Ford mondeo Mk5 2.0TDCI 150km - Ustawienie rozrzadu Ford TDCI 150km T7CE

Witam,
Poszukuje schematu,ustawienia rozrządu do ford Mondeo mk5 2.0Tdci 150km 2015r
Niestety zerwał się pasek i trzeba było zdjąć głowice, teraz przydało by się ustawić porządnie wszystko.
Czy znalazł by się ktoś kto podesłał by schemat z autodata,etis bądź czegoś podobnego .
Pozdrawiam,

Mówisz masz.

Dziękuję za schemat , a czy posiadasz jakiś schemat ustawienia wałków rozrządu.
Jednak ze schematu który otrzymałem z innego źródła,okazuje się że jeden z wałków powinien być o ząb poza ogniwem.
Niestety schemat jest słabej jakości i nie widać tego dokładnie.

Proszę masz łańcuch.

Witam,
widzę że kolega dysponuje danymi naprawczymi do tego silnika (T7CE), nie znalazłaby się tam jakaś informacja nt. doboru uszczelki pod głowicę - (przedział wystawania tłoka - grubość uszczelki)?

Za wszelką pomoc z góry dziękuje.

Niestety nie mam takich danych .

Maksymalne odkształcenie głowicy to 0,003mm

Grubość uszczelki głowicy cylindrów z występem tłoków 0,45-0,50 będzie 1,200- 1,300 mm(jeden otwór)
Grubość uszczelki głowicy cylindrów z występem tłoków 0,51-0,55 będzie 1,250-1,350 mm(dwa otwory)
Grubość uszczelki głowicy cylindrów z występem tłoków 0,56-0,60 będzie 1,300-1,400 mm (trzy otwory)
Grubość uszczelki głowicy cylindrów z występem tłoków 0,61-0,65 będzie 1,350-1450mm (cztery otwory)

Ciśnienie oleju przy 2000 obrotów 2 bary
przy 4000 obrotów 4 bary
jak ktoś potrzebuje jakieś konkretne dane do tego silnika T7CE/T8CC pisać dobijać się na PW

Witam
Koledzy potrzebny mi schemat synchronizacji pompy wtryskowej.
Wiem ze po ustawieniu rozrzadu nalezy przestwic rozrzad na inna blokade i dopiero synchronizowac pompe.
Jesli posiadanie taka instrukjce badz schemat to bylbym wdzieczny

Cześć czy zdobyłeś ten schemat ustawienia pompy?
Bardzo bym prosił o udostępnienie.

Witam,
dokładną procedurę musiałbym odszukać gdzieś w archiwach, ale szło to mniej więcej tak:
po ustawieniu synchronizacji wał/wałek koło wałka blokujemy jak na schemacie,
odkręcamy pompę CR od jej przekładni i ustawiamy ją na znaki (kropka na korpusie pompy i jak dobrze pamiętam dwie kropki na kole zębatym) powinna być w "luźnej" pozycji zaraz przed początkiem tłoczenia. Tak ustawioną pompę wkładamy osiowo w korpus przekładni - musi trafić w uzębienie, położenie przekładni względem wałka nie jest istotne.

Pozdrawiam.

Sprawdz czy krzywki sie nie przestawily jesli byla kolizja.