odnośnie migającej czerwonej kontrolki oleju.
Problem pojawia się po przejechaniu (+/-) 50 km.
Kontrolka się zapala razem z sygnałem dźwiękowym, sygnał mija, kontrolka miga kilkukrotnie i gaśnie, pojawiając się znowu za krótką chwilę.
Sprawdzone ciśnienie oleju, podobno silnik nie utrzymuje ciśnienia oleju i według mechanika problem nie do naprawy, jedyna opcja to nieopłacalna wymiana całego silnika.
W związku z tym, czy może ktoś z osób tutaj obecnych miał podobny bądź ten sam problem i udało się to jednak naprawić bez wymiany całego silnika?
Będę wdzięczna, za każdą odpowiedź która jakkolwiek może nakierować mnie w stronę naprawy.

A czujnik ciśnienia oleju jest sprawny? Jaki masz tam licznik 6N0919860P?

Kiedy był wymieniany olej? Miałem kiedyś w swojej polówce takie objawy po zimie gdy olej był rzadki i puszczał na panewkach. Po wymianie na świeży problem ustąpił.

Tak, koledze półtora roku temu siadł, najpierw kontrolka potem tłukące się popychacze, lub odwrotnie. Załatwił drugi za 350 zł, narazie bez problemów.
Więc nie wiem czy nieopłacalne. Najpierw oczywiście podaj ciśnienie oleju i jaki olej zalany.

PITERRR napisał:

A czujnik ciśnienia oleju jest sprawny? Jaki masz tam licznik 6N0919860P?

Szczerze mówiąc nie mam pojęcia czy czujnik jest sprawny i jaki mam licznik, bo niestety się na tym nie znam. Auto dzisiaj odstawiłam do drugiego mechanika, więc nawet nie mam jak tego w tej chwili sprawdzić.

Dodano po 1 [minuty]:

osiniak75 napisał:

Kiedy był wymieniany olej? Miałem kiedyś w swojej polówce takie objawy po zimie gdy olej był rzadki i puszczał na panewkach. Po wymianie na świeży problem ustąpił.

Właśnie taką próbę rozwiązania problemu dzisiaj zaproponował mi inny mechanik. Jutro powinnam dostać odpowiedź co i jak i czy w ogóle to coś zmieniło. Olej był wymieniany stosunkowo niedawno, aczkolwiek teraz dokładnie nie powiem, bo auto stoi u mechanika, a nie pamiętam dokładnie przy jakim przebiegu.

Dodano po 6 [minuty]:

helmud7543 napisał:

Tak, koledze półtora roku temu siadł, najpierw kontrolka potem tłukące się popychacze, lub odwrotnie. Załatwił drugi za 350 zł, narazie bez problemów.
Więc nie wiem czy nieopłacalne. Najpierw oczywiście podaj ciśnienie oleju i jaki olej zalany.

Olej zalany na ten moment według kartki wiszącej przy zbiorniku to Motul 10w40 (półsyntetyk)
A co do ciśnienia jedyne co dostałam od mechanika to kartkę ze specyfikacją techniczną, której zdjęcie wrzucam poniżej.

Za niskie ciśnienie oleju, pewnie silnika nie ma od dołu.

To przy tak niskim ciśnieniu oleju to się nie dziwie że kontrolka świeci.

milejow napisał:

Za niskie ciśnienie oleju, pewnie silnika nie ma od dołu.

Jak mam to rozumieć?

Dodano po 1 [minuty]:

PITERRR napisał:

To przy tak niskim ciśnieniu oleju to się nie dziwie że kontrolka świeci.

Ale kontrolka zapala się dopiero po przejechaniu około 50km, jak silnik porządnie się nagrzeje. To nie ma żadnego znaczenia?
W takim razie co robić, jest jakaś szansa czy faktycznie tylko i wyłącznie wymiana silnika?

Jeśli po wymianie oleju ciśnienie nie wzrośnie to remont lub wymiana silnika.

Mari153 napisał:

Ale kontrolka zapala się dopiero po przejechaniu około 50km, jak silnik porządnie się nagrzeje. To nie ma żadnego znaczenia?
W takim razie co robić, jest jakaś szansa czy faktycznie tylko i wyłącznie wymiana silnika?

Ma znaczenie, rozgrzewa się to traci na lepkości, ale 40 daje dosyć gruby film więc nie powinno być problemu z ciśnieniem nawet na gorąco. Można jeszcze zobaczyć jak zareaguje na np: 10W50, lub liczyć na to, że ten co masz był jakiś podrabiany lub rozcieńczony.
Można też tak jeździć z ryzykiem zatarcia (niskie ciśnienie = brak gwarancji, że olej dotrze tam, gdzie docierać powinien). Dalsza destrukcja może być powolna, albo przebiegać lawinowo, w każdym razie jeżdżąc nim ryzykujesz że nie dojedzie.

helmud7543 napisał:

Mari153 napisał:

Ale kontrolka zapala się dopiero po przejechaniu około 50km, jak silnik porządnie się nagrzeje. To nie ma żadnego znaczenia?
W takim razie co robić, jest jakaś szansa czy faktycznie tylko i wyłącznie wymiana silnika?

Ma znaczenie, rozgrzewa się to traci na lepkości, ale 40 daje dosyć gruby film więc nie powinno być problemu z ciśnieniem nawet na gorąco. Można jeszcze zobaczyć jak zareaguje na np: 10W50, lub liczyć na to, że ten co masz był jakiś podrabiany lub rozcieńczony.
Można też tak jeździć z ryzykiem zatarcia (niskie ciśnienie = brak gwarancji, że olej dotrze tam, gdzie docierać powinien). Dalsza destrukcja może być powolna, albo przebiegać lawinowo, w każdym razie jeżdżąc nim ryzykujesz że nie dojedzie.

Mechanik zaproponował włanie wymiane oleju na początek i ponowne sprawdzenie ciśnienia. Zobaczymy czy to coś pomoże.

Mari153 napisał:

Jak mam to rozumieć?

Ciśnienie oleju ucieka panewkami na wale bo silnik wyeksploatowany.

Więc tak, odebrałam dzisiaj auto od mechanika. Wymienił olej i czujnik ciśnienia oleju. Zrobiłam dzisiaj około 100km i kontrolka ani razu się nie zapaliła, więc chyba jest lepiej.
Aczkolwiek dzisiaj zapaliła mi się kontrolka "EPC", świeciła się jakieś 10-15 minut i zgasła. Drugi problem dotyczy 5 biegu.
Mianowicie wrzucam "5" i auto szarpnie do tyłu, a obroty nagle skaczą do 4,5-5 tys.
Jakiś pomysł co może być przyczyną? Kolega mówi, że piątka po prostu wyskakuje. Jutro po pracy jadę do tego samego mechanika, ale chciałam się jeszcze zorientować wstępnie na co się nastawiać.