Premium 450DXI - BARDZO CIEŻKO WCHODZI WSTECZNY ZF + luzy na kierownicy

Witam
Posiadam Renault premium 450dxi z 2008r. ze skrzynia manualną ZF z intarderem, przebieg Milion KM

1. Problem polega na tym że bardzo ciężko na ciepłym silniku wchodzi wsteczny, za każdym razem zgrzyta i czasami trwa to nawet 15s, pedał sprzęgła chodzi lekko, reszta biegów wchodzi w miarę
czytałem trochę tematów ale nic za bardzo mi to nie pomogło, sprzęgło już regulowałem na trzpieniu wysprzeglika i jest już na maska wysunięty

2.nie chce zakładać drugiego tematu wiedz tu napisze,
Mam luzy na kierownicy, podczas jazdy są one wyczuwalne i to dość znacznie, najlepsze jest to że na postoju jak chciałem sprawdzić luzy to wszystko jest sztywne (reaguje od razu na ruch kierownicy)

Proszę o pomoc

ad.1
wygląda to tak, jakby sprzęgło nie rozłączało się do końca. Reszta biegów może wchodzić jak piszesz "w miarę" bo są to w przeciwieństwie do biegu wstecznego, biegi synchronizowane, a że dzieje się tak na rozgrzanym silniku to prawdopodobnie przez gęstość oleju.Spróbuj przed wbiciem wstecznego włączyć np. 2, a następnie wsteczny i zobacz co będzie ( wyrównasz przez to prędkości obrotowe wałków w skrzyni). Ogólnie jeżeli z siłownikiem sprzęgła wszystko ok, to problem tkwi prawdopodobnie w docisku sprzęgła lub może wypadła sprężyna z tłumika w tarczy sprzęgła, i nie pozwala na pełne wysprzęglenie ( autentyczny przypadek z mojego doświadczenia w samochodzie volvo fl6).
ad.2
Skoro wszystko jest sztywne i od razu reaguje na ruch kierownicą, to stawiałbym na wybity sworzeń zwrotnicy lub tuleje resorów i generowanie przez to złudzenia luzu na kierownicy przez ciągłe kobtrowNie w czasie jazdy.
Podnieś samochód z przodu i posprawdzaj zwrotnice.
Pozdrawiam

Dzięki wielkie
1. Też myślałem ze nie wysprzegla do końca, jak sprawdzić ten siłownik sprzęgła ? pedał sprzęgła pracuje dobrze i z siłownika nie ucieka powietrze, jak dobrze pamiętam to sprzęgło było zmieniane przy przebiegu 600-650 tys km więdz już przejechało trochę

2. Na tylnej tuleji resora jest luz od czasu kiedy go kupiłem, czyli ponad rok i było ok to może zaczyna się wybijać przednia tuleja resora ?
w styczniu na przeglądzie na szarpakach zero luzu

jak sprawdzić zwrotnice? ja to widzę tak podnieść samochód brecha i szarpać

Ad.1
Wyciągnąć siłownik i sprawdzić czy płynnie chodzi tłoczysko, czy przewód powietrzny nie jest gdzieś podłamany. Spróbuj także wymienić płyn bo koszta znikome, a może się POPRAWI. MIMO WSZYSTKO JA stawiam na problem z dociskiem lub z łapą sterującą ( może gdzieś wygięta)
Ad.2
Najlepiej podnieść przednią oś, ściągnąć koła i chwytają za szpilki szarpiesz góra- dół. Wychwycisz tym sposobem najmniejsze luzu na sworzniu zwrotnicy. Tuleje resorów oczywiście wymień.
Pozdrawiam

Witam , taki układ sprzęgła sam się reguluje, przed zakrenceniem wysprzenglika odległości między wysprzenglikiem a skrzynię wynosi 40mm do 50mm,sprawdzic luz miedźy pedałem sprzęgła a tłoczenie pompki jak jest większy niż 1mm to zmieszany bo może zamalo wciskać pompke, sprawdzic czy nie ma powietrza w płynie.

Mógłbyś wyjaśnić o co dokładnie chodzi w "przed zakrenceniem wysprzenglika odległości między wysprzenglikiem a skrzynię wynosi 40mm do 50mm"
luz sprawdzę, płyn jest dość świeży, dot4 zalałem nic się nie zmieniło

Jak układ sprzęgła się sam reguluje to po co jest regulacja na wyprzęgniku ?

Jak zakładamy wysprzenglik to trafiamy tym bolcem w łapę i miezym tą odległości która stawia opór żeby go zakręcie na 4sruby.

już rozumiem, za 2 tyg sprawdzę jak samochód wróci, jeżeli u mnie odległość nie będzie w tych granicach a mam regulacje na maksa wysunięta to co może być wadliwe ?

Może być przytarte łożysko w kole zamachowym to co popiera końcówkę walka sprzęgłowego.